Vectra C ja 340 ponia

Viesti Kirjoittaja **Veeksi** » 15 Marras 2006, 09:04

Wlooffy kirjoitti:Pssst, Välillä vähän On topicciakin.

Pomollani on OPC vectra minkä se sai tuossa kesän jälkeen ja hän mainitsi että siihen on hommattu metroauton kautta lastu mikä tulee ensi vuonna myytäviin malleihin(?), jolloin auton tehona olisi tuo 340hp.

Kuulupa pomoni myös OCF:ään ja ennen OPC:tä omisti 3.2 GTS C vectran. Uhkasi jopa laittaa noista autoista kuviaan näytille tuonne jäsenten osioon.

Eipä tohon 340 heposeen taida pelkkä lastu riittää. Enkä usko, että noin paljoa tulee tehoja ens vuoden malliinkaan. Jotain 280hv siinä varmaankin on...jos on jotain tehty oikeasti.

15 Marras 2006, 10:03

Hah, onko tuokin sitä optimointia?

Ihmiset kuvittelet ihan hirveitä lukemia lastulla viritetystä koneesta, yleensä kuvitellaan niistä irtoavan +50hp turbokoneista

Ffp:ltä voi lukea mitä todellisuudessa lastuilla on penkitetty esim. 1.8t koneista.

edit. metro-auton kautta lastu

Viesti Kirjoittaja **static** » 15 Marras 2006, 10:35

http://www.bsrab.se/product_news/29/

Muita lastuja ei taida olla ainakaan näihin uudempiin OPC-malleihin juurikaan saatavilla tällä hetkellä.

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 15 Marras 2006, 10:40

static kirjoitti:http://www.bsrab.se/product_news/29/

Muita lastuja ei taida olla ainakaan näihin uudempiin OPC-malleihin juurikaan saatavilla tällä hetkellä.

http://www.eds-motorsport.de/de/produkt ... ET_ph1.htm

Viesti Kirjoittaja **badfear2001** » 15 Marras 2006, 10:56

"300PS/540Nm"

Sehr gut!

Leicht drehmoment!

Viesti Kirjoittaja **X20XER** » 15 Marras 2006, 11:18

ja taas päästiin näihin höpöhöpö bsr tuotteisiin...

Viesti Kirjoittaja **SAP** » 15 Marras 2006, 12:10

ata kirjoitti: Miksi sen renkaan pitäisi sitten sutia? Paras tilanne on se, että mikään rengas ei luista, se on virhe aina paitsi jossain drifting-kilpailussa tai sellaisen harjoittelussa, sekä rallissa. Kumpaakaan ei katuautolla normaalisti tarvitse tehdä, eikä varsinkaan joku Vectra C OPC ole sellaiseen tarkoitettu.

ATA metsään mennään...
Paras kiihtyvyys autolle tulee kun rengas luistaa, jonkun verran eli noin 7-8 prosenttia. Tai sit varmaan noi "isot pojat" (lue esim formulat) ovat varmaan ihan väärässä. Tehtaalla asetetut luistonestot ovat aivan hanurista tai ainakin niissä autoissa missä olen kokeillut.

Eipä tuo kauheasti ole haitannut vaikka oma vessa vetääkin edestä kyllä sillä pääsee aika nopeasti kiihdyttämään, jos tarve vaatii! Tehoa ei ole ikinä liikaa oli sitten vetotapana etu-/taka-/neliveto!
Alusta kuntoon niin ei tarvitse miettiä miksi teho häviää savuna ilmaan!

Viesti Kirjoittaja **static** » 15 Marras 2006, 13:04

Jarno kirjoitti:
static kirjoitti:http://www.bsrab.se/product_news/29/

Muita lastuja ei taida olla ainakaan näihin uudempiin OPC-malleihin juurikaan saatavilla tällä hetkellä.
http://www.eds-motorsport.de/de/produkt ... ET_ph1.htm

Niinjuu, tarkoitin että sellaisia jolta löytyy suomestakin edustaja.. (?)

jyrki.k kirjoitti:ja taas päästiin näihin höpöhöpö bsr tuotteisiin...

