Vectra C ja 340 ponia

Viesti Kirjoittaja **static** » 18 Marras 2006, 17:21

jyrki.k kirjoitti:toimii ja toimii, mutta tehoilmotukset eivät pidä lähellekkään paikkansa esim t5 volvossa.
dynotettu ennen ja jälkeen.

tietenkin jotkut tyytyvät vähempään, kuten tunexin t315 paketin omistajalle riittää 277hv..

Audin A4 1.8T 150hv ainakin antoi dynossa tismalleen luvatut lukemat eli hieman alle 200hv. Ainoastaan vääntö taisi himpun jäädä. Volvoista tai Opeleista ei ole BSR:n tuotteiden osalta kokemusta.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 18 Marras 2006, 18:08

jyrki.k kirjoitti:tietenkin jotkut tyytyvät vähempään, kuten tunexin t315 paketin omistajalle riittää 277hv..

Ei mulla vaan T315:ssa noin paljoa tehoa ole, vaikka on muutakin tehty kuin pelkkä T315-kitti.

Ei ne chipit ole mitään oikoteitä onneen, vaikka kyllähän se ahtojen nosto aina vähän tehoa lisää.

Viesti Kirjoittaja **Kuke** » 18 Marras 2006, 18:36

jyrki.k kirjoitti:toimii ja toimii, mutta tehoilmotukset eivät pidä lähellekkään paikkansa esim t5 volvossa.
dynotettu ennen ja jälkeen.

tietenkin jotkut tyytyvät vähempään, kuten tunexin t315 paketin omistajalle riittää 277hv..

Suapissa dynossa tuli just ne lukemat lastulla kun Bsr lupas, siksi ihmettelin.

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 19 Marras 2006, 01:01

ata kirjoitti:
jyrki.k kirjoitti:tietenkin jotkut tyytyvät vähempään, kuten tunexin t315 paketin omistajalle riittää 277hv..
Ei mulla vaan T315:ssa noin paljoa tehoa ole, vaikka on muutakin tehty kuin pelkkä T315-kitti. Ei ne chipit ole mitään oikoteitä onneen, vaikka kyllähän se ahtojen nosto aina vähän tehoa lisää.

juu,ei ne oo mitään oikoteitä onneen.

ensin laitetaan kaikki muu siihen kuntoon että toi on mahdollista ja sit laitetaan toi T315 niin päästään jopa yli ton tehon

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 19 Marras 2006, 08:21

Seke kirjoitti:
Tuntuu, että suurimman osan (varmaan niiden jotka ei turbomoottoria omista) viritietämys ahdetuista moottoreista rajoittuu virilastuun

Onhan täällä havaittu korkeatasoista viritys tietämystä turbon omistajiltakin, ihan tiedetään jopa optimoinnista.

j.h

19 Marras 2006, 09:28

Selkeästi havaittavissa pientä punotusta sittä, että tehoja saa ahdettuun autoon suh kivuttomasti avaamatta konepeltiä verraten vapariin. Ei tarvi avata koko konetta ja kukkaroa, jotta saadaan 3hv lisää.

Voihan sitä enemmän satsata lastun lisäksi vaihtamalla ahdinta, suuttimia, putkistoa "down pipestä" asti. Sekään ei maksa kovin paljoa ja alkuperäisasetelmat tehojen suhteen on jo reippaasti lisätty. Ei oo häpee olla nopee...

Viesti Kirjoittaja **X20XER** » 19 Marras 2006, 09:40

joo mutta esimerkiksi 248nm ja yli 190hv laulava ecotykki vastaa hieman erilailla kaasuun kuin jokin turborutku..niin ja koneessa on vielä vakionokat..

ei oo turboviivettä..

19 Marras 2006, 09:42

^ Juu, koitan muistaa tuon. Pitää ostaa tuollainen seuraavaksi, kun halutaan mennä kovaa.

Viesti Kirjoittaja **340cid** » 19 Marras 2006, 10:50

crystal kirjoitti: Ei oo häpee olla nopee...

Sulla jäi tuosta loppu pois... Jos ois nopee

Viesti Kirjoittaja **ata** » 19 Marras 2006, 13:10

crystal kirjoitti:Selkeästi havaittavissa pientä punotusta sittä, että tehoja saa ahdettuun autoon suh kivuttomasti avaamatta konepeltiä verraten vapariin. Ei tarvi avata koko konetta ja kukkaroa, jotta saadaan 3hv lisää.

Voihan sitä enemmän satsata lastun lisäksi vaihtamalla ahdinta, suuttimia, putkistoa "down pipestä" asti. Sekään ei maksa kovin paljoa ja alkuperäisasetelmat tehojen suhteen on jo reippaasti lisätty. Ei oo häpee olla nopee...

Tuota noin, mistä kuvittelet että meillä Opel-kuskeilla ei olisi ahdettuja autoja ihan tarpeeksi? Ja että tietoakin niiden ahdettujen autojen virittämisestä hieman enemmän kuin sinulla. Ja että meillä on myös hieman nopeampia ahdettuja ja vapariautoja kuin sinulla? Ja tuo Vectra OPC/VXR josta tässä on oikeastu puhe (ei mistään volkkareista) on ahdettu 2.8-litrainen V6.

