Opel Astra 2.0i (ostoaikeissa)

2.0i CD varusteilla, 4d sedan
Vuosimallia -92
200 Tkm ajettu

Takakaaret vaihdettu autopeltisepällä.

Mitkä on ko. auton tyyppiviat ja mitä tulisi tutkia kunnolla ihan ostohetkellä paikanpäällä?

Hinta 4500 - 4900€

[ This Message was edited by: Jenna Jameson on 2003-03-16 09:48 ]

Siis tuossa mallissa ei oo mitään tyyppivikoja kun ei kukaan ota kantaa !?

Odotit vastauksia tunnin ja vartin? Jotain rajaa.

[ This Message was edited by: Juho Anttila on 2003-03-16 11:01 ]

Sorry, tottunut nopeisiin vastauksiin

Antakaa anteeksi, olenhan Newbie

Edit: ja kun ostopäivä on jo aika lähellä, siksi tässä odottelen kuin kuuta nousevaa Opel asiantuntijoilta. Itellä kun ei ole koskaan ollut Opelia.

[ This Message was edited by: Jenna Jameson on 2003-03-16 11:54 ]

Viesti Kirjoittaja **Jyrki K** » 16 Maalis 2003, 13:07

Ruostetta kannattaa etsiskellä tietysti. Keskuslukon toimintaa kannattaa testailla, vaikka on enemmänkin Vectran vikoja.

Sähköjä kannattta muutenkin katella. Työkaverilla on samanlaisessa hämäriä kosketushäiriöitä takavalossa.

Kone kestää, mutta kannattaa tarkistaa onko jakohihna vaihdettu 180 000 kohdalla vai onko vielä vaihtamatta.

Ohjaustehostimen kunto kannattaa tarkastaa., ettei vuoda etc.

Viesti Kirjoittaja **Topah76** » 16 Maalis 2003, 13:27

On sulla nikki!!!

On 2003-03-16 13:07, Jyrki K wrote:
Ruostetta kannattaa etsiskellä tietysti. Keskuslukon toimintaa kannattaa testailla, vaikka on enemmänkin Vectran vikoja.

Sähköjä kannattta muutenkin katella. Työkaverilla on samanlaisessa hämäriä kosketushäiriöitä takavalossa.

Kone kestää, mutta kannattaa tarkistaa onko jakohihna vaihdettu 180 000 kohdalla vai onko vielä vaihtamatta.

Ohjaustehostimen kunto kannattaa tarkastaa., ettei vuoda etc.

Tänks!

Jakohihna on vaihdettu vasta.
100% huoltokirja pitäis olla.
Keskuslukko kuulemma kytketty häläriin.
Onko vielä takalokasuojan kaarien lisäksi jotain erikoista/tavallista paikkaa, josta voin ostohetkellä kokeilla vaikka meisselillä pellin kovuutta?

Viesti Kirjoittaja JS » 16 Maalis 2003, 16:19

Helmat, en tiedä sitten ruostuvatko nuo myös etujalkatilan saumasta kuten e-kadetit.

Viesti Kirjoittaja **B-Vectra** » 16 Maalis 2003, 18:14

Itsellä oli vastaava -92 1.8 8V GLS ja vikana:

- takalokasuojan kaaret ruosteessa samoin bensatankin täyttö-aukon alalaita (ei muuten sitten korjaannu millään pakkelivirityksillä)
- alakotelot ruostuu helposti
- ohjaustehostin (kallis paukku joissain tapauksissa)
- kylmäkäynnistyvyys kovemmilla pakkasilla oli mulla jostain syystä heikko (vaikka uusi aukku, löysät öljyt ja roikan päässä usemman tunnin)
- venttiilikopan tiiviste täytyi vaihtaa muutaman kerran, ei mitään vaarallista
- lämmityslaite teki joskus sen tenän, että simahti vähäksi aikaa täysin pois päältä
- joissain tilanteissa noin 100 km::n vauhdissa kone sammui yhtäkkiä (teki tosin todella harvoin, mutta ilman mitään käyttäjästä johtuvaa syytä).
- vesipumppu kulutustavaraa
- pyörän laakerit

Eli ei mitään äärettömän vakavaa kustannusmielessä jos nuo ruostehommat on kunnossa.

