Siinä on kiertokangan laakerit se heikko kohta. Moneen kertaan korjatussa tulee ongelmaksi kampiakselin päittäisvälys. Alkuperäisenä (siis muuttelemattomana) kestää sen minkä muutkin vastaavat, ilman jakohihna- tai elektroniikkamurheita matkojen varsilla.pirnes kirjoitti:ainut ooppeli josta olen saanut koneen alakerran hajalle oli C-kadett 1,2 OHV koneellaipa kirjoitti: Vanha 1,2 litran OHV-moottori on kyllä perhanan varmaa tavaraa, voisiko sanoa idioottivarmaa jopa. Ja mitä sanoit näistä uudemman pään laitteista, niin olen kanssasi täsmälleen samaa mieltä, eihän noissa uusissa autoissa ole sitä samaa fiilistä kuin mitä vanhemmissa (80-luvun ja alle). Helpompia korjatakin.eikä muuten johtunut öljyn puutteesta tms. niinku joku ois kuitenki kohta kommentoinu..
Useamman Opelin omistajat!
Opeleita on ollut itsellä 11 ja perheessä vielä 5 lisää, alkaen Kadett A:sta, uusimpana Kadett E.
Uutena ostetuista Kadett B Coupesta ja Ascona B dieselistä sellainen talvikokemus, että kumpikaan ei lämmennyt kovin nopeasti, mutta kyllä sitä lämpöä lopulta tuli liki riittävästi. Tuo B Coupe ehti olla perheessä 14 vuotta ja viimeisinä vuosinaan alkoi olla jo vähän liian harva pitääkseen lämmöt sisällä kovilla (yli -20°C pakkasilla), ei siinä silti ajamiseen vaikuttavia laseja tarvinut matkan varrella raapata. Takaikkuna kyllä useamman hengen kuormalla tahtoi pysyä vähintään huurussa, jos ei jäässä, alkuperäisestä lisäpuhaltimesta huolimatta. Noissa kuitenkin puhdistettiin lämppärin kenno aika usein, jos ei ihan vuosittain, niin muutaman vuoden välein.
Omassa Rekord D:ssä jouduin uusimaan lämmityslaitteen kennon ja kyllä sen jälkeen lämpöä riitti pari seuraavaa talvea. Siinä vaiheessa auto siirtyikin kesäkäyttöön, joten lämmitystehon heikkenemiselle ei ole ollut tarpeen tehdä mitään, vaikka tarvittavat varaosat ovatkin tuossa hyllyssä odottamassa asennusta.
Mitä vuosien varrella on huomannut, niin eri osien laaduissa on ollut merkittäviä eroja.
A-Kadetin vinyylipenkit ovat melko sitkeähenkisiä, kun taas C:n kankaat kuluvat liki silmissä. Liki saman näköiset kankaat E:ssä taas vaikuttivat kohtalaisen kulutusta kestäviltä.
Kaikissa Kadeteissa (äidin viimeistä E 1,3:sta lukuun ottamatta) meillä on ollut tuo pomminvarma ohv, joita on matkan varsilla hajoillut, isän B Coupesta n. 100 000 km jälkeen nuo laakerit, omissa B:ssä on alkanut tuprahtelemaan sinistä savua, liekö venttiilihuollon paikka.
Vanhempien Opeleiden maalaus oli laadukas, mutta tuossa vm.-80 Asconassa oli ongelmia.
E-Kadeteissa taas oli ruosteongelmia, hyvästä suojauksesta huolimatta. Uusimmassa eniten, ensimmäinen E oli maalla vähän ajettu, eikä siinä ollut missään vaiheessa ongelmaa ruosteen kanssa, uusin taas pks:lta ja enemmän ajettu ja alkoi pahasti happanemaan käsiin.
Sähköosien laatu taas vaikuttaa olleen pohjamudissa 1970-luvulla, -73 Rekord on tuottanut paljon erilaisia ongelmia, samoin useimmissa C-Kadeteissa on ollut joko sähkövikoja tai niiden korjaamiseksi tehtyjä erilaisia viritelmiä.