Usko nyt, että kukaan ei ole kateellinen täällä millekään VW:lle vaikka olisi kuinka chipattu. Tule stripille sen kanssa ja kun se menee 13s aikoihin niin sitten vasta jatka tuota juttuasi. Tai jos olet ajanut jo alle 14s varttimaililla niin pistä sitten linkki aikaprinttiin tai listaan jossain. Täältä löytyy porukalta jopa 1.6-litraisia 8-venttiilisiä etuvetoisia Opeleita jotka pystyvät tuohon.

Ja se tehon nosto ei kuitenkaan koskaan ole kovin edullista. Turboautossakaan pelkkä chipin vaihto ei juuri auta, mutta jos vaihtaa myös ahtoputkistot, intercoolerin, pakoputkiston, ahtimen, normaalit viritystoimet kuten kansityöt ja sitten vielä alakerran vahvistukset, niin sitten vasta aletaan puhua. Ja rahaa tässä saa palamaan kyllä useampia tuhansia euroja.

19 Marras 2006, 13:29

Tuota noin, mistä kuvittelet että meillä Opel-kuskeilla ei olisi ahdettuja autoja ihan tarpeeksi?

Siis nimenomaan tiedän, että Turbo Calibroja on tuotu Saksasta aika huolella, niitä meinaan löytyy!

Viesti Kirjoittaja **ata** » 19 Marras 2006, 13:37

crystal kirjoitti:
Tuota noin, mistä kuvittelet että meillä Opel-kuskeilla ei olisi ahdettuja autoja ihan tarpeeksi?
Siis nimenomaan tiedän, että Turbo Calibroja on tuotu Saksasta aika huolella, niitä meinaan löytyy!

Ja se on helvetin hyvä juttu! Tarkoittaa että osiakin löytyy sitten tulevaisuudessa. Kun uutena ei Turbo Calibroita ole myyty Suomessa kuin 24 kappaletta yhteensä. Onhan niitä valmistettukin 12000 kappaletta 5 vuoden aikana.

Onneksi VW Golf on niin harvinainen ja erikoinen auto!

19 Marras 2006, 13:59

Onneksi VW Golf on niin harvinainen ja erikoinen auto!

No sehän on tietenkin totta, ettei Golf ole erikoista autoa nähnytkään. Jokavuosi niitä tehdään kuitenkin paljon ja pysyy silti ostetuimpien ja halutuimpien autojen joukossa, niin Suomessa, kuin Euroopassakin. Syytä tähän en tiedä...

Joten tällaisesta massatuotantoautosta tuskin kukaan on kenellekkään kateellinen, mutta muutamasta kiihdytysajasta kuitenkin jaksetaan marista. Jos mennään 80-120km/h 3.4s aikaan, niin siten mennään, helppoa...?

19 Marras 2006, 14:05

crystal kirjoitti:Selkeästi havaittavissa pientä punotusta sittä, että tehoja saa ahdettuun autoon suh kivuttomasti avaamatta konepeltiä verraten vapariin. Ei tarvi avata koko konetta ja kukkaroa, jotta saadaan 3hv lisää.

Voihan sitä enemmän satsata lastun lisäksi vaihtamalla ahdinta, suuttimia, putkistoa "down pipestä" asti. Sekään ei maksa kovin paljoa ja alkuperäisasetelmat tehojen suhteen on jo reippaasti lisätty. Ei oo häpee olla nopee...

Nothing beats cubic inches vai miten se sanonta menikään.

Juu tokihan sinne voi laittaa kaikenlaisia venttiileitä, että kaupungilla varmasti joka amis kuulee, että moottorissa on turbo. Ja sitten tietenkin optimointi on aina tärkeää, optimointihan on tunnetusti halvin ratkaisu tehoihin ja auton kulkupuoleen.

Miksi vapari pitää avata kokonaan? Yksi sana: ROOTS päättele siitä

Viesti Kirjoittaja **ata** » 19 Marras 2006, 15:41

crystal kirjoitti:Joten tällaisesta massatuotantoautosta tuskin kukaan on kenellekkään kateellinen, mutta muutamasta kiihdytysajasta kuitenkin jaksetaan marista. Jos mennään 80-120km/h 3.4s aikaan, niin siten mennään, helppoa...?

Tuskin se Golf kovin haluttu on niiden henkilöiden joukossa jotka tällä foorumilla pyörivät.

No onkos sinulla tuosta 3,4 sekunnin ajasta 80-120 km/h sitten jotain luotettavaa faktaa? Onko se OMAN golffisi aika vai jonkun netistä löydetyn ihan muun auton aika? Vai oliko tuo se 340 hv Vectran aika? Jokohan tuo vuosia jatkuva off-topic voisi vähentyä pikkuhiljaa. Kun meitä ei ihan oikeasti kiinnosta mitkään golffit. Jotkut niistä on ihan hienojakin, mutta niistä voi kirjoitella vaikka yleisen keskustelun alueella jos välttämättä haluaa kirjoitella golffeista Opel-foorumilla, EI tällä Opel-keskustelu-alueella. Astra OPC on varmasti lähes kaikkien lukijoiden ja muiden kirjoittajien mielestä joka suhteessa parempi ja hienompi kuin golf gti ja vielä nopeampikin sekä kiihtymään että radalla. Ja koska sekin on turboahdettu niin senkin voi "chipata avaamatta konepeltiä"...