Näyttää menevän asiat silleensä, että asiat ei enää näköjään ( tappele, jos tallaista termiä voinee käyttää), vaan asiat rupeavat menemään joillakin enempi henkilökohtaiselle tasolle. Näin se käy maassa, jossa kateus voittaa kiiman.
Odottaisin kirjoittajan edes vähän olevan tietoinen, mitä olemme täällä( Savossa) päin kehitelleet tästä kiusalliseksi muodostuneesta moottorityypistä. Tulokset ovat mielestäni olleet sanoisinko, vähintään rohkaisevia, enempää kehumatta. Tätä kyseistä moottoria on ollut hauskaa kehitellä kaikenlaisilla eri variaatioilla ja ennenkaikkea saattaa se harrastelijoiden( myös vakavampien) tietoisuuteen, ilman että se olisi alkanut jäytää kenenkään mieltä.
Ylipäätään Suomessa kaikkien moottorialalla olevien henkilöiden kannattaisi puhaltaa ennemmin yhteiseen hiileen, kuin alkaa kyräilemään toisiaan vastaan. Se ei ainakaan vie asioita oikeaan suuntaan mielestäni. Tästä suuresta kakusta varmaan voisi saada kaikille jaettua töitä, ilman että se aiheuttaisi jatkuvasti ristiriitoja, tietysti persoonoita on paljon ja kaikkien kanssa ei vaan pärjää, mutta ei kai yrittäminen ketään kaada?
Ja sinulle Marko Haverinen haluan sanoa sen, että en ole koskaan arvostellut sinun ajotaitojasi, taikka sijoittumisisiasi. Niistä sinulle suuret pojot ja että olet ollut järkkäämässä kaikenlaisia tapahtumia harrastelijoille. Mutta jos haluat jatkaa tätä keskustelua, niin ehdotan että tekisimme sen nenätysten joskus, emmekä täällä yleisillä kirjoittelupalstoilla.
Kuopio vaikenee tämän kirjoituksen jälkeen tästä asiasta.
Jari Kosunen
Haverisen Janin valkoinen Manta.. tietoa?
mä en o lukenu vieläkään nakkasin vaan lehtipinoonMiksu. kirjoitti:Seuraavaa Gti Magazinea luetaan varmasti kauemmin kun se kolme minuuttia joka meni edellisen lehden kanssa ja sitä edellisen. Vastaavista kun Janin Manta olisi mukava olla enemmän juttujan sais jättää teippi/super tuuning autoja vähän vähemmälle, toki saa niitäkin olla mutta ei koko hemsketin lehti täynnä niinkun nykyään.
Ei ollut tarkoitus muuta kommentoida kirjoutuksessa kuin kovasti ylös mainittu litrateho. En ole nähnyt enkä kuullut kenenkään tekemän sellaista 4,0 CIH konetta. Omien kokemuksieni nojalla epäilen että kukaan sellaista tekekään enempää ketään henkilöä osoittamatta. En tee edes minä! Eri kannella asia on hieman toinen, mutta silti epäilen sopivuutta meidän ajotapaan ja kisoihin. On aivan eri asia ajaa Nürburgringillä joissa suorat ja nopeudet ovat paljon kovempia. Silloin voimme hyödyntää maximi voimaa vaikka se olisi pienemmällä alueella. Mutta nää Suomen pikkuradat. Hoh hoijaa 
Toinen rajoittava tekijä on pitkän koneen resonointi kovilla kierroksilla. Kampiakseli notkuu ja väristää irti kaiken moottorista jos kierrätämme sitä liian korkealle. Alle 7000rpm on turvallista mutta saatko kovia tehoja noilla kierroksilla?
Toinen rajoittava tekijä on pitkän koneen resonointi kovilla kierroksilla. Kampiakseli notkuu ja väristää irti kaiken moottorista jos kierrätämme sitä liian korkealle. Alle 7000rpm on turvallista mutta saatko kovia tehoja noilla kierroksilla?
Marko Haverinen Sutii Oy Opel Tuning 0400-868595
Suomen paras valikoima Omega A,B ja Senator osia
-
ascona_hx40
- 'Senator'
- Viestit: 574
- Liittynyt: 06 Helmi 2005, 02:00
- Paikkakunta: garage
- Viesti:
Sama Mantahan se on...ascona_hx40 kirjoitti:Eikös tämä ole sama vehje, millä Jani ajoi kisaa popit soiden
Mutta tuli tuo GTi-lehti selattua ja Mantajuttu tuli luettua kokonaan saman tien, eihän se yhtään huono juttu ollut ja kun auto on hieno niin eihän kuvatkaan huonoja olleet. Ehkä tuon lehden paras juttu koko vuonna... (ai miten niin ehkä) Julisteen kuva oli tosin hieman epätarkka, kuvat näyttivät olleen Sannan kuvaamia, se mieskuvaaja olisi tainnut olla se ammattimaisempi kuvaaja GTi-lehdessä.
Kyllä niistä nipponeistakin juttua saa olla,kun jutut vaan keskittyisi enemmän autojen tekniikka puoleen kun siihen kuinka joku automaalari liimasi e36 bemariin lasikuitu helmat ja puskurit kiinni ja toinen firma laittoi poppivehkeet kiinni,jotka itse omistaja verhoili sinisellä karvalla päin prsettä.
Viime vuonna oli toinen manta pukkilan jääradalla piikkarit alla.Meinaa meni aika ilosee.GSi 16V kirjoitti:Helwetin hyvä juttu ja hienot kuvat Mantasta. Seinälle pääsee kans tääläkin..
Mites Haveriset on näytillä Mantojensa kanssa tulevilla ICE RACE -päivillä? Eikös radalle.com ajoja ole jäälläkin.. ajattelin Taunuksella tulla vähä päästelemään pitkää hallittua..
~Artsi
Juu-u, eiks tota konstrutiota käytetty oikein selkeästi aikoinaan, kun mm. ratalada luokka ajoi Apparan lähtösuoran jälkeisen mutkan oikea etufillari ilmassa.MME kirjoitti:Ai semmoinen alusta joka on etupäästä jäykkä ja takaa löysä onkin veljesten keksintöä jutun perusteella. Minä kun olen luullut että sen tyyppistä alustaa olis käytetty takaveto Opeleissa niin radalla kuin rallissakin jo varhaiselta -70 luvulta lähtien
