Useamman Opelin omistajat!

[sama]

Te joilla on ollut Opeleita useampia eri vuosimalleja tiedätte mikä auto Opel oikein on.

Rohkenenkin kysyä teiltä muutaman kysymyksen:

-Onko Opeleiden laatu parantunut verrattuna uudet vs aikaisemmat
-Miltä osin laatu on parantunut ja miltä osin jopa heikentynyt
-Ostatko seuraavaksikin Opelin
-Mikä Opelissa on parasta mikä huonointa

Ihan mielenkiinnosta, olis kiva saada asiallisia vastauksi kommentteineen, tämän foorumin tutuun hyvään tyyliin.

[Astra_X_2]

No mulla on ollut pari G Astraa ja yksi H, tällä hetkellä ajossa on noi sigussa näkyvät autot. Ainakin Astroissa G -> H on parantunut erityisesti sisätilojen laatuvaikutelma ja ulkonäko. G:ssä oli uutena joitain pikkuvikoja, tässä uudessa mallissa kaikki on toiminut hienosti (kauneusvirheenä tosin kytkimen ravistus ajoittain). Vaihteensiirrossa on tapahtunut kehitystä, uudessa mallissa laatikko toimii täsmällisemmin. Ainoa selkeä huononnus on tapahtunut lähivaloissa, uudessa mallissa pitäisi olla xenonit vakiona. G:tä voisi sanoa hyväksi mutta hieman karuksi käyttöautoksi, H tuntuu joka suhteessa aika lailla laadukkaammalta.

Seuraavasta autosta ei ole hajuakaan, mutta ei Opel ainakaan poissuljettu vaihtoehto ole. Näin uuden auton ostajan näkökulmasta Opelin huonoin puoli on jälleenmyyntiarvo.

[Kuke]

Mulla on ollut kadeteista E ja D, itse tykkäsin tuosta D-kadetista enempi, oli huomattavasti luotettavampi, astroja ollut F ja G joista tuo G-malli tuntui luotettavammalta,ja mukavemmalta ajella, nyt alla B-omega joka on yksi mukavimmista autoista joilla olen ajanut, on itselle (Niin kuin monelle muullekkin) jäänyt huono kuva noista 80 luvun lopun ja 90 luvun alun opeleista juurikin noiden ruoste ongelmien vuoksi. Seuraava auto on 95% varmuudella opel zafira peheen koon vuoksi, ja tuosta zafirasta olen haaveillut tuosta OPC mallista eli enköhän pysy opeleissa vielä vastaisuudessakin.

[allu1]

luotettavuudesta sen verran että kyllähän se vanha cih on taatusti varmempi kuin nykyiset ecotykit sun muut... ja kyllä vanhat askonat ja mantat ja muut vanhemmat autot on huonommin ruostuviakin ja sehän johtuu siitä kun uudemmissa pellit on ohentunut ja maalia on vain sellainen ohut harso joka ei kestä suolaa/ pieni naarmu niin sehän ruostuu jos ei sitä korjaa

[rekordE]

luotettavuudesta sen verran että kyllähän se vanha cih on taatusti varmempi kuin nykyiset ecotykit sun muut... ja kyllä vanhat askonat ja mantat ja muut vanhemmat autot on huonommin ruostuviakin ja sehän johtuu siitä kun uudemmissa pellit on ohentunut ja maalia on vain sellainen ohut harso joka ei kestä suolaa/ pieni naarmu niin sehän ruostuu jos ei sitä korjaa

Veit sanat suustani

[Speitan]

luotettavuudesta sen verran että kyllähän se vanha cih on taatusti varmempi kuin nykyiset ecotykit sun muut... ja kyllä vanhat askonat ja mantat ja muut vanhemmat autot on huonommin ruostuviakin ja sehän johtuu siitä kun uudemmissa pellit on ohentunut ja maalia on vain sellainen ohut harso joka ei kestä suolaa/ pieni naarmu niin sehän ruostuu jos ei sitä korjaa

Veit sanat suustani

Kyllä se on niin että 20NE tai C20NE koneen nimeen vannotaan. On se vaan niin hyvä tuo kyseinen mylly . Ei OHC:n voittanutta luotettavuudessa .