Etuvetoisista Opeleista ei ole omistuskokemuksia, mutta perheen E-Kadetteja seuraillessa on muodostunut se kuva, että vanhemmat olivat laadukkaampia (tai sitten sattui vain sopivat yksilöt).
Kaikenkaikkiaan on muodostunut sellainen mielikuva, että laadukkaimmat Kadetit ovat A ja D-korimallit, kunhan ruosteenestosta on edes jotenkin huolehdittu. Ascona-Manta kokoluokka (=turvonnut Kadett
) on vielä kohtalaisen hyvällä hinta-laatu - suhteella, mutta isommista Opeleista ei hintaa vastaava laadukkuutta ole löytynyt. Kaikenkaikkiaan sitä ajamisen iloa on eniten löytynyt juuri noista 60-70 luvun keveistä takavetoisista, ehkä parhaimmillaan Ascona-Manta B:stä, Kadett C:n tullessa seuraavana. Kadett A taas on ihan omalla tavallaan erinomainen ajettava, samoin kuin lehtijousiperäiset B:t, mukaviksi niitä on nykymittapuiden mukaan vaikea väittää
Omasta Rekord D:stä olen tykännyt kovasti, vaikka siinä on matkojen varsilla ollut monenmoista murhetta, mutta sopivalla rengastuksella se on erinomaisen mukava matka-auto ja automaattivaihteisena ja hyvällä näkyvyydellä varustettuna loistava myös kaupungissa!
Uutena ostetuista Kadett B Coupesta ja Ascona B dieselistä sellainen talvikokemus, että kumpikaan ei lämmennyt kovin nopeasti, mutta kyllä sitä lämpöä lopulta tuli liki riittävästi. Tuo B Coupe ehti olla perheessä 14 vuotta ja viimeisinä vuosinaan alkoi olla jo vähän liian harva pitääkseen lämmöt sisällä kovilla (yli -20°C pakkasilla), ei siinä silti ajamiseen vaikuttavia laseja tarvinut matkan varrella raapata. Takaikkuna kyllä useamman hengen kuormalla tahtoi pysyä vähintään huurussa, jos ei jäässä, alkuperäisestä lisäpuhaltimesta huolimatta. Noissa kuitenkin puhdistettiin lämppärin kenno aika usein, jos ei ihan vuosittain, niin muutaman vuoden välein.
Omassa Rekord D:ssä jouduin uusimaan lämmityslaitteen kennon ja kyllä sen jälkeen lämpöä riitti pari seuraavaa talvea. Siinä vaiheessa auto siirtyikin kesäkäyttöön, joten lämmitystehon heikkenemiselle ei ole ollut tarpeen tehdä mitään, vaikka tarvittavat varaosat ovatkin tuossa hyllyssä odottamassa asennusta.
Mitä vuosien varrella on huomannut, niin eri osien laaduissa on ollut merkittäviä eroja.
A-Kadetin vinyylipenkit ovat melko sitkeähenkisiä, kun taas C:n kankaat kuluvat liki silmissä. Liki saman näköiset kankaat E:ssä taas vaikuttivat kohtalaisen kulutusta kestäviltä.
Kaikissa Kadeteissa (äidin viimeistä E 1,3:sta lukuun ottamatta) meillä on ollut tuo pomminvarma ohv, joita on matkan varsilla hajoillut, isän B Coupesta n. 100 000 km jälkeen nuo laakerit, omissa B:ssä on alkanut tuprahtelemaan sinistä savua, liekö venttiilihuollon paikka.
Vanhempien Opeleiden maalaus oli laadukas, mutta tuossa vm.-80 Asconassa oli ongelmia.
E-Kadeteissa taas oli ruosteongelmia, hyvästä suojauksesta huolimatta. Uusimmassa eniten, ensimmäinen E oli maalla vähän ajettu, eikä siinä ollut missään vaiheessa ongelmaa ruosteen kanssa, uusin taas pks:lta ja enemmän ajettu ja alkoi pahasti happanemaan käsiin.
