crystal kirjoitti:No onkos sinulla tuosta 3,4 sekunnin ajasta 80-120 km/h sitten jotain luotettavaa faktaa? Onko se OMAN golffisi aika vai jonkun netistä löydetyn ihan muun auton aika?
Niin luotettavaa faktaa on, kuin kenelläkään muullakaan kyseisessä aiheessa. Ja juuri niin, nimenomaan juurikin OMAN auton ajasta on kyse, kukaan muu sitä ei omista!
Eli?
Ongelmahan on se, että tuollaista 80-120-kiihtyvyyttä on vaikea mitata muuten kuin peiseler-pyörällä, jollaista esim. Tekniikan Maailma ja Tuulilasi käyttävät mittauksissaan. Se on siis käytännössä ainoa luotettava mittaustapa. Sinulla on siis Peiseler-pyörällä mitattu tuo kiihtyvyys?
Pointti 1/4-mailin kiihdytyksessä on se, että sen pääsee mittauttamaan luotettavasti ja tarkasti monissa eri tapahtumissa. Sekä se, että 1/4-mailin kiihdytyksen loppunopeus kertoo paljon mitattavan auton suorituskyvystä eikä siihen vaikuta kauheasti lähtötekniikka eikä vetotapakaan, jotka vaikuttavat itse kiihdytysaikaan kyllä.
Itselläni on Calibrastani mitattu 1/4-maililla 13.72 s ja 165 km/h ja voimaa on 265 hv/377 Nm ja simuloimalla näistä voidaan laskea 80-120 km/h kiihtyvyydeksi 3,6 sekuntia. Ja tässä on 2-litraiseen 16-venttiiliseen turbomoottoriin tehty muutakin kuin pelkkä lastutus, joka toki sekin on tehty ja jo alunperin tämä on ollut vakionakin 4 hv tehokkaampi moottori kuin Golf GTI:n moottori.
Tehomittaukset on tehty Boschin dynamometrillä ja suorituskykymittaukset mm. FHRA:n kellolaitteilla ja simulointi tietokoneella CarTest-ohjelmalla. Sinullako siis oli joko se Peiseler vai tämä metodi? Vai oliko peräti auton oma nopeusmittari ja rannekello käytössä, ei kai sentään?
Mutta on kyllä perkeleen hieno laitos silti tuo, me like. 
