Vectra 2.0 T kiihtyvyys

[bahis!]

Olisin todennäköisesti näyttänyt sun turpo-audilles takavaloja jo 2-litraisella B-omegallakin...

Niin pahasti ei voi kämmätä, jotta tuo toteutuisi.

Kyllä aika monet haaveilee esim.ohituksissa...Sanotaan näin että,jos sinä tai kuka tahansa muu lähtee tukkirekan ohitukseen 80-alueella normaalilla perhe-turbolla esim. 4 vaihde silmässä,tulen sen ohituksen ajan takapuskurissa kiinni kolmosella tuolla 2.0 b-omegalla...mitä mopompi auto,sitä enempi pitää keppiä hämmentää,mutta ihan turvallisesti silläkin ohitukset sujuivat!

Lasketaanko Saab 9-3 SporCombi Aero normaaliksi perhe-turboksi?
Voin väittää ettet Omegalla perässä pysyisi vaikka 5 vaihde silmässä Saabilla kiihdyttäs

[Megaman]

Olisin todennäköisesti näyttänyt sun turpo-audilles takavaloja jo 2-litraisella B-omegallakin...

Niin pahasti ei voi kämmätä, jotta tuo toteutuisi.

Kyllä aika monet haaveilee esim.ohituksissa...Sanotaan näin että,jos sinä tai kuka tahansa muu lähtee tukkirekan ohitukseen 80-alueella normaalilla perhe-turbolla esim. 4 vaihde silmässä,tulen sen ohituksen ajan takapuskurissa kiinni kolmosella tuolla 2.0 b-omegalla...mitä mopompi auto,sitä enempi pitää keppiä hämmentää,mutta ihan turvallisesti silläkin ohitukset sujuivat!

Lasketaanko Saab 9-3 SporCombi Aero normaaliksi perhe-turboksi?
Voin väittää ettet Omegalla perässä pysyisi vaikka 5 vaihde silmässä Saabilla kiihdyttäs

Noniin.rauhoitus jo välillä,en tarkoittanut että ruvetaan nokittamaan kilowateilla ja samalla mun vertailuauto pysyis samana... Todennäköisesti joku vaari onnistuis tolla saabillakin tekemään siitä ohituksesta vaarallisen.

[Veeksi]

Kyllä se Megamani on ihan oikeassa. Turhat mussutukset pois. Jos ei osaa kepittää ollenkaan niin jalkoihin kyllä jää nopeammallakin autolla. Ihan normaaleissa ohituksissakin. Muistan useita kertoja kun työmatkalla joutui paskalla Nissan Sunny 1.2-1.4:lla (en muista mikä kone siinä ol...ei paljo kiinnostanu ) ohittelemaan. Kolmosen kun heitti silmää ja haki vähän välimatkalla viel vauhtia, niin kyllä jäi monesti turbo volvoo sun muuta oletusarvoltaan "tehokasta" autoa ohitustilanteessa eteen jumittamaan. Kyllä sen itsekin huomasi esim. ajellessa noilla eri OPC-vehkeillä, että ei ne sillä 6.:lla tai 5:lla kahdeksankympin vauhdista lähde "aivan" yhtä räväkästi kuin kolmosella.

Muuuutta paskanjauhannasta asiaan. Ei ois mitenkään uutta, että OPELin ilmoittamat suoritusarvot autolle olisivat todellisuudessa huomattavasti ilmoitettua paremmat. Ei niitä numeroita paperilla parane liikaa palvoa. Varmasti tuo turbo menee sen 0-100 paljon räväkämmin kuin 2.2 vapari. Tietysti voi olla, että Turbossa sattuu välitysten takia 1 vaihto enemmän tuolle välille, jos 2.2:ssa on 5-vaihteinen laatikko(?). Ja tuon Turbo moottorinhan voi, kuten joku viisas joskus sanoi, optimoida tuonne pikkuisen reilun 200hv:n tienoille. Silloin Veccu liikkuu jo paremmin kuin vastaava 3.2 V6 (vähemmän painoo, enemmän vääntöö ja samanverran koneja). Ihan kohtalainen moottorihan tuo 2.0T on vaikka onkin Saabista, eikä kyllä taida tuota virittämistä tuon enemmän kestääkään...

