B Omega C36GET

Viesti Kirjoittaja **LouCCu** » 13 Joulu 2006, 12:34

En tiedä mutta tuollanen olis mukava itellä... sleepperi

B Omega C36GET

Viesti Kirjoittaja **MakeTku** » 13 Joulu 2006, 12:39

Heh,

Kylki täynnä ruostetta ja vakiokorkeudella oleva omega, tekniikkapuoli kyllä kunnossa

Viesti Kirjoittaja **ata** » 13 Joulu 2006, 13:30

MakeTku kirjoitti:Heh,

Kylki täynnä ruostetta ja vakiokorkeudella oleva omega, tekniikkapuoli kyllä kunnossa

Siinähän oli mainittu, että tarkoituksella ulkokuori on jätetty perus 2.0 näköiseksi (paitsi vanteet), eli ns. sleepperi eli "susi lampaan vaatteissa" on kyseessä.

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 13 Joulu 2006, 13:39

Asiaa

Kunnon sleeperi.

Viesti Kirjoittaja **MakeTku** » 13 Joulu 2006, 13:44

Juu, pelkästään hienoa että noista kolaroiduista tms vahingoituneista lotareista otetaan tekniikka talteen ja uusiokäyttöön

Mutta kai se sleepperikin silti ruosteeton voi olla...

Viesti Kirjoittaja **turbo** » 13 Joulu 2006, 15:42

Eikös sutiilla ollut myynnissä samanlainen ajokki joskus?

Viesti Kirjoittaja **Oraakkeli** » 13 Joulu 2006, 15:45

LouCCu kirjoitti:En tiedä mutta tuollanen olis mukava itellä... onkohan tuollanen mahdollista saada kilpiin?

B Omega C36GET

Tuosta linkistähän ei vuosimalli käy tuosta kopasta selville, mutta käsittääkseni jos koppa on alle 97, niin swappi on täysin laillinen myös meidän maanteillä, siis päästötyypityksen osalta. Muutenhan auton pitäisi vastata MV6:sta (ts. b omegan tehokkainta mallia), sekä tehot pitäisi pysyä tuon 20% sisällä.
Viisammat varmaan kertoo mahtuuko teholukemat rajojen sisään.

Viesti Kirjoittaja **LouCCu** » 13 Joulu 2006, 15:52

Oraakkeli kirjoitti:
LouCCu kirjoitti:En tiedä mutta tuollanen olis mukava itellä... onkohan tuollanen mahdollista saada kilpiin?

B Omega C36GET
Tuosta linkistähän ei vuosimalli käy tuosta kopasta selville, mutta käsittääkseni jos koppa on alle 97, niin swappi on täysin laillinen myös meidän maanteillä, siis päästötyypityksen osalta. Muutenhan auton pitäisi vastata MV6:sta (ts. b omegan tehokkainta mallia), sekä tehot pitäisi pysyä tuon 20% sisällä.
Viisammat varmaan kertoo mahtuuko teholukemat rajojen sisään.

Eipä taida mahtua jos lotuksen koneesta irtoo vakiona se 370 pollee... ja mv6:sta 211

eli sais olla pyöreesti pikkasen yli 250 pollee

Viesti Kirjoittaja **Oraakkeli** » 13 Joulu 2006, 15:54

LouCCu kirjoitti:
Oraakkeli kirjoitti:
LouCCu kirjoitti:En tiedä mutta tuollanen olis mukava itellä... onkohan tuollanen mahdollista saada kilpiin?

B Omega C36GET
Tuosta linkistähän ei vuosimalli käy tuosta kopasta selville, mutta käsittääkseni jos koppa on alle 97, niin swappi on täysin laillinen myös meidän maanteillä, siis päästötyypityksen osalta. Muutenhan auton pitäisi vastata MV6:sta (ts. b omegan tehokkainta mallia), sekä tehot pitäisi pysyä tuon 20% sisällä.
Viisammat varmaan kertoo mahtuuko teholukemat rajojen sisään.

Eipä taida mahtua jos lotuksen koneesta irtoo vakiona se 370 pollee... ja mv6:sta 211

Näin voi olla, mutta sitten tosiaan pitäisi tuo MAX:inkin b-vekku olla laiton peli, jos noihin 4.0 koneen teho-ilmoituksiin on uskomista. Vertailun kohdehan tuonkin asian määrää, mutta kuten sanottu viisammaat kertokoot sen tehokkaimman b-mallin version mihin voi verrata.

Viesti Kirjoittaja **bahis!** » 13 Joulu 2006, 17:00

Oraakkeli kirjoitti:
LouCCu kirjoitti:
Oraakkeli kirjoitti:
LouCCu kirjoitti:En tiedä mutta tuollanen olis mukava itellä... onkohan tuollanen mahdollista saada kilpiin?

B Omega C36GET
Tuosta linkistähän ei vuosimalli käy tuosta kopasta selville, mutta käsittääkseni jos koppa on alle 97, niin swappi on täysin laillinen myös meidän maanteillä, siis päästötyypityksen osalta. Muutenhan auton pitäisi vastata MV6:sta (ts. b omegan tehokkainta mallia), sekä tehot pitäisi pysyä tuon 20% sisällä.
Viisammat varmaan kertoo mahtuuko teholukemat rajojen sisään.

Eipä taida mahtua jos lotuksen koneesta irtoo vakiona se 370 pollee... ja mv6:sta 211
Näin voi olla, mutta sitten tosiaan pitäisi tuo MAX:inkin b-vekku olla laiton peli, jos noihin 4.0 koneen teho-ilmoituksiin on uskomista. Vertailun kohdehan tuonkin asian määrää, mutta kuten sanottu viisammaat kertokoot sen tehokkaimman b-mallin version mihin voi verrata.

vekku?

