Opel sit otti ja jätti tien varteen ja tyylillä

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 02 Joulu 2006, 22:10

Ei pitäs turbon vielä hajota...

Viesti Kirjoittaja **D-T** » 02 Joulu 2006, 22:29

Juu. Ja jos hajosi, niin siihenkään ei varmaan tule mekaanista vikaa...

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 02 Joulu 2006, 23:35

Voihan se olla, että teki samat mitä vanhat Hiacet. Pukkaa huohottimesta öljyt imusarjaan. Mutta se vaatii harvaa konetta, jota DT/DTI ei vielä noilla kilometreillä ole.

Eli todennäkösin vika voi olla turbon tiivisteen pettäminen.(kuten joku jo aikasemmin epäili).

Viesti Kirjoittaja **kadett85** » 03 Joulu 2006, 00:48

Turbo paskaksi tukossa olevalla suodattimella?

Viesti Kirjoittaja **Kikuka** » 03 Joulu 2006, 09:39

Juho M-P kirjoitti:Voihan se olla, että teki samat mitä vanhat Hiacet. Pukkaa huohottimesta öljyt imusarjaan. Mutta se vaatii harvaa konetta, jota DT/DTI ei vielä noilla kilometreillä ole.

Eli todennäkösin vika voi olla turbon tiivisteen pettäminen.(kuten joku jo aikasemmin epäili).

Mitäs muuta voisi olla mennyt rikkipoikki?
Osaatko heittää yhtään hinta arviota?

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 03 Joulu 2006, 14:51

Juho M-P kirjoitti: Todennäkösiä vaurioita:

Kiertokangenlaakerit sökönä(yksi tai useampia)
Kiertokangen alasilmä hiotunut
Venttiilijä paskana
Mäntä paskana(ei välttämättä)
Nokka-akseli poikki(ei välttämättä)

....

Viesti Kirjoittaja **Kikuka** » 03 Joulu 2006, 15:11

Juho M-P kirjoitti:
Juho M-P kirjoitti: Todennäkösiä vaurioita:

Kiertokangenlaakerit sökönä(yksi tai useampia)
Kiertokangen alasilmä hiotunut
Venttiilijä paskana
Mäntä paskana(ei välttämättä)
Nokka-akseli poikki(ei välttämättä)

....

ei tuon pidempi lista

tuostahan selviää melkein jo hengissä

Viesti Kirjoittaja **kadett85** » 03 Joulu 2006, 16:26

Mulla ittelä meni 2.3 dtr koneesta kolme pakoventtiilin keinuvipua kun pääsi ryntäämään. mutta venttiilit ei ollu vastanu mäntiin.

Viesti Kirjoittaja **jjvirtan** » 03 Joulu 2006, 17:52

Mäntä hajalla tai renkaat!Tuo johti ryntäykseen.

Ihmeen vähäisillä kilometreillä kyllä tapahtui,oliko omalla ajotyylillä merkitystä,kierrätitkö konetta rankasti tms..Tuohan pitäis olla vasta sisäänajettu noilla kilsoilla.

Mitä oon lukenut juttuja surullisenkuuluisastsa vanhemmasta Fordin 1.8 TD konetyypistä niin tuollainen ryntäily on joillain ollut jopa arkipäivää johtaen kitenkin jossain vaiheessa täystuhoon.

Viesti Kirjoittaja **Kikuka** » 03 Joulu 2006, 19:02

jjvirtan kirjoitti:Mäntä hajalla tai renkaat!Tuo johti ryntäykseen.

Ihmeen vähäisillä kilometreillä kyllä tapahtui,oliko omalla ajotyylillä merkitystä,kierrätitkö konetta rankasti tms..Tuohan pitäis olla vasta sisäänajettu noilla kilsoilla.

Mitä oon lukenut juttuja surullisenkuuluisastsa vanhemmasta Fordin 1.8 TD konetyypistä niin tuollainen ryntäily on joillain ollut jopa arkipäivää johtaen kitenkin jossain vaiheessa täystuhoon.

Ainahan omalla ajotyylillä toki on merkitystä, mutta eipä yli 4000 kiekot juuri nousseet usein.
Tottakai sitä tuli kiihdyteltyä... ei edes kannata kieltää sitä.

Mutta eiköhän sitä tuossa maanantaina/tiistaina selviä lisää kun korjaamo kuikkasee sisään.

Viesti Kirjoittaja **jjvirtan** » 03 Joulu 2006, 20:22

Mun DThssa ei taida kiekat nousta useinkaan yli 3000,vanha kun jo olen

.Ei meinannut autokaan mennät leimasta läpi kun niin paljon karstaa putkessa,katsastusmies ku hetken kaasutteli rankasti niin mustan tulo putkesta väheni kerta kerralla.
No oli tuokin jippo hyvä oppia ja muistakaa tekin,ennen katsastusta ja pakokaasutetstiä vartin ajo kierrokset tuolla 4000 tienoilla,putsaa paikat kummasti.

Viesti Kirjoittaja **Kikuka** » 03 Joulu 2006, 20:36

jjvirtan kirjoitti:Mun DThssa ei taida kiekat nousta useinkaan yli 3000,vanha kun jo olen .Ei meinannut autokaan mennät leimasta läpi kun niin paljon karstaa putkessa,katsastusmies ku hetken kaasutteli rankasti niin mustan tulo putkesta väheni kerta kerralla.
No oli tuokin jippo hyvä oppia ja muistakaa tekin,ennen katsastusta ja pakokaasutetstiä vartin ajo kierrokset tuolla 4000 tienoilla,putsaa paikat kummasti.

Itsellä meni tuossa kesällä heittämällä läpi katsastuksesta. Setä sanoi että olipas pakokaasu arvot todella hyvät, kun polkasi tallaa. Ainut mistä valitti oli siitä kun ajovalot näytti liian ylös.

Viesti Kirjoittaja **jjvirtan** » 03 Joulu 2006, 20:56

<<Itsellä meni tuossa kesällä heittämällä läpi katsastuksesta. Setä sanoi että olipas pakokaasu arvot todella hyvät, kun polkasi tallaa. Ainut mistä valitti oli siitä kun ajovalot näytti liian ylös.[/quote]<<

Juu,juu,mut kun mä ajattelin ajaa tuolla koneella 800tkm!

Viesti Kirjoittaja **astramaani** » 03 Joulu 2006, 21:25

kyl sitä tulee kolmosta aina joskus näytettyä,ohitus tilanteis

Viesti Kirjoittaja **DTI** » 04 Joulu 2006, 07:53

Juho M-P kirjoitti:
Suosittelen että jokaisen DTI:n cooleriin porattaisiin 2mm reikä alareunaan.

.

Jahas,lisää DTI:n "pakollisia" korjauksia/huoltoja EGR:n lisäksi?Olisko vielä jotain mitä aloittelevan DTI omistajan olisi hyvä tietää... Pikanen haku ei tuottanut tulosta,oisko jollain antaa vinkkejä miten tuo coolerin putsaus helpoiten suoritetaan? Itellä kun ei vieläkään ole sitä korjauskäsikirjaa...Täytynee varmaan kohta sijoittaa johonkin Haynesiin tai vast...