[Caliisuttaja]

Jos ei osaa kepittää ollenkaan niin jalkoihin kyllä jää nopeammallakin autolla. Ihan normaaleissa ohituksissakin. Muistan useita kertoja kun työmatkalla joutui paskalla Nissan Sunny 1.2-1.4:lla (en muista mikä kone siinä ol...ei paljo kiinnostanu ) ohittelemaan. Kolmosen kun heitti silmää ja haki vähän välimatkalla viel vauhtia, niin kyllä jäi monesti turbo volvoo sun muuta oletusarvoltaan "tehokasta" autoa ohitustilanteessa eteen jumittamaan. Kyllä sen itsekin huomasi esim. ajellessa noilla eri OPC-vehkeillä, että ei ne sillä 6.:lla tai 5:lla kahdeksankympin vauhdista lähde "aivan" yhtä räväkästi kuin kolmosella.

Tästä ja muidenkin vastauksista vois päätellä että kaikki ohittavat kaasu pohjassa ja pienimmällä mahdolisimmalla vaihteella aina maantiellä liikkuessaan. Noh, selvispä sitten mullekin se miks aina jonkun pitää olla takapuskurissa kun ohittaa, siinä ei paljon tarvi takasin kaistallekaan palata....puhumattakaan niistä riskeistä mitä se takana tuleva ohittaja ottaa kun ei edessä oleva ohitakaan kaasu pohjassa niinkuin hän ja useimmiten takana ohittava ei edes voi nähdä niin pitkälle että tietäisi varmasti ohitustilan riittävän. Luottaako tällaiset ohittelijat siihen että heillekin riittää tilaa jos edessä ajava ohittaa?

Tuliko kellekään mieleen että muut ihmiset eivät välttämättä ota kaikkia tehojaan irti ohittaessaan, kun pohditte tuota "miks kaikki on aina ohittaessa mun edessä". Itse en tee näin koska paljon maantiellä ajavana sellainen ajotapa rassaa sekä lompakkoa että hermoja suhteellisen paljon, sen lisäksi että siitä kun tulee tapa niin lähdepä talvella etuvetosella vääntävällä koneella samalla tavalla ohittelee niin puskee kohta paniikkihiki otsaan.

Muutenkin tästä ohittelusta vois tehä vaikka uuden topikin....ärsyttää sen verran suomalainen ohittelukulttuuri jossa ei muita liikkujia oteta huomioon. Mutta eiköhän tää oo niin yleisärsyttävä aihe että vastaavia "tappeluketjuja" löytyy jo forumilta

[Veeksi]

Tästä ja muidenkin vastauksista vois päätellä että kaikki ohittavat kaasu pohjassa ja pienimmällä mahdolisimmalla vaihteella aina maantiellä liikkuessaan. Noh, selvispä sitten mullekin se miks aina jonkun pitää olla takapuskurissa kun ohittaa, siinä ei paljon tarvi takasin kaistallekaan palata....puhumattakaan niistä riskeistä mitä se takana tuleva ohittaja ottaa kun ei edessä oleva ohitakaan kaasu pohjassa niinkuin hän ja useimmiten takana ohittava ei edes voi nähdä niin pitkälle että tietäisi varmasti ohitustilan riittävän. Luottaako tällaiset ohittelijat siihen että heillekin riittää tilaa jos edessä ajava ohittaa?

Tuliko kellekään mieleen että muut ihmiset eivät välttämättä ota kaikkia tehojaan irti ohittaessaan, kun pohditte tuota "miks kaikki on aina ohittaessa mun edessä". Itse en tee näin koska paljon maantiellä ajavana sellainen ajotapa rassaa sekä lompakkoa että hermoja suhteellisen paljon, sen lisäksi että siitä kun tulee tapa niin lähdepä talvella etuvetosella vääntävällä koneella samalla tavalla ohittelee niin puskee kohta paniikkihiki otsaan.

