jarru asiaa? vectra a V6 -->calibra 16V -92

Viesti Kirjoittaja **calicha92** » 18 Joulu 2006, 10:38

eli sopiiko isot jarrut ja etutolpat calibraan?
ja käykö samasta autosta jarrut taakse?
tarkoitus olisi tehdä jarru päivitys tuohon vehkeeseen siis calibra 16v -92

Viesti Kirjoittaja JJ » 18 Joulu 2006, 11:16

tolpat ja jarrut käy calibraan eteen. Takajarruista voi joku tietävämpi valaista mutta v6-vectrassa on "jäykkä"taka-akseli toisinkuin calibrassa jossa erillisjousitus. Mutta voisi olettaa että suurempi muutoksia vaatimatta käy.

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 18 Joulu 2006, 12:13

nii mut jos vaihat tolpat kaikkineen niin meneehän ne tosin vanteetkin saa vaihtaa samalla.

mut tosiaan jako ja keskireikä eri. muute kyllä käypi keskenään.

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 18 Joulu 2006, 20:52

Etupään romut käy suoraan.

Takana satula on sama, mikään muu ei.
Levy on V6 Vectrassa 260mm ja V6/Turbo Calibrassa 270mm, Noista ei tietoa käykö ristiin.

Napa on V6 Vectrassa neljällä pultilla kiinni taka-akselissa, samanlailla kuin nelipulttisissa.
Calibrassa on napa painettu suoraan laakeriin kiinni.

Mulla olis V6 Calibran takanavat ylimääräisenä, tosin jenkat kärsi vähän purkuvaiheessa. Kai niistä osaava kaveri saa tehtyä vielä toimivat...

Edit: Suhteita muutettu

Viesti Kirjoittaja **calicha92** » 18 Joulu 2006, 22:17

vectraTBO kirjoitti: Levy on V6 Vectrassa 260cm ja V6/Turbo Calibrassa 270cm

oho aika iso levy

no asiaan...
prkl kun ostin jarrut v6 vecusta. jaahas mitäköhän seuraavaks keksis

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 18 Joulu 2006, 23:46

Niin ja tuossa sun librassa pitäisi olla takana jo tehtaalta 270mm levyt...

Viesti Kirjoittaja **calicha92** » 19 Joulu 2006, 01:40

niinhän siinä on. koneena nykyään LET ja alusta pitää saada vastaamaaan turboa.
mitenköhän tuo jarru päivitys olisi fiksuin toteuttaa??
täällä liikkuu asiasta aika monen näköistä tietoa.
mulla on tossa tallissa vectra a v6 jarrut ja etutolpat???
ideoita???

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 19 Joulu 2006, 07:30

Niin samoin Vectran 2.0i 8v(4 pulttinen) mallissakin on takalevy 260mm kuin myös V6 Vectrassakin(5 pulttinen)... Eikä multa ainakaan vaadittu jaon muutosta, muutin sen jalkeenpäin vanteiden vuoksi. Eli etutolpat jarruineen meni vaihtoon.

V6 Calibran takanavat

V6 Vectran takanavat

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 19 Joulu 2006, 07:37

calicha92 kirjoitti:niinhän siinä on. koneena nykyään LET ja alusta pitää saada vastaamaaan turboa.
mitenköhän tuo jarru päivitys olisi fiksuin toteuttaa??
täällä liikkuu asiasta aika monen näköistä tietoa.
mulla on tossa tallissa vectra a v6 jarrut ja etutolpat???
ideoita???

Jos helpolla haluut päästä vaihdat vaan eteen satulat ja levyt joihin paraat 4x100 jaon ja sorvaat tukiholkit. Tosin jako pysyy silloin nelipulttisena.

Pilkun viilausta: Eikös sulla ollutkin etuveto rakenteilla? Silloin alusta vastaamaan V6 mallia.

Viesti Kirjoittaja **calicha92** » 19 Joulu 2006, 09:25

joo etuveto tulee ja ois tarkoitus vaihtaa tuo pulttijako 5 pulttiseks.
tarvii alkaa metsästää jostain turbo/V6 calibran takajarruja.
nyt ois ylimääräisenä nuo vectran

Viesti Kirjoittaja **calicha92** » 19 Joulu 2006, 09:43

mitäs kaikkea tuohon turbo/v6 calibran takajarru pakettiin kuuluu. satulat, levyt, navat, tuleeko mitään muuta??
käykö turbosta takanavat tuohon kun on nelikko vai onko ainoa vaihtoehto hommata navat v6 calicasta??

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 19 Joulu 2006, 13:47

Eli ne sun nykyiset V6 Vectran takasatulat sopii suoraan. Lisäksi tarvit V6 Calibran takanavat ja levyt, vanhat käsijarrukamat sopii edelleen.

Itsellä ei ole tietoa onko Turbo/V6 Calibran navoissa eroja, Eli onko kummassakin samat laakerit takana? Vai onko nelipulttisissakin samat laakerit kuin viisipulttisissa?

Viesti Kirjoittaja **calicha92** » 19 Joulu 2006, 21:31

eikös nuo nykyiset takasatulat käy kanssa sinne? siis nuo 4 pulttisen satulat??

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 19 Joulu 2006, 22:00

8v,16v ja v6 on sama takajarrusatula 35mm männällä.

nelivedoissa on vastaava satula mutta 33mm männällä,myös turbossa.

v6 ja turbon takanavat ovat samanlaiset ja sit lyöt sen vanhan osan sinne sisäpuolelle missä ABS:n hammaskehä.(käy siitä nelipulttisesta)

itellä on kaikki kilkkeet turbo calibrasta,paitsi noita takajarrusatuloita ei kannattanu vaihtaa pienempään...