Sähköosien laatu taas vaikuttaa olleen pohjamudissa 1970-luvulla, -73 Rekord on tuottanut paljon erilaisia ongelmia, samoin useimmissa C-Kadeteissa on ollut joko sähkövikoja tai niiden korjaamiseksi tehtyjä erilaisia viritelmiä.
Etuvetoisista Opeleista ei ole omistuskokemuksia, mutta perheen E-Kadetteja seuraillessa on muodostunut se kuva, että vanhemmat olivat laadukkaampia (tai sitten sattui vain sopivat yksilöt).
Kaikenkaikkiaan on muodostunut sellainen mielikuva, että laadukkaimmat Kadetit ovat A ja D-korimallit, kunhan ruosteenestosta on edes jotenkin huolehdittu. Ascona-Manta kokoluokka (=turvonnut Kadett
) on vielä kohtalaisen hyvällä hinta-laatu - suhteella, mutta isommista Opeleista ei hintaa vastaava laadukkuutta ole löytynyt. Kaikenkaikkiaan sitä ajamisen iloa on eniten löytynyt juuri noista 60-70 luvun keveistä takavetoisista, ehkä parhaimmillaan Ascona-Manta B:stä, Kadett C:n tullessa seuraavana. Kadett A taas on ihan omalla tavallaan erinomainen ajettava, samoin kuin lehtijousiperäiset B:t, mukaviksi niitä on nykymittapuiden mukaan vaikea väittää Omasta Rekord D:stä olen tykännyt kovasti, vaikka siinä on matkojen varsilla ollut monenmoista murhetta, mutta sopivalla rengastuksella se on erinomaisen mukava matka-auto ja automaattivaihteisena ja hyvällä näkyvyydellä varustettuna loistava myös kaupungissa!
Opelit itellä: A-Corsa, 2xC-Ascona, A-Vectra ja nyt 2xA-Omega.
Isin Opelit: C-Kadett, A-Corsa ja B-Corsa
Äiteen Opelit: 2xA-Vectra
Ja Papan: B-Ascona, E-Kadett ja A-Vectra
Osa noista, (Corsa isältä pojalle ja toinen Vectra pojalta äidille) on ollut suvun kiertopalkintoja, mutta on noista kokemusta.
C-kadettia ja B-asconaa lukuunottamatta, noi on olleet aikalailla saman aikakauden autoja kaikki. Helvetin hyviä autoja ovat olleet, ruostumiset ja öljyn tiputukset niitä tyypillisimpiä vaivoja. Ite ainakin pysyn Opelissa, ei ole mitään järkevää syytä vaihtaa merkkiä johon on tyytyväinen. Uudemmista malleista ei oikein ole kokemuksia, mutta mitä autolehdet ovat antaneet ymmärtää, on Opelin laatu kirinyt jo hinnakkaampienkin kilpailijoiden ohi. 
Isin Opelit: C-Kadett, A-Corsa ja B-Corsa
Äiteen Opelit: 2xA-Vectra
Ja Papan: B-Ascona, E-Kadett ja A-Vectra
Osa noista, (Corsa isältä pojalle ja toinen Vectra pojalta äidille) on ollut suvun kiertopalkintoja, mutta on noista kokemusta.
C-kadettia ja B-asconaa lukuunottamatta, noi on olleet aikalailla saman aikakauden autoja kaikki. Helvetin hyviä autoja ovat olleet, ruostumiset ja öljyn tiputukset niitä tyypillisimpiä vaivoja. Ite ainakin pysyn Opelissa, ei ole mitään järkevää syytä vaihtaa merkkiä johon on tyytyväinen. Uudemmista malleista ei oikein ole kokemuksia, mutta mitä autolehdet ovat antaneet ymmärtää, on Opelin laatu kirinyt jo hinnakkaampienkin kilpailijoiden ohi. "Sculptural Artistry and German Precision"
Opel Vectra C2 1,8 (Z18XER) 2006
Mercedes-Benz E 220D 1996
Mercedes-Benz E 350CDI 4-Matic 2010
+Suzuki GSX750F 1999
Opel Vectra C2 1,8 (Z18XER) 2006
Mercedes-Benz E 220D 1996
Mercedes-Benz E 350CDI 4-Matic 2010
+Suzuki GSX750F 1999
No kai sitä täytyy itsekkin tulla kaapista ulos...