Eikä siinä että olis jotain vikaa ollu tuossa kutvosessakaan...ainakaan suurempaa. Mitä ny vähä venttiilinvarrenkumit falskaa, kerpele.

[corvette74]

Ei sen kylmempää autoakai ole kuin vanha manta b/ascona b.
Konepelti suli ja ite palelit auton sisällä.
Uudemmissa opeleissa asia parani luulakseni.

[ipa]

miulla on kokemusta kadeteista väliltä -79 -92. eli C,D ja E mallit. ne on käyty läpi useamman yksilön voimin.
vahvin kone on OHV jota ei saa normaali ajolla rikki.
talvi autoksi c kadetti on melko kylmä. mutta sentään vielä takapotku.
ajettavuus, pellit ja maali on kyllä D:ssä parempi kun E:ssä.

mitä uusiin autoihin tulee (siis -90 ja nuoremmat) niin taidan olla niille allerginen. ja yritän pysytellä vielä näissä vanhemmissa opeleissa. vaikka niitä pitäisi olla pihassa useampia kerrallaan.
vältän autoja joihin voi yhdistää termit eko, kat ja vähäpäästöinen.

[teemuk]

Ei sen kylmempää autoakai ole kuin vanha manta b/ascona b.
Konepelti suli ja ite palelit auton sisällä.
Uudemmissa opeleissa asia parani luulakseni.

Kadett-b on vielä kylmempi kyin nuo kaksi edellä mainittua
Tulee mieleeni useampikin reissu peitto jaloilla ja välillä pysähtyen kun lasit ei pysyny auki !

[pirnes]

kokemusta on yli 10:stä opelista, -69 Rekord, -77 C-kadett, -84 D-kadett, -86 C-ascona 4xE-kadett, 3XA-vectra, -96 F-astra farkku TD, -99 B2-vectra farkku DTI ja viimemmäksi 3X B-omega 2.0 16V, 2.5 V6 ja TD..(muistinkohan nyt kaikki..) kyllähän ne on jokainen ollu yksilöitä mutta kyllä mun mielestä on laatu parantunu iän myötä, lukuun ottamatta noita alle -80 opeleita mutta ei niistä oikeen käyttöautoksi ole, verrattomia harrasteautoja kylläkin.. ja sen olen kyllä huomannut kans ettei esim: -96 astraa ja omegaa voi edes verrata jos puhutaan mukavuudesta ja ajettavuudesta jne. mutta sen kai nyt kaikki arvaakin . välillä on käyny eri merkkejä laidasta laitaan mut eiköhän se oo seuraavakin auto OPEL ja mitä luultavimmin omega. hinta/laatu suhde on kohdallaan ja osat/huollot yleensä järkihintaisia.

[3.0 V6]

Ei sen kylmempää autoakai ole kuin vanha manta b/ascona b.
Konepelti suli ja ite palelit auton sisällä.
Uudemmissa opeleissa asia parani luulakseni.

Kadett-b on vielä kylmempi kyin nuo kaksi edellä mainittua
Tulee mieleeni useampikin reissu peitto jaloilla ja välillä pysähtyen kun lasit ei pysyny auki !

Kyllä b-kadett ja WV kupla fiilikset piti välillä skrapata laseja että näki jotain.

[gibba]

miulla on kokemusta kadeteista väliltä -79 -92. eli C,D ja E mallit. ne on käyty läpi useamman yksilön voimin.
vahvin kone on OHV jota ei saa normaali ajolla rikki.
talvi autoksi c kadetti on melko kylmä. mutta sentään vielä takapotku.
ajettavuus, pellit ja maali on kyllä D:ssä parempi kun E:ssä.

mitä uusiin autoihin tulee (siis -90 ja nuoremmat) niin taidan olla niille allerginen. ja yritän pysytellä vielä näissä vanhemmissa opeleissa. vaikka niitä pitäisi olla pihassa useampia kerrallaan.
vältän autoja joihin voi yhdistää termit eko, kat ja vähäpäästöinen.

