omegan x20xev turbotus.

Viesti Kirjoittaja **tuskaesko** » 02 Marras 2006, 10:24

Eli eli, mulla on tuommonen 96 vuoden automaatti omega, x20xev koneella ja nyt pälkähti päähän että turbottais sen. Käykö calibran c20let:istä pakosarja tuohon kanteen vai pitääkö pakosarja tehä ite? Aattelin että tekis jollain pikkuturbolla, ku tuo on automaatti, niin ahtais jo ihan alhaalta, niin vois olla mukava ajella ku kone ei muutenkaan käytä paljoa kierroksia.

Tilaahan tuolla keulalla on, eli cooleri mahtuis hyvin keulalle ja downpipen tekis ite ku sielläki on tilaa suht hyin. Pikkupainella aattelin, 0,4-0,5 maks, niin toimisko tuo vakio boksilla, vai onko ymmärtääkö se ollenkaan ylipainetta? Mitähän vielä...

No se katsastus. Riitääkö jos käy tekemässä sen VTT:n päästömittaustestin vai pitääkö jotain vielä? Onko minkälainen homma sovittaa mv6:sen jarrut tähän, vai onko niissä eroa?. Tai sitte vaan ottais turbon pois aina katsastukseen.

Paljo kysymyksiä ja koko ajan luen foorumia ja etin lisää tietoa, mutta näihin kysymyksiin ei oo vielä sattunu vastausta.

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 02 Marras 2006, 11:10

Uudempien turbomoottoreiden kuten Z20LET, LEH jne pakosarja ahtimineen käy X20XEV:n kanteen.

Viesti Kirjoittaja **tuskaesko** » 02 Marras 2006, 11:29

Mistäs autoista noita moottoreita sitten löytyy? Ja tuon calibran pakosarja ei siis käy? On tullu niin vähä värkättyä ooppeleiden kans.

Noita calibran pakosarjoja on vaan myynnissä suht usein, niin se tuli sen takia mieleen ekana.

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 02 Marras 2006, 15:26

Noita z20let turbo moottoreita löytyy ainakin g-astran(coupe,opc) nokalta ja taitaa olla myös turbo zafiroissa sama kone.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 02 Marras 2006, 22:38

VTT testi saattaa riittää, sillä edellytyksellä, että saa puhtaat paperit...

Viesti Kirjoittaja **tuskaesko** » 04 Marras 2006, 11:38

Eiköhän se mee läpi jos nyt joskus sinne asti päästään... No mites tuo vakio boksi, ymmärtääkö se ylipainetta ollenkaan ja jos ymmärtää niin kuinka paljon? Sitte aattelin että voishan sen pakosarjan tehä ite, niin sais turbon minne haluaa ja sitte olis helppo tehä joku suojapelti näköesteeks. Coolerillehan tuolla olis vaikka kuinka tilaa, mutta eipä sitä niille tehoille tarvis, mitä tuolta tullaan ottaan.

Viesti Kirjoittaja **MrX3M** » 04 Marras 2006, 13:23

elä vakiolootan kanssa leiki megaruutta kehiin..multa saat halvalla

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 04 Marras 2006, 20:45

Soitellen sotaan...

Viesti Kirjoittaja **tuskaesko** » 14 Marras 2006, 12:13

Juho M-P kirjoitti:Soitellen sotaan...

Siis hä?

Tää on kolmas auto mikä tulee turbotettua jos tulee, mutta eka ooppeli, että siks on pakko kysellä kaikki hölmöjä perusjuttuja näistä ooppeleista. Paljo on tullu hyviä vinkkejä, mutta en tiiä. Jos kerran tuo vakioboksi ei ymmärrä ollenkaan ylipainetta, niin sitte jää turbottamatta, en ala tähän mitään säädettäviä ruiskuja hommaamaan...

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 14 Marras 2006, 17:43

No minkään vapariauton vakioboxi tuskin ymmärtää ylipainetta tarpeeksi hyvin.

Mutta toi vähäpäästösyyshomma...

Viesti Kirjoittaja **tuskaesko** » 14 Marras 2006, 20:39

No jos ymmärtäis vaikka sen 0,4 niin se riittäis, pitäis kestää ja tulis vähä voimaa lisää ja vääntöä kans. Tuota vähäpäästösyyttä kyselin ku aikasemmat turbotetut on ollu sen verta vanhoja että niistä ei oo tarttenu välittää mitään.