Miten viisarit irti ja uudet pohjat kiinni?

[yky84]

Elikkä olen vaihtamassa pohjia mittaristoon ja kysymys kuuluu et kun ottaa viisarit pois ni onko siellä jokin jousi tai jotain mistä saattaisi kierähtää "löysäksi" ja tulla ongelmia toiminnan kanssa kun ottaa irti viisarin vai onko siellä pelkkä tappi johon viisari painetaa?!

Vissiin haarukalla tai 2 lusikalla helpoin ottaa irti, vai?

Ei ole vielä tietoo mittarin rakenteesta mutta eikä vanhojen pohjien alla ole jokinmoinen valoahajottava levy? Uudet pohjat siihen päälle vai levyt pois. Tarviiko uusia liimailla mihinkään vai pysyykö paikoillaan kiinnitys tappien ansiosta? Ajattelin tulostaa pohjat valkoisellle kiillotetulle kalvolle.

Ja nopeusmittarin vaijeri irti vaihdelaatikon päästä jotta saa tulemaan mittariston pois kunnolla ja on helpompi koheltaa...Eikö?

[-JPA-]

Ja nopeusmittarin vaijeri irti vaihdelaatikon päästä jotta saa tulemaan mittariston pois kunnolla ja on helpompi koheltaa...Eikö?

Se vaijeri lähtee mittarin takaa myös irti. Ainakin mun mittaristosta.

[yky84]

Tiiän myös et sieltä mut onko se helpompi ottaa sieltä laatikon päästä? Luin tuolta vinkki palstalta et ois hankalaa sen irrottaminen ja kiinnilaittaminen mittariston päässä, en tiiä onko, ei kokemusta! Sano sä jos tiiät? Jotain vinkkejä ja niksejä siihen hommaan?!

[midget1]

Kyllä se vaijeri lähtee molemmista päistä irti. Asennusta ja pois ottamista varten on helpompaa ottaa ekana laatikon päästä piuha irti ja sitten vetää mittaristoa ja ottaa sitten vasta se vaijeri mittarin takaa irti. Yleensä kun sen vaijerin irroittamiseen mittarin takaa ei ole paljon tilaa. Sitten kun laittaa paikalleen on helpompi laittaa ekana mittariin piuha kiinni kun siinä on hieman löysää. Sitten ei tarvitse kun laittaa koko mittari koelautaan kiinni ja vetästä laatikon pään piuha takaisin paikalleen.

Tämä nyt vaan on oma mielipide siitä miten se on helpointa tehdä. Jokainen tappelee piuhojen kanssa tavallaan.

[-JPA-]

Mielipiteitä on monia. Mä en edes tiedä missä se on kiinni laatikossa, en ole koskaan kattonu. Mä saan vaijerin mittarista silleen että kääntää sitä mittaria toista reunaa sisäänpäin sen verran että käsi mahtuu sinne taakse(aika niukasti, mutta onnistuu), ja mun käsi ei ole lapsen kokoinen. Koskaan ei ole tarvinnu ottaa laatikosta irti. Vielä helpottaa jos ottaa sen mittarin linssin pois ensin, 4 klipsiä ylä- ja alareunoissa, vaatii vähän sorminäppäryyttä(ahdasta). Sitten se mittari kääntyy sen verran että luulis olevan jo helppo ottaa irti. Tätä on aika hankala havainnollistaa. Voin kertoa vielä lisää jos tarvii.

[yky84]

Joo kyl toi vaijeri juttu on selvä,aattelin vaan et miten se on helpoin/järkevin tehdä!

No mites noi viisarit haarukalla pois ja sit takas ja toimii kuten ennenki vai pitääkö niit säätää jotenki? Onko viisarin alla jokin jousi tai jokin muu sellainen mitä pitää varoo??

[tpk_83]

Joo kyl toi vaijeri juttu on selvä,aattelin vaan et miten se on helpoin/järkevin tehdä!

No mites noi viisarit haarukalla pois ja sit takas ja toimii kuten ennenki vai pitääkö niit säätää jotenki? Onko viisarin alla jokin jousi tai jokin muu sellainen mitä pitää varoo??

jostain muisteleisin että kannattaa ottaa ensin rajoitin tapit irti ja merkitä paikat mihin mihin mittarit pysähtyy ja sitte vasta kammeta irti haarukalla tjs.

[Bikermouse]

Jos et tiedä kohtaa missä neula on ollut, niin laita vaikka porakone pyörittämään mittaria vakionopeudella. Säädä porakoneen nopeus niin että 1km menee tasan minuutissa. Tällöin neulan voi kiinnittää osoittamaan tasan 60km/h. Jos teet tämän tarkasti tulee samalla vähän korjattua mittarivirhettäkin.

[yky84]

No prkl en mä mitään rajoitustappii eka ottanu vaan nykäsin ensin viisarit pois ja sit vasta rajoitustapit.
Elikkä voi olla ihan vituillaan, koskeeko tämä kaikkia kiekka-,bensa- ja lämpötilamittaria?

Ite kanssa sain suht helposti pois ja takas sen nopeusmittarinvaijerin pelkästään mittariston takaa.
No nyt on sitten valkoiset pohjat vaihdettu ja menihän siinä aikaa melkein 3tuntii! Siinä meni eniten aikaa et sai ne pohjat oikean kokoiseksi ja sit jos tarkasti leikkaa ja tekee reijät ni saa kyllä ajan kulumaan. Ja lopuksi ku koko mittaristo oli kiinni niin jäi kaksi viisaria pois ja ei muuta kun auki taas.

Ei kyllä tullu kauhean hyvä koska varjoja näkyy aikalailla(mustissa kun noi varjot ei hirveesti näy) mut siihen tulee korjaus(ehkä) ku ens viikolla asennan punaset ledit ni täytyy tehä niille jotain. Onko ehdotuksia vai pitääkö niihin vain tottua!?

[yky84]

jostain muisteleisin että kannattaa ottaa ensin rajoitin tapit irti ja merkitä paikat mihin mihin mittarit pysähtyy ja sitte vasta kammeta irti haarukalla tjs.

Nopeusmittari heittää nyt sitten n. 20km/h yläkanttiin eli ku ajaa 100 km/h ni oikeesti jotain 80 km/h.
Ja kierroslukumittari yläkanttiin n. 500 rpm. Kyllä nyt ottaa päähän ku en malttanu odottaa näitä teijän vinkkejä.

Jos kokeilis sitä porakone juttuu nopeusmittarille. Kiekka mittarin asetan varmaan 500 kierrosta alarajan alapuolelle ja sit käännän sen rajottajan päälle. Jos kävis ajaan nopeusnäyttötaulun ohi tiellä 45 ja kattos mitä se näyttää korjauksen jälkeen?!

[-JPA-]

Tähän samaan nyt sitten että, miten ne viisarit sais punasiks? Olis komeemmat.

[TJT]

Punaiset ledit viisarin juureen?

[-JPA-]

Punaiset ledit viisarin juureen?

Siis sinne alle tulee lamput? Onko saman kantaiset kun muut lamput? Rupes muuten kuulostaan tyhmältä toi eka kysymys.

[TJT]

Ei kai siellä viisareitten juuressa alunperin erillisiä valoja ole,mutta äkkiäkös sinne ledit virittää

[Axe___]

Vissiin haarukalla tai 2 lusikalla helpoin ottaa irti, vai?

Rikoin ed. auton mittaristosta kyseisillä vehkeillä bensa ja lämpö-mittarin neulat... ole ainakin varovainen....