Omat: Corsa B 1.2 -99, Vectra B 1.6 farkku -00, Vectra C 2.2 Farkku-04 ja Astra H 1.6 farkku -06 (+nyt yksi vaggine....)
Geeneihin imettyneet:
Isän: Kadett C? ??-77, Ascona C? 1.6D -85, Vectra B 1.6 sedan -96, Vectra C 1.8 farkku -04
Äitin: Astra F 2.0 sedan -92, Astra G 1.6 5ov -98
Itse sanoisin, että tuossa 96- jälkeisissä malleissa tapahtu suuri hyppäys eteenpäin, kadettia tosin en koskaan päässyt ajamaan... Toki aina uusi auto on aina uusi, hieno, kauniimpi ja laadukkaampi sekä tuoksuukin paremmalta. Mutta on todella vaikea lähteä veikkaamaan onko jokin oleellisesti parempaa kuin joskus ennen. KM-määrät näkyyvät&tuntuvat väkisten autoissa ja sen takia uusi mikä tahansa uusi auto tuntuu erilaiselta, sanoisinko hienostuneelta, vanhaan verrattuna. Sisustuksen ja hallintalaitteiden ajantasalla oleva design on aika merkittävä tekijä tässä, esim itselläni suuri askel aikakaudessa takaisin oli hyppy Vecusta Ocuun, vilkkuviikseä esim olen kironnut monesti saati automaatti-ilmastoinnin ohjausta...
Itse C veccua ostaessa pitkään aina koeajojen jälkeen pohdiskelin mitä järkeä vaihtaa, kun vanhakin tuntuu niin hyvältä. Jälkikäteen voin vain todeta, että ero onkin siinä, mitä ei C vecussa huomannut ja mitä huomaa vanhassa (tai nykyisissä) eli sen eleettömyys ja rauhallisuus on asioita joita itse arvostin todella paljon. Valitettavasti tosiaan olen edelleen sitä mieltä, että tuo C Veccu on ollut noista autoistani ehdottomasti paras, mutta noi on aina makuasioita. Ehkä tuossa sekä H Astrassa korin jäykkyys on ollut parempi aikaisempiin verrattuna, tosin löystyyhän nekin ajossa myöhemmin...
Jotain huonoakin kehitys on tuonut tullakseen eli tosiaan ainakin maalipinta on nykyään noissa /c:stä. Valojen kehityssuunta on ollut kanssa huolestuttava, mutta onneksi xenonit on vielä edes kohtuulliset vaikkei nekään mitkään huippu sellaiset ole. Uusien mallien kestävyydestä on tosi vaikea lähteä spekuloimaan yhtään mitään. Tuntuu, että ainakin eurooppalaisissa autoissa homma on kiinni samoista alihankkijoista eli ei sillä merkillä enää ole niin väliä. Lähinnä merkki vaikuttaa kuinka niihin suhtaudutaan ja Opel/GM ainakin Suomessa on mielestäni vetänyt varsin asiallista linjaa verrattuna vaikka erääseen toiseen Saksalaiseen kansanautomerkkiin...