Tarkennas hieman.. itsellä on tuttavapiiristä hyviä kokemuksia ainakin BSR:n PPC:stä, tosin Audissa. Onko noissa jotain erityisen huonoa mitä tarvitsisi tietää?

Viesti Kirjoittaja **Wlooffy** » 15 Marras 2006, 14:12

Tosiaankin ko. OPC oli tuo 280hp lähtömalli eikä tuo 255, kysäsen huomenna mitä siinä nyt tarkalleen on.
Metro-auto-lastulla meinasin että sen on metron auton tilaama joltain valtuutelta myyjältä. Näin koska ei mene takuu umpeen.
Tiedä siitä sitten kuinka paljon tuossa on paskan puhumista, mutta näin olen kuullut.

Viesti Kirjoittaja **bahis!** » 15 Marras 2006, 14:24

Liekkö jo Irmscher tehnyt jotain viripakettia?

Viesti Kirjoittaja **Seke** » 18 Marras 2006, 15:17

Wannabecalibra kirjoitti:Hah, onko tuokin sitä optimointia? Ihmiset kuvittelet ihan hirveitä lukemia lastulla viritetystä koneesta, yleensä kuvitellaan niistä irtoavan +50hp turbokoneista Ffp:ltä voi lukea mitä todellisuudessa lastuilla on penkitetty esim. 1.8t koneista.

Oot kyllä oikeilla jäljillä lastun suhteen. Tuntuu, että suurimman osan (varmaan niiden jotka ei turbomoottoria omista) viritietämys ahdetuista moottoreista rajoittuu virilastuun

Kohta ne liimaa lastun ruosteisiin 1.6S C-askoihin ja penkittää niistä 160bhp ulos

Viesti Kirjoittaja **Jarzki** » 18 Marras 2006, 15:44

Astra_X_2 kirjoitti:
Wannabecalibra kirjoitti:Tuohon hintaan saa r32 golffin dsg:llä plus vr:n paremmat äänet http://videos.streetfire.net/search/vw+ ... 38d591.htm , muutama tonni lisää wrx, lancer, mps.... ja kaikki ovat nelikkoja.
Vectra on noista ainoa oikea valinta, jos etsii käyttöautoa eikä leikkikalua. Koitapa ahtaa perhe tavaroineen vaikka siihen Golfiin.

Huomautan että myöskin Golf on perheauto ja vieläpä suositummassa luokassa kuin Vectra.
Ja mitä tulee +300hv tehoihin etuveto autossa niin eihän siinä ole mitään järkeä, koska etuvetohan on suunniteltu vain halpa ratkaisuksi halpoihin 1.3 kauppakasseihin. Joten parempi olisi takaveto tai paras neliveto.

Viesti Kirjoittaja **Kuke** » 18 Marras 2006, 16:01

jyrki.k kirjoitti:ja taas päästiin näihin höpöhöpö bsr tuotteisiin...

Tarkennatko hieman? Isäukolla saabissa Bsr tuotteita, ja ovat toimineet juuri niin kuin pitikin.

Viesti Kirjoittaja **X20XER** » 18 Marras 2006, 16:08

toimii ja toimii, mutta tehoilmotukset eivät pidä lähellekkään paikkansa esim t5 volvossa.
dynotettu ennen ja jälkeen.

tietenkin jotkut tyytyvät vähempään, kuten tunexin t315 paketin omistajalle riittää 277hv..

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 18 Marras 2006, 16:23

jyrki.k kirjoitti:toimii ja toimii, mutta tehoilmotukset eivät pidä lähellekkään paikkansa esim t5 volvossa.
dynotettu ennen ja jälkeen.

tietenkin jotkut tyytyvät vähempään, kuten tunexin t315 paketin omistajalle riittää 277hv..

Taitaa aika harvan lastuvalmistajan lupaukset tehonlisäyksistä pitää paikkansa...