minäkään en epäile etteikö tuo valmistu mut konttorilla olis kiva olla kärpäsenä katossa
leimakin varmaan tippuu mutta kuinka se onnistuu noilla omavalmiste tukivarsilla?
omega16T kirjoitti:minäkään en epäile etteikö tuo valmistu mut konttorilla olis kiva olla kärpäsenä katossa
leimakin varmaan tippuu mutta kuinka se onnistuu noilla omavalmiste tukivarsilla?
Eiköhän se onnistu kun eivät ole kuitenkaan millään pulunpaskasaumalla vedettynä läjään.
Ja jos ei onnistu niin sen takia etupäässä on orkkis kiinnikkeet vielä korissa mutta taakse tarvitsee jotain sitten kehittää. Onhan noita nelilinkkejä muutkin muutoskatsastelleet ja tuskin niissäkään mitään lappuja on ollut.
Tai sitte se legendaarinen kossupullo. Taitaa vaan olla hyvä varata koko korillinen sitä kossua
Hyötykäyttöä ilmeisesti löytynyt avensiksen kolisevalle tehostimelle Meilläkin ovat niitä suunnitelleet laittavansa ties minne, mm veneen nostoon hyvän ja vahvan vinssin saa
Taitais toi akseli mennä helpommin tuohon viereiseen kuplaan
No niinhän se aina on että muutat yhden kohdan ja sitten toisen jne jne...
Lopuksi huomaa: Kato kattopelti on alkuperäinen!
telwin kirjoitti:Taitais toi akseli mennä helpommin tuohon viereiseen kuplaan
No niinhän se aina on että muutat yhden kohdan ja sitten toisen jne jne...
Lopuksi huomaa: Kato kattopelti on alkuperäinen!
Näinhän siinä käy. Tosin on noi suunnitelmatkin muuttunu sen verran monta kertaa täs matkan varrella että ei oo ihme että ny joutuu sitte muokkailemaan lattioita ym
Aluksi kun piti toiki laittaa liikkeelle jollain vakio M20 kutosella, 260 getragilla ja asconan perällä kun sellaiset jo nurkista löytyi. Sitte ostettiin vähän isompaa etujarrua, toista vaihdelaatikkoa, suunniteltiin vähän moottoria ja todettiin ettei toi asconan perä voi kestää niin päädyttiin volvon akseliin. Sitähän ei sitten voinu enää laittaa millään ooppelin orkkis tuennalla jne jne jne, lista on loputon mutta onneksi nyt alkaa olemaan lopullinen resepti jo koossa.
Nyt vaan täytyy löytyä sitä pätäkkää ja tehdä sen mukaan autoa eteenpäin.
jotain pientä on taas saatu aikaan. Takalattia alkaa olemaan sikkejä ja hitsausta vaille valmis.
Väliaikamoottoriakin on mietitty ja sellainen varmaankin tulee aluksi tuonne keulalle, mielessä käynyt sprinttien unohtaminen ja koneen siirtäminen taaksepäin
DIY tukivarret osottautui susiksi joten nekin on pilkottu ja kasataan uudestaan kunhan päästään sovittamaan.
Kone tullaan kääntämään pystyyn joten välilaipan tekoon tässä joutuu vielä.
Saa nähdä mitä tuleman pitää. Toivottavasti pääsisi ensi kesänä edes koittamaan käyntiin.
Meneehän se helposti kun kytkee vaan miinuksen ja plussan kiinni 