Yleisesti ottaen Opel on ollut mun valinta hinta/varusteet suhteen sekä ajo-ominaisuuksien takia. Kulutus on ollut yksi merkittävä tekijä itselläni pitkään auton valinnassa ja siinä Opel on pärjännyt vähintään kohtuullisesti. Hinnoittelukin on ollut kohtuu hyvin kohdallaan lukuunottamatta muistaakseni aikaa 02->03 tms... Uuden auton ostjalle jälleenmyyntihinta tippuu toki joitain merkkejä nopeammin, suhteellisesti mitaten, mutta euroissa ero voikin olla jo hieman eri varsinkin jos vertailuautoissa on joutunut pistämään suhteettomasti rahaa vastaaviin lisävarusteisiin. Tosin poikeuksia hinnoittelussakin on, esim tällä hetkellä Vecun diesel ei ole mielestäni perusteltua kuin jos a) haluaa saada Veccu dieselin b) ajaa riittäävästi >> 30tkm/vuosi. Tosin tuon b) kohdan laskelmia tein verraten automaattiversioita, 2.2 vs150hp:n 1.9cdti, keskenään....
Seuraava auto "saattaa" olla taas farkku Veccu, tosin malli olisi sitten D eli haaveena olisi, että se olisi jo tuolloin saatavana sillä 200hp:n dieselillä ja nelivedolla... Ainakin unelmisssa 
Tosin finanssipuolen realisimi saattaa tulla eteen... 
Tosin tuo 200hp revittynä 2.7:sta on aika heikosti jo nykymittapuulla, joten jos nelikon tulee pienempiin niin sekin sopisi... Voihan se olla joku 150hp+ diesel automatttinakin... No tarkat speksit ja hinnasto viime kädessä ohjaa valintaa...
Omat: Corsa B 1.2 -99, Vectra B 1.6 farkku -00, Vectra C 2.2 Farkku-04 ja Astra H 1.6 farkku -06 (+nyt yksi vaggine....)
Geeneihin imettyneet:
Isän: Kadett C? ??-77, Ascona C? 1.6D -85, Vectra B 1.6 sedan -96, Vectra C 1.8 farkku -04
Äitin: Astra F 2.0 sedan -92, Astra G 1.6 5ov -98
Itse sanoisin, että tuossa 96- jälkeisissä malleissa tapahtu suuri hyppäys eteenpäin, kadettia tosin en koskaan päässyt ajamaan...
Toki aina uusi auto on aina uusi, hieno, kauniimpi ja laadukkaampi sekä tuoksuukin paremmalta. Mutta on todella vaikea lähteä veikkaamaan onko jokin oleellisesti parempaa kuin joskus ennen. KM-määrät näkyyvät&tuntuvat väkisten autoissa ja sen takia uusi mikä tahansa uusi auto tuntuu erilaiselta, sanoisinko hienostuneelta, vanhaan verrattuna. Sisustuksen ja hallintalaitteiden ajantasalla oleva design on aika merkittävä tekijä tässä, esim itselläni suuri askel aikakaudessa takaisin oli hyppy Vecusta Ocuun, vilkkuviikseä esim olen kironnut monesti saati automaatti-ilmastoinnin ohjausta... Itse C veccua ostaessa pitkään aina koeajojen jälkeen pohdiskelin mitä järkeä vaihtaa, kun vanhakin tuntuu niin hyvältä. Jälkikäteen voin vain todeta, että ero onkin siinä, mitä ei C vecussa huomannut ja mitä huomaa vanhassa (tai nykyisissä) eli sen eleettömyys ja rauhallisuus on asioita joita itse arvostin todella paljon. Valitettavasti tosiaan olen edelleen sitä mieltä, että tuo C Veccu on ollut noista autoistani ehdottomasti paras, mutta noi on aina makuasioita. Ehkä tuossa sekä H Astrassa korin jäykkyys on ollut parempi aikaisempiin verrattuna, tosin löystyyhän nekin ajossa myöhemmin...
Jotain huonoakin kehitys on tuonut tullakseen eli tosiaan ainakin maalipinta on nykyään noissa /c:stä. Valojen kehityssuunta on ollut kanssa huolestuttava, mutta onneksi xenonit on vielä edes kohtuulliset vaikkei nekään mitkään huippu sellaiset ole. Uusien mallien kestävyydestä on tosi vaikea lähteä spekuloimaan yhtään mitään. Tuntuu, että ainakin eurooppalaisissa autoissa homma on kiinni samoista alihankkijoista eli ei sillä merkillä enää ole niin väliä. Lähinnä merkki vaikuttaa kuinka niihin suhtaudutaan ja Opel/GM ainakin Suomessa on mielestäni vetänyt varsin asiallista linjaa verrattuna vaikka erääseen toiseen Saksalaiseen kansanautomerkkiin...
