Vectra C ja 340 ponia

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 04 Marras 2006, 12:39

GTS turbo kirjoitti: Kyllä etuvetoisessa saa tehoa olla. täytyy vaan osata ajaa.

Aamen!

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 04 Marras 2006, 13:26

Tuo DSG-laatikon rakenne sellanen että voi VAG miestä pikkasen ahistaa laatikon rikkoonnuttua, ei ole varmastikaan mikään edullisin laatikko huoltaa/ostaa uutena

Mutta idea tossa laatikossa on hyvä, yhdistää automaatin ja manuaalin hyvät puolet.

04 Marras 2006, 14:14

GTS turbo kirjoitti:
Mihin perustat nämä näkemyksesi järkevämmällä 2.0t moottorilla!!!!!
Itsellä kahden vuoden kokemus 2.0t vecculista ja nyt 2.8t 8kk kokemus ja olen kyllä AIVAN eri mieltä noista väitteistä. Kyllä etuvetoisessa saa tehoa olla. täytyy vaan osata ajaa.

Ei ajotaidosta ole kiinni, kun fysiikan lait tulevat vastaan, sille ei voi yksinkertaisesti mitään

Moni muukin on ihmetelly tätä, että miksi noin kovia teholukemia laitetaan etuvedolle, yhtäkään fiksua vastausta en ole vielä saanut. Johan tuo top-gearissakin haukuttiin pystyyn. Jos tuo olis 5000-10 000e halvempi, niin vois olla ihan ok peli.

Viesti Kirjoittaja **Astra_X_2** » 04 Marras 2006, 15:20

Wannabecalibra kirjoitti: Johan tuo top-gearissakin haukuttiin pystyyn.

Viesti Kirjoittaja **340cid** » 04 Marras 2006, 15:33

Wannabecalibra kirjoitti: Ei ajotaidosta ole kiinni, kun fysiikan lait tulevat vastaan, sille ei voi yksinkertaisesti mitään
Moni muukin on ihmetelly tätä, että miksi noin kovia teholukemia laitetaan etuvedolle, yhtäkään fiksua vastausta en ole vielä saanut. Johan tuo top-gearissakin haukuttiin pystyyn. Jos tuo olis 5000-10 000e halvempi, niin vois olla ihan ok peli.

Muuttuvatko fysiikan lait vetotavan muuttuessa?

Ihmetelkää te pojat sillä aikaa kun toiset nauttii voimasta

On top-gearissa haukuttu monta muutakin autoa ja toisaalta valittu Ford Puma "vuoden autoksi" tjn.

Tällee köyhästä tuo hinta tuntuu aika kovalta mutta tiedä sitten jos rupeisi vertailemaan muihin autoihin

Viesti Kirjoittaja **sponge bob** » 04 Marras 2006, 18:05

Wannabecalibra kirjoitti: Ei ajotaidosta ole kiinni, kun fysiikan lait tulevat vastaan, sille ei voi yksinkertaisesti mitään
Moni muukin on ihmetelly tätä, että miksi noin kovia teholukemia laitetaan etuvedolle, yhtäkään fiksua vastausta en ole vielä saanut. Johan tuo top-gearissakin haukuttiin pystyyn. Jos tuo olis 5000-10 000e halvempi, niin vois olla ihan ok peli.

Voimaa on hyvä olla muuhunkin kuin 0-100km/h kiihdytyksiin,, sen takia kovat pollemäärät. Motorbaanoja vartenhan noi varmaan on suunniteltu.. nopea perheauto.

Viesti Kirjoittaja **astra1.6** » 04 Marras 2006, 18:13

Niinpä, suomen nopeusrajoituksilla ja varsinkin näin talvi liukkailla on aivan sama onko kaksivetoisessa autossa 50kW vai 500kW, renkaat sutivat täyskiihdytyksessä (ainakin nämä minun kitkat

).

Mutta kun ajetaan suoraa baanaa kuivalla kelillä kolmattasataa, niillä kuuluisilla viimeisillä hevosilla alkaakin olemaan jo merkitystä.

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 04 Marras 2006, 18:51

astra1.6 kirjoitti:Niinpä, suomen nopeusrajoituksilla ja varsinkin näin talvi liukkailla on aivan sama onko kaksivetoisessa autossa 50kW vai 500kW, renkaat sutivat täyskiihdytyksessä (ainakin nämä minun kitkat ).

Mutta kun ajetaan suoraa baanaa kuivalla kelillä kolmattasataa, niillä kuuluisilla viimeisillä hevosilla alkaakin olemaan jo merkitystä.

eiköhän noissa ole ESP:t ja luistonestot liukkauta varten...

itellä ei oo vielä kertaakaan tullu mieleen että ois liikaa voimaa,vaikka etuveto onkin ja 328hv.

04 Marras 2006, 22:19

Jartsa kirjoitti: itellä ei oo vielä kertaakaan tullu mieleen että ois liikaa voimaa,vaikka etuveto onkin ja 328hv.

Kyllähän tuo "liiasta" voimasta puhuminen taitaa tulla käytännössä kateellisten suusta.
En ole kertaakaan nähnyt tällää enkä muillakaan foorumeilla saatikka sitten muissa medioissa, että joku haukkuu autoaan tahi haluaa myydä sen sen takia että "on kaksivetoinen ja vetotapaan nähden liikaa tehoa"

Tehokas auto on mukava asia oli se sitten etu-taka-tai neliveto.
Edit: Autossa ei voi olla liikaa tehoa. On vain huonoja kuskeja.
.

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 04 Marras 2006, 22:36

Sehän riippuu ihan täysin autosta tuleeko siitä huono ajettava suurilla tehoilla.

04 Marras 2006, 22:52

Jarno kirjoitti:Sehän riippuu ihan täysin autosta tuleeko siitä huono ajettava suurilla tehoilla.

Jarno... Toi sun awatar...

04 Marras 2006, 23:36

Täällä nyt on kovasti ollut juttua tehokkaista etuvedoista, R32:sta, DSG:stä, Golfeista, niin laitetaan aiheeseen linkkejä.

GTI DSG
Etuveto kyykyttää, ei siinä hienot äänet paljoa lämmitä
Tonnin opimoinnilla saa tällaisen

On siinä monella nelivedolla kiire!

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 04 Marras 2006, 23:42

crystal kirjoitti:On siinä monella nelivedolla kiire!

...kunnes tulee lunta

04 Marras 2006, 23:52

^ Ajakoon ne nelivedolla, jotka ei talvella muuten pysy tiellä.

05 Marras 2006, 00:00

crystal kirjoitti:Täällä nyt on kovasti ollut juttua tehokkaista etuvedoista, R32:sta, DSG:stä, Golfeista, niin laitetaan aiheeseen linkkejä.

Etuveto kyykyttää, ei siinä hienot äänet paljoa lämmitä

On siinä monella nelivedolla kiire!
^ Ajakoon ne nelivedolla, jotka ei talvella muuten pysy tiellä.

Niin? r32=6,5 ja 6,2dsg... gti=7,2 ja 6,9dsg

Sinäkö se oot aina siellä liikennevaloissa tukottamassa liikennettä...vihreä palaa ja auto tekee samba-liikkeitä puolelta toiselle?