Minkäs tähden niitä tehoja pitää olla sitten? Että voi elvistellä kartsalla? Vai siks kun siskon miehellä tai naapurilla on jo vastaava perusmalli, niin pitäähän se olla kovempi? Kyllä niitä tehoja kannattaa nimenomaan käyttää ohittaessa. Sitä turvallisempaa menoa mitä vähemmän aikaa menee vastaantulevien kaistalla. Jos siinä vitonen silmässä matelee rekasta ohi ja tuntuukin ohitusaika loppuvan, niin siinä vaiheessa on myöhästä enää hakea sitä kolmosta silmään.

Minun mielestäni taas sinun ohitustapa kuulostaa itsekkäältä. Hirveä kiire ohittamaan, mutta sitten siinä ohitustilanteessa kiire loppuukin..."Riittää kyllä kun ITSE ehdin ohi, muilla on kyllä aikaa madella siellä perässä ja bensaakinhan minulla voi kulua."

[lowcali]

BACK TO THE TOPIC.


Mulla on 2,0 T ja se on todella mielluttävä just ohitustilanteissa. Jos ei näy vastaantulijoita, eikä ole keltaista viivaa, niin aina ehtii ohittaa, ei tarvi miettiä kerkiääkö. Kiihtyy todella hyvin 80-120 km/h. Viivalta lähdettäessä toimii ihan hyvin, vaikkei se mikään kisatykki olekkaan. Joskus olen huvikseni kellottanut manuaalisesti 0-100 ja tulokset on ollu reilusti alle sen tehtaan lupaaman 9,1:n eli noin 8,5-8,7 sekunnin luokkaa. Omat mittausmenetelmät ovat tietty epätarkat.

Joku kyseli siitä kutosesta aiemmin. Siitä oma mielipiteeni on, että se on talvinopeusrajoitusten aikaan turha vaihde. Ei enää väännä kunnolla kutosella alle 1500 kierroksen, joka on n. 80 vauhdissa. Mielestäni ei ole kiva ajaa jurnuttamalla, kun se ei merkittävästi vaikuta kulutukseenkaan. Ohittaessa joutuu kuitenkin tiputtamaan neloselle tai vitoselle.

Muutenkin auto on hyvä ajaa. Suosittelen.

[accer]

Jos ei osaa kepittää ollenkaan niin jalkoihin kyllä jää nopeammallakin autolla. Ihan normaaleissa ohituksissakin. Muistan useita kertoja kun työmatkalla joutui paskalla Nissan Sunny 1.2-1.4:lla (en muista mikä kone siinä ol...ei paljo kiinnostanu ) ohittelemaan. Kolmosen kun heitti silmää ja haki vähän välimatkalla viel vauhtia, niin kyllä jäi monesti turbo volvoo sun muuta oletusarvoltaan "tehokasta" autoa ohitustilanteessa eteen jumittamaan. Kyllä sen itsekin huomasi esim. ajellessa noilla eri OPC-vehkeillä, että ei ne sillä 6.:lla tai 5:lla kahdeksankympin vauhdista lähde "aivan" yhtä räväkästi kuin kolmosella.

Tästä ja muidenkin vastauksista vois päätellä että kaikki ohittavat kaasu pohjassa ja pienimmällä mahdolisimmalla vaihteella aina maantiellä liikkuessaan. Noh, selvispä sitten mullekin se miks aina jonkun pitää olla takapuskurissa kun ohittaa, siinä ei paljon tarvi takasin kaistallekaan palata....puhumattakaan niistä riskeistä mitä se takana tuleva ohittaja ottaa kun ei edessä oleva ohitakaan kaasu pohjassa niinkuin hän ja useimmiten takana ohittava ei edes voi nähdä niin pitkälle että tietäisi varmasti ohitustilan riittävän. Luottaako tällaiset ohittelijat siihen että heillekin riittää tilaa jos edessä ajava ohittaa?