Viesti Kirjoittaja **Termos** » 16 Maalis 2003, 20:20

Olin pariviikkoa sitten katsomassa samanlaista ja sattumalta huomasin että tankin korkin ympäriltä oli aivan ruostunut, vaikka muuten ei löytynyt mistään ruostetta = en ostanut

Opel Astra
Ruoste on vanhemman Astran pahin ongelma. Ruosteelle alttiita kohtia jotka kannattaa tarkastaa ovat konepelti, takaluukku, ovet, kynnyskotelot ja lokasuojien reunat. Uusimmassa mallissa saatu parannusta aikaan.
Jakohihnan vaihdosta kannattaa varmistua, vaihtoväli on 60 000 kilometriä.
Jäähdytysjärjestelmän vuotoja.
Vesipumppuvuotoja. Vesipumpun kestoikä voi olla alle 100 000 kilometriä.
Jakohihnan kiristinpyörävikoja. Vika saattaa johtua vesipumpun vuodosta kiristinpyörään. Vesipumppu olisi hyvä vaihtaa aina jakohihnan vaihdon yhteydessä.
Etupään iskunvaimentimet ovat heikot. Farmarimallin takaiskunvaimentimet heikot.
Käynnistysmoottorivikoja.
Laturivikoja.
Vuotoa venttiilikopan tiivisteestä.
Moottorin huohotusjärjestelmän vikoja. EGR-venttiilin vikoja.
Moottorin öljynkulutus saattaa olla suurehko.
Moottorin öljyvuotoa. Öljypumpun tiiviste rikkoutuu ja öljyt valuvat ulos.
Virranjakajan kannen sisäpuolelle voi kertyä kosteutta. Kannen rakennetta on muutettu -91.
Sytytyskaapelivikoja.
Vuosimallissa -92 esiintyi lastentauteja, maalipinnassa hilseilyä, polttoainesäiliövuotoja, sähköliitinvikoja.
Polttoainejärjestelmän vuotoja.
Polttoainesäiliö ruostunut.
Takajarrut juuttuvat.
Jarrujen työsylinterivuotoja.
Jarruputket ruostuneet.
Etujarrulevyt kierot. Vian huomaa ratin täristyksestä jarrutettaessa.
Sytytyselektroniikan ohjausyksikössä esiintyy vikoja.
Hammastangon suojakumit rikki.
Jos esiintyy nykimistä, kun kaasupoljin päästetään ylös, bensiinin suihkutuksessa on liian laiha seos. Nykimistä voi esiintyä samasta syystä myös pintakaasulla ajettaessa.
Keskuslukitus reistailee. Kaapeliliitinvika.
Happianturivikoja.
Jäähdyttimen puhaltimen vikoja.
Sylinterikannen tiiviste vuotaa.
Pakoputkistovuotoja.
Tuulilasiin syntyy halkeama lämmön ja jännityksen johdosta. Samoin valoumpioihin tulee halkeamia.
Termostaatti juuttuu.
Varoitusvilkut eivät toimi.
Ovien ja luukkujen sovituksessa vikaa.
Maalivikoja.

No löytyi.
Kummasti rengasta voi potkia jo

Viesti Kirjoittaja **Eeroplane** » 18 Maalis 2003, 10:09

"Virranjakajan kannen sisäpuolelle voi kertyä kosteutta. Kannen rakennetta on muutettu -91"

Heh. Huomaako kukaan mitään erikoista?

Viesti Kirjoittaja **bone** » 18 Maalis 2003, 10:43

Kannen rakennetta on muutettu -91"

Heh. Huomaako kukaan mitään erikoista?

Itellä tuli ainakin mieleen, että eikös F-Astraa alettu valmistamaan vasta -91...vai-92?

Viesti Kirjoittaja **Mdv** » 18 Maalis 2003, 17:00

ekat astra äffät tuli 91, kadetti lähti samana vuonna eikös?

Viesti Kirjoittaja **Eeroplane** » 18 Maalis 2003, 19:14

Juuri tuota tarkoitinkin... Loppuvuodesta -91 tuli Astra. Aika harvassa autossa on siis virranjakajan kannen kanssa ongelmia...

Sitäpaitsi malli tuli suomeen hieman Keski-Eurooppaa myöhemmin.