Viesti Kirjoittaja **Oraakkeli** » 13 Joulu 2006, 17:01

h04x_w1z4rd kirjoitti:
Oraakkeli kirjoitti:
LouCCu kirjoitti:
Oraakkeli kirjoitti:
LouCCu kirjoitti:En tiedä mutta tuollanen olis mukava itellä... onkohan tuollanen mahdollista saada kilpiin?

B Omega C36GET
Tuosta linkistähän ei vuosimalli käy tuosta kopasta selville, mutta käsittääkseni jos koppa on alle 97, niin swappi on täysin laillinen myös meidän maanteillä, siis päästötyypityksen osalta. Muutenhan auton pitäisi vastata MV6:sta (ts. b omegan tehokkainta mallia), sekä tehot pitäisi pysyä tuon 20% sisällä.
Viisammat varmaan kertoo mahtuuko teholukemat rajojen sisään.

Eipä taida mahtua jos lotuksen koneesta irtoo vakiona se 370 pollee... ja mv6:sta 211
Näin voi olla, mutta sitten tosiaan pitäisi tuo MAX:inkin b-vekku olla laiton peli, jos noihin 4.0 koneen teho-ilmoituksiin on uskomista. Vertailun kohdehan tuonkin asian määrää, mutta kuten sanottu viisammaat kertokoot sen tehokkaimman b-mallin version mihin voi verrata.
vekku?

Kah, kirjotusvirheen poikanen, tietenkin b-omega

Viesti Kirjoittaja **LouCCu** » 13 Joulu 2006, 21:44

Oraakkeli kirjoitti:
h04x_w1z4rd kirjoitti:
Oraakkeli kirjoitti:
LouCCu kirjoitti:
Oraakkeli kirjoitti: Tuosta linkistähän ei vuosimalli käy tuosta kopasta selville, mutta käsittääkseni jos koppa on alle 97, niin swappi on täysin laillinen myös meidän maanteillä, siis päästötyypityksen osalta. Muutenhan auton pitäisi vastata MV6:sta (ts. b omegan tehokkainta mallia), sekä tehot pitäisi pysyä tuon 20% sisällä.
Viisammat varmaan kertoo mahtuuko teholukemat rajojen sisään.

Eipä taida mahtua jos lotuksen koneesta irtoo vakiona se 370 pollee... ja mv6:sta 211
Näin voi olla, mutta sitten tosiaan pitäisi tuo MAX:inkin b-vekku olla laiton peli, jos noihin 4.0 koneen teho-ilmoituksiin on uskomista. Vertailun kohdehan tuonkin asian määrää, mutta kuten sanottu viisammaat kertokoot sen tehokkaimman b-mallin version mihin voi verrata.
vekku?
Kah, kirjotusvirheen poikanen, tietenkin b-omega

Mäki tota vekkua jäin siin miettimään

Viesti Kirjoittaja **-Petsku-** » 14 Joulu 2006, 07:54

LouCCu kirjoitti:
Oraakkeli kirjoitti:
h04x_w1z4rd kirjoitti:
Oraakkeli kirjoitti:
LouCCu kirjoitti:
Eipä taida mahtua jos lotuksen koneesta irtoo vakiona se 370 pollee... ja mv6:sta 211
Näin voi olla, mutta sitten tosiaan pitäisi tuo MAX:inkin b-vekku olla laiton peli, jos noihin 4.0 koneen teho-ilmoituksiin on uskomista. Vertailun kohdehan tuonkin asian määrää, mutta kuten sanottu viisammaat kertokoot sen tehokkaimman b-mallin version mihin voi verrata.
vekku?
Kah, kirjotusvirheen poikanen, tietenkin b-omega

Mäki tota vekkua jäin siin miettimään

Kylläpä tuo Maxin Omega on ihan laillisesti suomen kilvis 4.0 koneella.

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 14 Joulu 2006, 10:28

Kyllähän se MAXin Omega tosiaan taitaa olla ihan virallisesti muutoskatsastettu tuolle 4,0 moottorille (3983cm3, 272hp). Oletettavasti 3,2 koneista Omegaa voidaan käyttää vertailumallina vanhemmille B-Omegoille helpottuu tilanne hieman (ilmeisesti vanha ja facelift-malli luetaan kuuluvaksi samaan mallisarjaan). Iskutilavuushan menee tällöinkin vielä hiukan yli 1,25 x 3175 cm3 = 3969 cm3. Tehorajasta sitten mennäänkin heiman enemmän yli. Sallittu tehohan on se 1,2 x 217 =260,4. Kumpikaan ylitys ei kuitenkaan ole mitenkään hirveän suuri, joten onko tuolle muutokselle mahdollisesti haettu poikkeuslupa ja saatu se jopa menemään läpi.

MAX kerro meille

.

C36GET moottorille poikkeusluvan saaminen voikin sitten olla hieman vaikeampaa...

Viesti Kirjoittaja **-Petsku-** » 14 Joulu 2006, 11:13

Markus kirjoitti: (ilmeisesti vanha ja facelift-malli luetaan kuuluvaksi samaan mallisarjaan).

Jos tässä viittaat siihen että Maxin auto olisis facelift- mallia? Niin olet väärässä, sillä tuo auto on muistaakseni vuosimallia -94 johon on vaan vaihdettu faceliftin keulapellit.

B Omega C36GET

B Omega C36GET

Re: B Omega C36GET

Re: B Omega C36GET

Re: B Omega C36GET

Re: B Omega C36GET

Re: B Omega C36GET

Re: B Omega C36GET

Re: B Omega C36GET