C kadettiin 2.0 OHC vai 2.2 CIH?

Viesti Kirjoittaja **kakkis** » 10 Touko 2002, 12:22

Moi. Otsikko melkein kertoo kaiken, eli kumpi kannattaisi laittaa Kadetin nokalle? Viritys potentiaali? Koneet taitavat olla aika samoissa hinnoissa, suurinpiirteinen samaan hintaa ainakin saisin.

<font size=-1>[ This Message was edited by: kakkis on 2002-05-10 12:23 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **78kadett** » 10 Touko 2002, 15:03

cih! cih! cih! cih! joku rekordin 2.2l rusiku pata just hyvä kedautin keulille. teho saa suht. helposti 150hv.

Viesti Kirjoittaja **Regno** » 10 Touko 2002, 15:31

2.2CIH. Ei tuota ylimääräistä päänvaivaa asentaa nokalle kun 2.0ohc:n virranjakaja vaatii lämppärin kotelon nakertamista ja tulpanjohtojen ja jakajankannen pois ottaminen ja etenkin asentaminen on siltikin vittumaista.
2.2CIH taitaa olla myöskin edullisempi virittää kuin OHC kone(lue peten juttu!)
Ohc olisi kyllä kevyempi ja ajo-ominaisuudet voisivat tulla paremmaksi kun sillä saisi painoa nokalta pois.
Cih moottoriin olisi paremmin eri vaihdelaatikko vaihtoehtoja tarjolla. 4 ja 5 vaihteisia joita saa ylivaihteella tai ilman. Sekä tietenkin automaatti lootia jos sellaisesta tykkää.

Viesti Kirjoittaja **kakkis** » 10 Touko 2002, 15:41

2.2 kone olikin alunperin suunnitteilla, mutta tuli toi 2.0 OHC tyrkylle, tehot kai aika samoissa sekä vääntö? 2.2 taitaa viedä vähän enemmän bensaa. Eiköhän se ole tuo 2.2 CIH kone mikä kadettiin duunataaan.

Viesti Kirjoittaja **Bimmer** » 10 Touko 2002, 19:57

Eikös B Ascon 1.3 OHC:n nokka-akseli kotelo käy siihen 2.0 OHC, meinaan et siinä on jakajan paikka nokkapyörän vasemmalla puolella? Kärettömän hilut siihen ja eiks se pelais? En oo kokeillu, mut kävi vaan mielessä.

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 10 Touko 2002, 22:38

siis sulla on mahdollisuuksia aivan pirusti

siis ohc : 20se moottori omegasta, jolloinka käy kaikki korvakkeet kohtuu helposti, eikä tule turhia lohkooon porauksia yms. eteen..

ja virranjakaja ongelmat voit ratkaista näin :

-ostat 1.8ohc mantasta välikannen jonka rakenne on erilainen ton jakajan osalta kuin tuossa 20se moottorissa.. --> jakaja ei ole näin ollen "väärällä" puolella konetta

-laitat siihen motronic m2.7 jostain uudemmasta vekkulista tms. siinä ei ole se jakaja mitenkään riippuvainen tuosta nokasta.. tosin nokkaan tulee kyllä kiinni tuo nokka-akselin asentotunnistin.. jonka paikalleen laitto on vaikeaa mutta ei mahdotonta..

- ja halpoimmalla, mutta eihkäpä kallein näistä edellisistä vaihtoehdoista on tuo muistaakseni 93-95 2.0 8v astran motronic 2.5 jossa on rakenne samanlainen kuin tuossa 2.7 paitsi että nokka-akselin tunnistin on bolt-on kamaa tohon nokkaan.. tahi hanki koko astraalin kone, saat osia samalla

_________________
Omega A 2.0 TIC

<font size=-1>[ This Message was edited by: Repsa on 2002-05-10 22:38 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **tumppi** » 12 Touko 2002, 13:31

onhan se 2.2 helpompi asentaa juu.ja siinä on paremmat virtaus ominaisuudet kannessa kuin omegassa.mutta niitähän on jo kaikilla!!hae persoonallisuutta omegan koneella!!!ei se ole sen kalliinpi virittää kuin 2.2 jos puhutaan alle 180hv.muista myös omegan 2.4 joka perustuu samaan lohkoon kuin 2.2 ja on myös asennettavissa kadettiin!!!!!siitä omegan 2.0sta, ei se nyt niin mahdoton homma oo siirtää lämppäriä ja tehdä öljy pohjaan uus patti ja nostaa vähän krdaani tunnelia,joudut sen kuitenki tehä jos laita getragin.... LAITA OHC!!!! myös itselläni on sellainen coupessa.

Viesti Kirjoittaja **kakkis** » 12 Touko 2002, 18:57

2.2 CIH tulee Kadetin keulalle. Auton paino taitaa muutoksen jälkeen olla jotain 900kg tietämille. Kysynkin mielipiteitä joilla on/ollut C kadetti vastaavilla tehoilla.Vakioonhan tuossa koneessa on 115hv, kuinkas mukavasti kadetti liikkuu sen voimalla? Suoritusarvoja? Nälkä kun tuppaa kasvamaan syödessä, eli tarkoitus olisi varmaan kantta hieman virittää jossain vaiheessa, vai kannattaako virittää kone jo ennen asennusta? Kiitos kaikille vastaajille.

Viesti Kirjoittaja **J Turunen** » 12 Touko 2002, 19:07

Kaverin 2.2 Ascona B vääntää ihan mukavasti vakiotehoillakin 115 hv ja tarvittaessa liikahtaakin. Joten uskoisin, että Kadetissa kyseinen kone on vakionakin tarpeeksi pirteä liikuttelemaan Kadettia ripeästikin. Mutta melko pienellä vaivalla 2.2 myllyyn saa n. 150 hv:ta lievällä katunokalla, jos kansi teetetään ammattilaisella.

Viesti Kirjoittaja **CoLe** » 12 Touko 2002, 20:43

Minulta joutaisi 20se kone. Portattukansi, hiotu nokka-akseli 290 astetta kansi ja venttiilivarrenkumit ja yläpään tiivistesarja vaihdettu 1.5kk sitten. Alakerta hoonattu ja rengastettu joskus aiemmin. Sylintereissä näkyii 1,5kk sitten hoonauksen jäljet. Kiinnostaisiko?