Yleisesti ottaen Opel on ollut mun valinta hinta/varusteet suhteen sekä ajo-ominaisuuksien takia. Kulutus on ollut yksi merkittävä tekijä itselläni pitkään auton valinnassa ja siinä Opel on pärjännyt vähintään kohtuullisesti. Hinnoittelukin on ollut kohtuu hyvin kohdallaan lukuunottamatta muistaakseni aikaa 02->03 tms... Uuden auton ostjalle jälleenmyyntihinta tippuu toki joitain merkkejä nopeammin, suhteellisesti mitaten, mutta euroissa ero voikin olla jo hieman eri varsinkin jos vertailuautoissa on joutunut pistämään suhteettomasti rahaa vastaaviin lisävarusteisiin. Tosin poikeuksia hinnoittelussakin on, esim tällä hetkellä Vecun diesel ei ole mielestäni perusteltua kuin jos a) haluaa saada Veccu dieselin b) ajaa riittäävästi >> 30tkm/vuosi. Tosin tuon b) kohdan laskelmia tein verraten automaattiversioita, 2.2 vs150hp:n 1.9cdti, keskenään....
Seuraava auto "saattaa" olla taas farkku Veccu, tosin malli olisi sitten D eli haaveena olisi, että se olisi jo tuolloin saatavana sillä 200hp:n dieselillä ja nelivedolla...
Ainakin unelmisssa Tosin finanssipuolen realisimi saattaa tulla eteen... Tosin tuo 200hp revittynä 2.7:sta on aika heikosti jo nykymittapuulla, joten jos nelikon tulee pienempiin niin sekin sopisi... Voihan se olla joku 150hp+ diesel automatttinakin... No tarkat speksit ja hinnasto viime kädessä ohjaa valintaa...oletkos tietoinen että asconaan on ollut olemassa ainakin kolmea eri tiheyksistä lämppärinkennoa. ja mantassahan on sama kennocorvette74 kirjoitti:Ei sen kylmempää autoakai ole kuin vanha manta b/ascona b.
Konepelti suli ja ite palelit auton sisällä.
Uudemmissa opeleissa asia parani luulakseni.
Makuasioista voi kiistellä!
CHEVROLET 4X4 MONZA GSE
KADETT "GTE" ASCONA B
CHEVROLET 4X4 MONZA GSE
KADETT "GTE" ASCONA B
ääh sulla on kuitenki ollu vaan hana jumissa...teemuk kirjoitti:Kadett-b on vielä kylmempi kyin nuo kaksi edellä mainittuacorvette74 kirjoitti:Ei sen kylmempää autoakai ole kuin vanha manta b/ascona b.
Konepelti suli ja ite palelit auton sisällä.
Uudemmissa opeleissa asia parani luulakseni.
Tulee mieleeni useampikin reissu peitto jaloilla ja välillä pysähtyen kun lasit ei pysyny auki !
Makuasioista voi kiistellä!
CHEVROLET 4X4 MONZA GSE
KADETT "GTE" ASCONA B
CHEVROLET 4X4 MONZA GSE
KADETT "GTE" ASCONA B
Oli muuten palloventtiilihana kokonaan aukiPJS2000 kirjoitti:ääh sulla on kuitenki ollu vaan hana jumissa...teemuk kirjoitti:Kadett-b on vielä kylmempi kyin nuo kaksi edellä mainittuacorvette74 kirjoitti:Ei sen kylmempää autoakai ole kuin vanha manta b/ascona b.
Konepelti suli ja ite palelit auton sisällä.
Uudemmissa opeleissa asia parani luulakseni.
Tulee mieleeni useampikin reissu peitto jaloilla ja välillä pysähtyen kun lasit ei pysyny auki !