Tuliko kellekään mieleen että muut ihmiset eivät välttämättä ota kaikkia tehojaan irti ohittaessaan, kun pohditte tuota "miks kaikki on aina ohittaessa mun edessä". Itse en tee näin koska paljon maantiellä ajavana sellainen ajotapa rassaa sekä lompakkoa että hermoja suhteellisen paljon, sen lisäksi että siitä kun tulee tapa niin lähdepä talvella etuvetosella vääntävällä koneella samalla tavalla ohittelee niin puskee kohta paniikkihiki otsaan.

Muutenkin tästä ohittelusta vois tehä vaikka uuden topikin....ärsyttää sen verran suomalainen ohittelukulttuuri jossa ei muita liikkujia oteta huomioon. Mutta eiköhän tää oo niin yleisärsyttävä aihe että vastaavia "tappeluketjuja" löytyy jo forumilta

Onko tullut mieleen että joku muukin haluaa siitä hitaasta kohteesta ohi?
Ja ihan varmaan jos lähdet edellä kömpimään hitaasti ohi, saat meikäläisen tai
jonkun kolleegan peffaan soittelemaan porilaisten marssia ja näyttämään onko
pitkien polttimot kunnossa.
Ja en sitten alkuunkaan usko että olet "paljon maantiellä ajava", senverran
lapsellista tekstiä suollat. Itse olen siellä maantiellä ihan ammatikseni.
Tämä siis ihan ystävällisesti.

[lowcali]

Ei ois mitenkään uutta, että OPELin ilmoittamat suoritusarvot autolle olisivat todellisuudessa huomattavasti ilmoitettua paremmat. Ei niitä numeroita paperilla parane liikaa palvoa. Varmasti tuo turbo menee sen 0-100 paljon räväkämmin kuin 2.2 vapari. Tietysti voi olla, että Turbossa sattuu välitysten takia 1 vaihto enemmän tuolle välille, jos 2.2:ssa on 5-vaihteinen laatikko(?). Ja tuon Turbo moottorinhan voi, kuten joku viisas joskus sanoi, optimoida tuonne pikkuisen reilun 200hv:n tienoille. Silloin Veccu liikkuu jo paremmin kuin vastaava 3.2 V6 (vähemmän painoo, enemmän vääntöö ja samanverran koneja). Ihan kohtalainen moottorihan tuo 2.0T on vaikka onkin Saabista, eikä kyllä taida tuota virittämistä tuon enemmän kestääkään...

Just näin. omat mittaukset puhuu ton puolesta.

Uudessa 2,2 vaparissa on kai nykyisin myöskin 6 lovinen laatikko.

Optimointi 170 >211 hv maksaa (remappi) n.600 egee. Olis tarkoitus laittaa omaan sellainen, kun meni just takuukin umpeen.

[accer]

BACK TO THE TOPIC.


Mulla on 2,0 T ja se on todella mielluttävä just ohitustilanteissa. Jos ei näy vastaantulijoita, eikä ole keltaista viivaa, niin aina ehtii ohittaa, ei tarvi miettiä kerkiääkö. Kiihtyy todella hyvin 80-120 km/h. Viivalta lähdettäessä toimii ihan hyvin, vaikkei se mikään kisatykki olekkaan. Joskus olen huvikseni kellottanut manuaalisesti 0-100 ja tulokset on ollu reilusti alle sen tehtaan lupaaman 9,1:n eli noin 8,5-8,7 sekunnin luokkaa. Omat mittausmenetelmät ovat tietty epätarkat.

Joku kyseli siitä kutosesta aiemmin. Siitä oma mielipiteeni on, että se on talvinopeusrajoitusten aikaan turha vaihde. Ei enää väännä kunnolla kutosella alle 1500 kierroksen, joka on n. 80 vauhdissa. Mielestäni ei ole kiva ajaa jurnuttamalla, kun se ei merkittävästi vaikuta kulutukseenkaan. Ohittaessa joutuu kuitenkin tiputtamaan neloselle tai vitoselle.

Muutenkin auto on hyvä ajaa. Suosittelen.

