1.6 turbo tulossa astraan?

Viesti Kirjoittaja **static** » 19 Marras 2006, 12:47

http://motor.terra.es/motor/novedades/a ... _33698.htm

Worldcarfans.com

19 Marras 2006, 12:54

Selvästi nykypäivän trendi on, että konekokoa pienennetään ja samalla tehot nousee ja kulutus laskee. Hieno homma!

Viesti Kirjoittaja **Astra22** » 19 Marras 2006, 13:53

Toi vois olla näppärä Corsan koneena

Viesti Kirjoittaja **static** » 19 Marras 2006, 14:40

Onhan sieltä jo pitkään ollut OPC-malli corsasta tulossa tolla koneella.

Viesti Kirjoittaja **Astra22** » 19 Marras 2006, 17:03

Joo näillä varoilla riittäisi tuo about 180 hv, ei tartte olla OPC ja 200 hv http://www.worldcarfans.com/spyphotos.c ... spy-photos.
Mutta jos rahaa olis runsaasti käytössä, niin OPC:hän se kyllä olisi.

Viesti Kirjoittaja **samulis** » 20 Marras 2006, 08:26

Jep, ja tuolla on lisää keskustelua siitä...

ps. Jotain ihmeellistä noissa spekseissä on.... 1.6 turbossa on 20hp:ta vähemmän kuin 2.0turbossa, mutta silti 0-100:seen menee sama aika? Huipuissakin aika pieni ero... Vastaavasti jos vertaa erääseen täälläkin palstalla monesti esiintyneeseen Saksalaiseen kansanauto -merkkin edustajiin tai siis lähinnä Golf GT tai GTI niin GT:ssä on 10hummaa vähemmän ja 100:een aikaa kuluu 0,3sek vähemmän ja taas huipuissakin on suht pieni ero... Vastaavasti GTI:n 100:n arvo 1sek molempia Astroja nopeampi mutta taasen huipuissa ei merkittävää eroa, tai no 12km/h:ta tuohon 1.6t:hen ja 15km/h:ta GT:hen... Ei kai tässä voi muuta todeta, että näyttävät olevan _vain_ ilmoitettuja arvoja... Jokatapauksessa tuo 1.6t:hän on saanut jonkin päivitysen vielä Astran keulille eli vääntösuorahan alkaa jo alle 2k rpm:ssä jatkuen entiseen tapaan aina huipputehon kierroksille... Oma veikkaukseni on, ettei tuo teho välttämättä ihan nopeesti edes putoa tuosta, onko sulla static teho/vääntökäppyrää tosta?

Viesti Kirjoittaja **datzka** » 20 Marras 2006, 10:43

no eiköhän tossa 2l ole niitä nyyttoneita vähän enemmän, joka selittäis saman kiihtyvyyden. Se vääntö on kuitenki aika olennainen juttu. Tiedä sitten.

Viesti Kirjoittaja **static** » 20 Marras 2006, 10:58

Kaverin octavia II RS:n kanssa mentiin 60-120 samaan tahtiin 3. vaihteella mikä puoltaisi kyllä sitä että lähellä 2.0 turbon suorituskykyä liikutaan. Itse aion kyllä tulevaisuudessa katsastaa mallit joissa tuo kone on keulilla eli voi mahdollisesti olla myös seuraavan auton voimanlähde.. Katsotaan miten pidemmän päälle nuo koneet sitten kestää. 12tkm ei ainakaan ole öljyä syönyt tippaakaan jos vertaa volkkarin uusiin koneisiin vastaavalla huoltovälillä niin on yli puolet litran pönikästä jo mennyt.

Lisää juttua löytyy 1.6 turbon kulkuhaluista löytyy tuolta 80-120 topicista.

Viesti Kirjoittaja **kapiteeli** » 20 Marras 2006, 10:59

datzka kirjoitti:no eiköhän tossa 2l ole niitä nyyttoneita vähän enemmän, joka selittäis saman kiihtyvyyden. Se vääntö on kuitenki aika olennainen juttu. Tiedä sitten.

jep, ne joilla on "pieni" turbo dielse auto ovat varmaan huomanneet kuinka hankalaa on esim. jyrkässä luiskassa nostaa venetraileria, moottorin alakierroksissa ei vääntö&teho riitä vaan tarvitaan turbo kehiin (=paljon kierroksi) josta taas on seurauksena yletön teho ja (etu)pyörien pidon menetys.

Viesti Kirjoittaja **static** » 20 Marras 2006, 11:04

^Tuossa 1.6 turbossa vetoa on todella hyvin jo heti tyhjäkäynnin tuntumasta. Vetoa piisaa kyllä joka tilanteeseen. Ahdin on myös todella nopea reagoimaan ja kaasunvaste on hyvä. Itsellä oli aiemmin turbodieseli ja siinä tuskastutti juuri se että käytännössä alle 2000rpm ei tapahtunut mitään ja sitten tuli kaikki peliin.

Viesti Kirjoittaja **samulis** » 20 Marras 2006, 12:27

Eiköhän se nyt ole aina se teho, joka ratkaisee, tai oikeastaan se teho, minkä läpi kuljetaan ja vääntö*rpm on tunnetusti kullakin rpm:llä teho...

Itse nimenomaan sitä ihmettelin, että miten voi 2.0turbo suuremmilla teholla (ja väännöllä) saada "vain" saman suorituskyvyn... Okei ehkä oikeampi vertailu kohta on kg/hv, mutta veikkaisin ettei tuossakaan loppupelissä hirveesti eroa tule, kokonaismassassa luokkaa kymmeniä kiloja, joten sekään ei pitäisi olla syynä. Muistaakseni Astran suoritysarvot on suht paikkansa pitäviä, joten vaikuttaisi enemmän siltä, että 1.6:n arvot on haettu paperille enemmänkin markkinoillista positointia ajatellen... Toisaalta, miksi ton VW GT:n arvot on sitten paremmat? No tosin eihän noi arvot tosin oikein hyvin kerro koko totuutta...

Viesti Kirjoittaja **Veeksi** » 20 Marras 2006, 12:54

Vaikuttaahan siihen auton 0-100 kiihtyvyyteen, vaikka sun mikä. Esim. välitykset vaikuttaa siihen aika radikaalisti. Samoin pito. Ja jos toinen auto menee 0-100 nopeemmin, niin se ei tarkoita etteikö toinen voisi taas mennä 100-200 nopeammin.

OPC Merivassa on kyllä tosi kiihkeä vaste kaasun painallukseen. Mutta hyvä vääntökäyrä ei siitä tee kauhean urheilullisen tuntuista siinä mielessä, että kun kaasun on kerran lintannut pohjaan ja ottanut selällään vastaan sen pesarilla lyönnin, niin sen jälkeen tasaisen väännön johdosta ei enää tunnu että tapahtuisi mitään. Vaikka kovaahan se silti menee.

Viesti Kirjoittaja **static** » 20 Marras 2006, 13:06

Juu, tosiaan en usko että menee välttämättä 200 nopeuteen enää yhtä hyvin. Merivassa on esim. lyhyempi 3. vaihde kuin octaviassa. Mutta toisaalta hyvä käytännön suorituskyky on se mikä merkkaa arkiajossa enemmän, ainakin itselle. Tämän takia nuo uudet pienet turbomoottorit on kiinnostavia, lisää pukkaa joka autovalmistajalta lähitulevaisuudessa..