omega mv6:sta-5.7

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 23 Marras 2006, 09:19

Regno kirjoitti:Y57XE, kuulostaapa vähäpäästöiseltä

juu ei siltä tule kuin vihreitä lehtiä putkenpäästä.

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 25 Marras 2006, 03:30

Kyllähän B1-Omegaa vilisee ainakin australiassa v8 moteilla runsaasti...

Viesti Kirjoittaja **ata** » 26 Marras 2006, 17:34

Virimies kirjoitti:Kyllähän B1-Omegaa vilisee ainakin australiassa v8 moteilla runsaasti...

Ei kun VT, VX ja VY Commodoreja ne on...

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 27 Marras 2006, 00:03

ata kirjoitti:
Virimies kirjoitti:Kyllähän B1-Omegaa vilisee ainakin australiassa v8 moteilla runsaasti...
Ei kun VT, VX ja VY Commodoreja ne on...

No olkoot vaikka Vauxhall carltoneja mutta ei ulkoisesti mitään eroa muutakun maski. Muu ei mitenkään erikoisemmin silmään pistänyt..

Viesti Kirjoittaja **@Heikkinen** » 27 Marras 2006, 13:06

Virimies kirjoitti:No olkoot vaikka Vauxhall carltoneja mutta ei ulkoisesti mitään eroa muutakun maski. Muu ei mitenkään erikoisemmin silmään pistänyt..

No huuh huh...

Ei hän niissä ole muuta samaa osaa kuin ovet...

Tuolla juttua miten tuo auto on rakennettu. http://www.gminsidenews.com/forums/prin ... hp?t=14394

Viesti Kirjoittaja **ata** » 27 Marras 2006, 23:52

Juu, Holden VT Commodoreen ei käy B Omegan tuulilasi esimerkiksi, koska Commodore on leveämpi... Tuota VT Commodoren ja B Omegan eroa ei huomaa helposti, niin paljon samaa näköä niissä on, tämäkin oli tullut puoliyllätyksenä eräälle englantilaiselle Holden Commodoren omistajalle, kun oli käynyt ilmi että peltiosista ja laseista suurin osa ei sovi Omegasta, vaan jouduttiin tilaamaan Australiasta kun autoon oli tullut kolarivaurio. Edes omistaja ei huomaa... tarkoittaa että ulkonäkö on hyvin samanlainen, mutta eroja on paljon.

Tuo linkin juttu oli hyvä, mutta virheitähän siinäkin oli, tosin oli niitä joku korjannutkin. Alkuperäinen kirjoittaja ei ollut tuntenut esimerkiksi Opel Commodore C-mallia lainkaan johon ensimmäinen Holden Commodore perustui (paljon lähemmin kuin nuo uudemmat Commot) ja jolta se sai mallinimensäkin. Kun kirjoittaja sekoili Senator A:n ja Rekord E:n kanssa (jonka kirjoitti vielä väärin c:llä) ja luuli että olisi ollut Holdenin idea yhdistää Senatorin keula ja Rekordin perä, vaikka Opel teki tuon välimallin jo itse, eli Commodore C:n. Tosin moni on unohtanut harvinaiseksi Rekordin ja Senatorin välimalliksi jääneen Opel Commodore C:n lähes kokonaan...

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 28 Marras 2006, 01:22

Eipä tuolla linkin takana näyttänyt olevan yhtäkään samanmoista..

Kyl se oli ihan omegan näköinen, mutta tosiaan se maski oli ainoa mikä erottui...
Kojelautakin oli sama kuin omegassa, mutta vain väärän puoleisella ohjauksella.

Cadillac catera olisi lähimpänä:

Viesti Kirjoittaja **Killroy** » 28 Marras 2006, 13:16

Kyllähän noita muunoksia näkyy olevan kaiken moisia, mutta ompa itellä monta kertaa käyny mielessä että jos A omegaan lopsuttas chevyn 305 kuutiotuumasen kiukaan keulille. Nehän on lähtöteholtaan aika Vaisuja, joten ongelmaks lähinnä muodostuis sit koneen paino, ja kuutiotilavuus. Tai tietenki; onko A omegaa tehty 4litrasella kutosella, vai onko se kolmi litranen suurin? Ja käykö lotus omega vertailu malliks? Eihän se mikään raketti olis sillä 5 litrasel, mut olis vaan kiva nähdä ihmisten ilmeitä ja kuulla kommentteja ku nykäsee konepellin auki. Helpoitenha se kuitenki taitais onnistua Roverin Alumiini kasilla jos tosiaan haluais V8 Omegan...

Viesti Kirjoittaja **Regno** » 28 Marras 2006, 13:31

Catera todella lähellä omegaa, mut suurin kone siinäkin on mv6:n kone.

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 29 Marras 2006, 02:15

Regno kirjoitti:Catera todella lähellä omegaa, mut suurin kone siinäkin on mv6:n kone.

En väittänytkään että ois ollut catera, vaan että lähes identtinen; B1 umpiot, B1/2 takapää yms..

Viesti Kirjoittaja **Veeksi** » 30 Marras 2006, 09:47

Killroy kirjoitti:Kyllähän noita muunoksia näkyy olevan kaiken moisia, mutta ompa itellä monta kertaa käyny mielessä että jos A omegaan lopsuttas chevyn 305 kuutiotuumasen kiukaan keulille. Nehän on lähtöteholtaan aika Vaisuja, joten ongelmaks lähinnä muodostuis sit koneen paino, ja kuutiotilavuus. Tai tietenki; onko A omegaa tehty 4litrasella kutosella, vai onko se kolmi litranen suurin? Ja käykö lotus omega vertailu malliks? Eihän se mikään raketti olis sillä 5 litrasel, mut olis vaan kiva nähdä ihmisten ilmeitä ja kuulla kommentteja ku nykäsee konepellin auki. Helpoitenha se kuitenki taitais onnistua Roverin Alumiini kasilla jos tosiaan haluais V8 Omegan...

Penariltahan löytys vissiin 3-litranen V8 (käytetty 700- ja 500-sarjoissa?). Millaset päästöluokitukset tuossa sitten lienee (ainakin '94 remarissa tuli viel vastaan)? Saako laitettua pelkästään A omppuun vai jopa B1 omppuun? Tehoja kuulemma jotai 220hv. Tosi kannattava moottorinvaihto siis...mut jos pitää välttämättä olla V8. Samalla saa varmaan tuplattua Omegan arvon, triplattua bensan kulutuksen ja 10-kertaistettua huoltokulut.

...varmaa ihan heittämällä menee keulallekin.

Noh, taitaa GiS7 bonuksissa vilahtaa A omppu farkku, jossa on remarin V12 keulilla? Hassu laitos varmasti.

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 30 Marras 2006, 11:08

Ja Audilta löytyy 4.0 V8.

Viesti Kirjoittaja **madi** » 01 Joulu 2006, 00:11

no eihän sinne voi laittaa muuta honkka tonkka moottoria ku jostaki GM laitteesta

Viesti Kirjoittaja **Juutas** » 01 Joulu 2006, 20:20

Kaikesta huolimatta olishan se aika pornoa jos kasi pauhais Omegan nokalla.... Joku rohkea tehkööt ekan "esimerkki" version.

Viesti Kirjoittaja **Zafira** » 01 Joulu 2006, 21:04

Regno kirjoitti:Catera todella lähellä omegaa, mut suurin kone siinäkin on mv6:n kone.

Todella lähellä = Omega MV6 erilaisella kojelaudalla ja takaluukulla