-Mikä vittu saa ihmisen ostamaan aina vaan lisää opeleita
-Insignia 4x4 OPC -14
-Astra h gtc 2.0t -06
-Astra J -11 1,4t -10
-Omega 2,5 v6 -94
-kadett sedan bee x4
-Insignia 4x4 OPC -14
-Astra h gtc 2.0t -06
-Astra J -11 1,4t -10
-Omega 2,5 v6 -94
-kadett sedan bee x4
Juttuja lukiessa tunnen itseni tuoreeksi Opelin omistajaksi,
eli vuoden -97 jälkeen kokemuksia: (onneksi pääsin eroon 70 ja 80-luvun foortteista)
Astra caravan -92
Astra caravan -99
Astra caravan -01
Vectra GT -90
Vectra GTS -03
Vectra GTS -06
Onhan se niin että mitä uudempi sitä parempi...
Vikojahan on joka autossa ollut, eihän sellasta autoa
oo keksittykkään missä ei jotain vikoja ole.
eli vuoden -97 jälkeen kokemuksia: (onneksi pääsin eroon 70 ja 80-luvun foortteista)
Astra caravan -92
Astra caravan -99
Astra caravan -01
Vectra GT -90
Vectra GTS -03
Vectra GTS -06
Onhan se niin että mitä uudempi sitä parempi...
Vikojahan on joka autossa ollut, eihän sellasta autoa
oo keksittykkään missä ei jotain vikoja ole.
- Insignia Sports Tourer B15SFT -18
- Astra J GTC 200 1.6T -14
- Astra J GTC 200 1.6T -14
-
astramaani
- 'Diplomat'
- Viestit: 1315
- Liittynyt: 22 Touko 2004, 03:00
- Paikkakunta: ilmajoki
omat:ascona b,astra f,vectra b
isoveljen:ascona b,vectra a,astra f
pikkusiskon:kadett e
vanhempien:2xrekord d,2xrekord e,omega a,vectra b
olen ajanut omilla opeleil nyt noin 200tkm putkeen,astran kans oli ongelmia remmin kans..syy:kulunut kampiakselin ratas..vaihdoin sen,ei huolia..ajoin sillä 100tkm..erittäin hyvä auto ja mukava,,1.8nz,sit vectra b dti..yli 50tkm ajettu,takajarru sylinteri jumittaa..uus hommata.öljyjä vaihtaa.seuraavaki voi olla opel,ei pahaa sanottaa.kumminki perhees tota kokemusta on
isoveljen:ascona b,vectra a,astra f
pikkusiskon:kadett e
vanhempien:2xrekord d,2xrekord e,omega a,vectra b
olen ajanut omilla opeleil nyt noin 200tkm putkeen,astran kans oli ongelmia remmin kans..syy:kulunut kampiakselin ratas..vaihdoin sen,ei huolia..ajoin sillä 100tkm..erittäin hyvä auto ja mukava,,1.8nz,sit vectra b dti..yli 50tkm ajettu,takajarru sylinteri jumittaa..uus hommata.öljyjä vaihtaa.seuraavaki voi olla opel,ei pahaa sanottaa.kumminki perhees tota kokemusta on
Exät, Ascona b, Astra f, Vectra b, Vectra C, Zafira 1,7cdti Nyk. Astra j 1.6cdti
Tuntuis noita juttuja lukiessa että kovin on porukat tyytyväisiä olleet Opeleihinsa. Uudempien mallien omistajat eivät kyllä ole paljolti kirjoitelleet kokemuksiaan.
Minulla kun on tuo yksi ainut Opel jonka olen omistanut ja silläkään ei paljon ole vielä ajeltu, mutta sitäkin enempi tutkailtu työn laatua noin päälisin puolin. Vertailu pohjaa on 20 auton verran joista tämä on 3:s uutena hankittu. Merkkejä Ghrysler, Lada ,Skoda,MB, Peugeot,Toyota,Pontiac,Nissan,Ford,Renault,Daihatsu,Mazda.
