Astra- 96 ja kytkin

Viesti Kirjoittaja **ollikuhta** » 23 Marras 2006, 00:01

Kuuluuko tässä autossa ollakin tuo kytkinpedaali näin perseestä, että tarvii koko jalkaa nostella, kun kytkintä käyttää. onko säätömahdollisuutta liikeradan lyhentämiseksi, vai onko ehkä kytkin lopussa...mitä, häh

Viesti Kirjoittaja **Wesku79** » 23 Marras 2006, 07:13

Et ole vissiin koskaan ajanut Sierralla? Siinä on oikeasti pitkä liike... Taitaa olla melkein kaikkien saksalaislähtöisten autojen ominaisuus. Muutenkin melko iso mono pitää olla, jos meinaat ettei tarvis kantapäätä nostaa lattiasta kytkintä käyttäessään.

Voihan sitä vaijeria varmaan pidentää, mutta vaarana sitten ettei kytkin irrota kunnolla.

Viesti Kirjoittaja **Opel 4 ever** » 23 Marras 2006, 09:59

Mittaa rullamitalla kytkinpolkimen liikerata polkimen ja ohjauspyörän alareunan väliltä normaali 125-132mm Alfamerin mukaan. Pystyy säätämään vaijerin konehuoneen puoleisesta päästä.

Viesti Kirjoittaja **ollikuhta** » 15 Joulu 2006, 13:47

Mulla se on abaut 17 senttiä... Kokeilen säätää.
(Siis se polkimen liikerata

)

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 15 Joulu 2006, 14:45

Mulla on taasen Vecussa (B1 98 X20XEV sport) melko lyhyt ja raskas kytkin. Oon ajanu muillakin saman ikäisillä vectroilla, mutta toi on kyllä jotenkin poikkeus. Liikerata on lyhyt (44 jalan kantapää pysyy lattiassa) ja jalkaa ei täydy nostaa, vaan painaa vähemmän, niin kytkin puskee ylös. Esim. volvoissa on niin kevyt kytkin, että jalkaa pitää suoraan sanottuna nostaa, jotta polin nousisi. Kaikki jotka ekaa kertaa ajaa tolla, niin sammuttaa auton liikkeellelähössä

Nopeissa kiihytyksissä kiva, mutta ruuhkassa jalka puutuu. Vaikka se on erilainen, niin ei se silti rikki ole, ainakaan omasta mielestä. Kaikki toimii niin kuin pitää. Mitään en oo sille tehny, mutta en olekkaan vasta kun toinen omistaja.

Viesti Kirjoittaja **ollikuhta** » 15 Joulu 2006, 14:52

Hyvä tuli, kun Säädin vaijeria pidemmäksi sieltä konehuoneen päästä.
Poljin on nyt sentin, pari jarrua ylempänä, toimii hyvin, eikä luista.