En ole E-mallista kokemuksia saanut/ottanut, mutta D-mallista on kokemusta, ja aivan positiivisia ovat. Ainut ärsyttävä aihe on tuo ruostumisherkkyys mutta kyllähän ne pysyvät ruosteettomina sentään paremmin kuin mitkään Ke70-Corollat. Vanha 1,2 litran OHV-moottori on kyllä perhanan varmaa tavaraa, voisiko sanoa idioottivarmaa jopa. Ja mitä sanoit näistä uudemman pään laitteista, niin olen kanssasi täsmälleen samaa mieltä, eihän noissa uusissa autoissa ole sitä samaa fiilistä kuin mitä vanhemmissa (80-luvun ja alle). Helpompia korjatakin.

[nimezis]

mulla on jo toinen Astra G 2002 1,6 16v erittäin tukeva ja vankkatuntuinen auto ei juurikaan mitään ongelmia kun oli korjattu kaikki viat oston yhteydessä joskus oli Astra F ,tekniikka oli idiottivarma mutta ruostui loppuun silti edelleen käytössä joku ilokas heppu ajaa sen Turussa! Aikoon osta sen Astran lisäksi Opel Tigran ja Astran vaihdan joskus Vectra C:n koska varaosat ja huollot Opelissa ovat halpoja ei muuta voi sanoa ja osan kyllä korjata sen itse koska se on kuin LEGO palikkaat yksinkertainen. Näiden kahden välillä oli Renault Megane ei ikinä enää- ei kiitos

Ei kannatta osta uuteena vaan 3-4 v vanha

[HMS77]

Oma Opel-historia sisältää A-Corsan, D-Kadett, 3x C-Asconaa, A-Omega ja nykyinen B-Omega.
Ei voi oikeestaan verrata kun näitä viimesimpiä, eli Omegoita keskenään ja onhan noissa kehitystä tapahtunu ihan hirveesti.

Autoilla ei ole ikäeroa kuin 5 vuotta, mutta valtavia muutoksia on tapahtunu, osittain tietysti sen takia että B Omppu on -96 ja A-Omppuni oli -91, mutta mallina jo 5 vuotta vanha.
Hallintalaitteet, kojetaulu ja sisustus, ulkomuotojen lisäks on parhaat uudistukset A:sta B:hen.
Sen lisäks parantunut äänenvaimennus korin osalta on huomattava.
Ajomukavuus on myös parantunut, vaikkei alustan osalta ole tehty tietääkseni suuriakaan muutoksia.
B Omega on paras auto/Opel mitä olen ikinä omistanut ja todennäkösesti pysyn samassa mallissa vielä vuosia, tai ainakin niin kauan kuin niitä liikenteessä riittää.

Mitä vikoihin tulee, niin ainakin tuo B1 Omega taitaa pitää sisällään samoja pikkuvikoja kuin A-Omegakin.
Itellä ainakin tällä hetkellä paskana samat asiat mitä jouduin korjaamaan A:ssa. (koiranluut, takajousi).
Valoissa ei ole tehty juurikaan parannuksia, tuntuu että B:ssä olis jopa huonommat kuin A:ssa.
Mutta niin kaunis tuo B Omega on, ettei parane valittaa.
Kun vertaa A:n ja B:n muotoja, ei tarvii enää ihmetellä mistä A sai haukkumanimen "Pappa-Omega"..

[pirnes]

Vanha 1,2 litran OHV-moottori on kyllä perhanan varmaa tavaraa, voisiko sanoa idioottivarmaa jopa. Ja mitä sanoit näistä uudemman pään laitteista, niin olen kanssasi täsmälleen samaa mieltä, eihän noissa uusissa autoissa ole sitä samaa fiilistä kuin mitä vanhemmissa (80-luvun ja alle). Helpompia korjatakin.

ainut ooppeli josta olen saanut koneen alakerran hajalle oli C-kadett 1,2 OHV koneella eikä muuten johtunut öljyn puutteesta tms. niinku joku ois kuitenki kohta kommentoinu..