Havaintoni on olleet työn laadusta Opelini kohdalla todella positiiviset, kaikki osat korissa istuu millin tarkasti paikoillaan, ovet menevät kiini kuin laatu autossa konsanaan, sisällä jatkuu sama hyvä laatu linja.
Tänäpäivänä nuo asiat eivät ole läheskään itsestään selvyys, kokemusta on edellisistä ajokeistani joissa oli sanomista sillä sun täällä enempi tai vähempi. Edellisessä japsissani tekniikka kyllä pelasi mutta juuri tuo työn laatu päällisin puolin oli mitä sattuu ja kyseessä oli sentään liki main saman hintainen auto kun tuo Zafirani on, joten sekään ei riitä selitykseksi työn laaduttomuutta korin suhteen.
Saas nähdä miten tuo Zafira sitten pelaa noin teknisesti, se on vielä kokematta mutta kyllä tuo laatu ainakin antais olettaa että miellyttäviä kilometrejä on edessä.
Niin ja tuo ruosteen esto, senkin tutkin huolella ja se on tehty ainakin tähän Zafiraan hyvinkin kattavasti aina pyörän sisä koteloita myöden ja pohjassa on paksu massa kerros, nuokin puuttui edellisestä autostani , ainoa oli että pohjaan oli massaa ruikittú juuri ja juuri niihin kohtiin johon pyöristä lentävät kivet osuu, pyörän sisäkotelot olivat täysin käsittelemättömät.
Minulla kun on tuo yksi ainut Opel jonka olen omistanut ja silläkään ei paljon ole vielä ajeltu, mutta sitäkin enempi tutkailtu työn laatua noin päälisin puolin. Vertailu pohjaa on 20 auton verran joista tämä on 3:s uutena hankittu. Merkkejä Ghrysler, Lada ,Skoda,MB, Peugeot,Toyota,Pontiac,Nissan,Ford,Renault,Daihatsu,Mazda.
Havaintoni on olleet työn laadusta Opelini kohdalla todella positiiviset, kaikki osat korissa istuu millin tarkasti paikoillaan, ovet menevät kiini kuin laatu autossa konsanaan, sisällä jatkuu sama hyvä laatu linja.
Tänäpäivänä nuo asiat eivät ole läheskään itsestään selvyys, kokemusta on edellisistä ajokeistani joissa oli sanomista sillä sun täällä enempi tai vähempi. Edellisessä japsissani tekniikka kyllä pelasi mutta juuri tuo työn laatu päällisin puolin oli mitä sattuu ja kyseessä oli sentään liki main saman hintainen auto kun tuo Zafirani on, joten sekään ei riitä selitykseksi työn laaduttomuutta korin suhteen.
Saas nähdä miten tuo Zafira sitten pelaa noin teknisesti, se on vielä kokematta mutta kyllä tuo laatu ainakin antais olettaa että miellyttäviä kilometrejä on edessä.
Niin ja tuo ruosteen esto, senkin tutkin huolella ja se on tehty ainakin tähän Zafiraan hyvinkin kattavasti aina pyörän sisä koteloita myöden ja pohjassa on paksu massa kerros, nuokin puuttui edellisestä autostani , ainoa oli että pohjaan oli massaa ruikittú juuri ja juuri niihin kohtiin johon pyöristä lentävät kivet osuu, pyörän sisäkotelot olivat täysin käsittelemättömät.
-
astra coupe 2.2
- 'Admiral'
- Viestit: 189
- Liittynyt: 22 Helmi 2004, 02:00
Onhan noita ollut: 2 kpl A-Omega, 2 kpl B-Omega, 1 kpl Astra Coupe ja nykyinen C Vectra. Ne kaikki ovat olleet mieluisia. Laatu Opeleissa 90-luvun lopussa selvästi parani, kyllä Vectra noista Opeleista parhain ja laadukkain on. Mutta jokainen Opel on omalla tavallaan aina miellyttänyt, ei kai sitä muuten ajaisikaan nykyään Opelilla.