LET koneiden viritys

Viesti Kirjoittaja **Sauli_I** » 09 Joulu 2006, 00:39

turbo calsu kirjoitti:eli voiko haarottaa turbo calikassa, ahtopaine mittarille menevän letkun siihen eculle menevään letkuun vai mistä siihen kannattaa ottaa ahto paine et näyttää oikein?! ahto putkesta? vai mistä
ja kyseessä ahtopaine mittari

Kyllä voi.

Viesti Kirjoittaja **turbo calsu** » 12 Joulu 2006, 10:42

eli ostin tossa bensanpaine mittarin.voiko siitä suuttimilla olevasta jakotukista jossa on se venttiili niin ottaa lähdön tolle mittarille? onko se siinä ihan sitä varten laitettukin?vai?

Viesti Kirjoittaja **Sauli_I** » 12 Joulu 2006, 11:54

turbo calsu kirjoitti:eli ostin tossa bensanpaine mittarin.voiko siitä suuttimilla olevasta jakotukista jossa on se venttiili niin ottaa lähdön tolle mittarille? onko se siinä ihan sitä varten laitettukin?vai?

Kyllä voi ottaa, kuten vaikka myös lisäsuuttimellekin. Sitä en tiedä, mikä on sen alkuperäinen tarkoitus, mutta paineen siitä saa otettua.

Viesti Kirjoittaja JJ » 12 Joulu 2006, 14:43

alkuperäinen tarkoitus sille on että Opel-huollossa saavat mitattua siitä bensanpaineen.

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 21 Joulu 2006, 18:44

JJ kirjoitti:alkuperäinen tarkoitus sille on että Opel-huollossa saavat mitattua siitä bensanpaineen.

Niin ja ilmauskin onnistuu aika hyvin siitä...

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 26 Joulu 2006, 02:35

Jos jollekkin tuntuu tuo 100e kalliilta, siis jakolaatikon hiluille, niin ongelman voi ratkaista alle viidellä eurolla ja kestää vaikka millaiset ajot....

Eikös tuossa nelikossa mene vetosuhde 50/50 kun tuon jakolaatikon kytkimen jumittaa?

Oma ainakin oli kovasti "takavetoinen" eli jos hiemankin tuli hiekkaa tiellä niin samantien lähti perää viemään..

Oli jotain kysyttävääkin..

Eli kun tuossa nyt piakkoin tulee tuo 20letti omegaan, niin dp:tä tarvis värkätä.

Siihenkun ei oikein istu tuo calibran dp

Eli eli, alla menee se orkkis tupla putkisto, 2 katilla. Ajattelin nyt alkuun/leimalle ainakin jättää auton alle omat putket katteineen eli vetää dp:n jaettuna kateille. Taitaa kyllä kateista ja syöpäisitä bosaleista tulla melkoiset pakovastukset mutta olkoot sellaisena nyt alkuun. Joten, dp kannattaa ilmeisesti tehdä 2.5-3" niin pitkälle kun pystyy = kateille.

Mielipiteitä/ehdotuksia?

Tuli tossa mieleenkin jotai taas.. Kun tuossa letissähän on vakiona se boksin informaation otto kompressori pesästä, jos oikein muistan. Kuitenkin, ahtoputkistossahan syntyy jonkin moinen painehävikki imusarjalle mentäessä. Joten tämä letkunpaikkahan kannattais vaihtaa sinne k-läpälle... Koljataa jos oon taas vaihteeks väärässä

Tarkoitin siis tälle menevän infon letkua:

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 26 Joulu 2006, 09:27

Virimies kirjoitti:
Eikös tuossa nelikossa mene vetosuhde 50/50 kun tuon jakolaatikon kytkimen jumittaa?

´

Hydraulikytkimen lukitseminen ei vaikuta vetosuhteeseen. Jos viskokytkimestä tekee kiinteän niin jakolaatikosta syntyy metallisilppua.

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 27 Joulu 2006, 00:28

Tuotanoin. Tuon letin perään ilmeisesti joutuu pulttaamaan sen 20ne/se/seh koneen vauhtipyörän, ei oikein taida muuta vaihtoehtoa olla opelilta..

Se vaan on niin kammottava kun painoakin lähes 20kg

Ehdotuksia?

E: sekin vielä että mitenkäs tuo letin ö-pohja passaa takavetoiseen? Että tarviisko omegan 2.0 peltuipohja jostain metsästää vai istuuko tuollakin? Eikai letin ö-pohjassa ole muuta erikoista kuin se öljyntason anturi? Ettei tarvis mitään umpparin öljynpaluuta siihen soveltaa?

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 27 Joulu 2006, 02:29

ei sovi letin pohja omegaan eikä tuo vauhtipyörä lettiin.laita 2,0 8v ompun oma öp,se käy suoraan.

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 27 Joulu 2006, 12:54

omega16T kirjoitti:ei sovi letin pohja omegaan eikä tuo vauhtipyörä lettiin.laita 2,0 8v ompun oma öp,se käy suoraan.

Ok, mitenkäs on sen vp:n laita? Onko siä kampuran "pulttijaossa" jotain eroo vai miksei käy? Lohkonhan pitäis ainakin olla lähes identtinen ne/seh patojen kanssa..

Viesti Kirjoittaja **Keme** » 27 Joulu 2006, 12:59

eri pulttijako, pistä letin vauhtipyörä ja sohlaa painelaakeri sopivalle etäisyydelle.

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 27 Joulu 2006, 13:00

Keme kirjoitti: ja sohlaa painelaakeri sopivalle etäisyydelle.

Eli mitä tuolla tarkotat?

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 27 Joulu 2006, 13:10

ne koneissa on vauhtipyörä kiinni kuudella pultilla ja letissä kahdeksalla.

Viesti Kirjoittaja **Keme** » 27 Joulu 2006, 14:41

letin vauhtipyörä lienee ohuempi kuin omegan oma?

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 27 Joulu 2006, 17:04

Keme kirjoitti:letin vauhtipyörä lienee ohuempi kuin omegan oma?

Eli sitä kytkimen "haarukkaa" tarvis siirtää lähemmäs kytkintä? Onko paksuudessa paljonkin eroa? Kuten esimerkiksi etu ja takaveto vp:eiden välillä? Etuveto vp:lla ei oikein saa sitä kytkimen haarukkaa pelaamaan, ellei ala värkkäämään sille haarukan "vastapallolle" jatkopalaa