Kolleegalla on tuo 2,0T farkussa, olen ollut kyydissä monta pitkää maantiereissua, itsekkin ajanut. Vetää mainiosti, ohitukset helppoja, puhdikas kone, luulen että tuuppaa enemmän tehoa kun paperilla kerrotaan. Ja vertailukohtana on tietty oma 170hp Volvo S60. Ei aina kannata katsoa jotain paperilla lukevia arvoja, käytäntö
kertoo. Ei ole 2.2directillä mitään jakoa.

[Jarzki]

Minkäs tähden niitä tehoja pitää olla sitten? Että voi elvistellä kartsalla? Vai siks kun siskon miehellä tai naapurilla on jo vastaava perusmalli, niin pitäähän se olla kovempi?

Kuka ostaa tehokkaan auton ajatuksena se, että "voinpas sitten ohittaa kuorma-auton turvallisesti". Kyllä mä oon vahvasti sitä mieltä että se 15000 euroa kalliimpi erikoismalli ostetaan oikeasti ihan just tohon elvistely tarkotukseen ja huvitteluun eikä liikenneturvallisuuden vuoksi.

[accer]

Minkäs tähden niitä tehoja pitää olla sitten? Että voi elvistellä kartsalla? Vai siks kun siskon miehellä tai naapurilla on jo vastaava perusmalli, niin pitäähän se olla kovempi?

Kuka ostaa tehokkaan auton ajatuksena se, että "voinpas sitten ohittaa kuorma-auton turvallisesti". Kyllä mä oon vahvasti sitä mieltä että se 15000 euroa kalliimpi erikoismalli ostetaan oikeasti ihan just tohon elvistely tarkotukseen ja huvitteluun eikä liikenneturvallisuuden vuoksi.

Joo, kyllä meikäläinen ainakin tilasi 2,8 turbon ihan mulkun jatkeeksi.
Iseasiassa tässä on puolet totta, mutta ei siis hävetä yhtään.
Jos olisi mahdollisuus, ottaisitko 1,6 mallin, joka kyllä on ihan riittävä, mutta
omaksi iloksi isomman koneen? Hä?

Ja nyt ei tosiaan kettuilla niille ihmisille jotka ostavat autonsa järkevän
kokoisilla koneilla, meikäläiselle vain sattui nyt tommoinen hinku.
Ainakin bensakauppiaat rikastuvat, sehän parantaa kansantaloutta, eikös?

[Black Diamond]

Olen sitä mieltä, ettei sinun tarvi perustella valintaasi kenellekkään! Hienon valinnan olet tehnyt! Se, joka ei sitä ymmärrä, niin hänellähän on ongelma, sinulla ei.

[accer]

Olen sitä mieltä, ettei sinun tarvi perustella valintaasi kenellekkään! Hienon valinnan olet tehnyt! Se, joka ei sitä ymmärrä, niin hänellähän on ongelma, sinulla ei.

Näinhän se on, kunhan piruuttani pakisen.
Taitaa olla teikäläisenkin jutuista kommenttia jos jonkinlaista kun luin
tätä palstaa vähän laajemmalti, onko nopea Golf paha nieltävä...

[Black Diamond]

Löytyyhän sille Golfillekkin kyykyttäjä, kuten kaikelle, mutta kyllä tuolla nyt aika hyvin mennään.

[TJT]

Onko tullut mieleen että joku muukin haluaa siitä hitaasta kohteesta ohi?
Ja ihan varmaan jos lähdet edellä kömpimään hitaasti ohi, saat meikäläisen tai
jonkun kolleegan peffaan soittelemaan porilaisten marssia ja näyttämään onko
pitkien polttimot kunnossa.
Ja en sitten alkuunkaan usko että olet "paljon maantiellä ajava", senverran
lapsellista tekstiä suollat. Itse olen siellä maantiellä ihan ammatikseni.
Tämä siis ihan ystävällisesti.

Ammattikuskina varmaan muistat sellaisenkin asian, ettei ohitukseen saa ryhtyä jos joku edellä tai takana ajavista on jo aloittanut ohituksen.

Toisen perässä hinaaminen kesken ohituksen vasta lapsellista ja vaarallista onkin...