Huippuun viritetty! Tätä konetta parempaa saa hakea!

Viesti Kirjoittaja **Hydrauli** » 28 Loka 2006, 02:29

Nonniin kaikki virisankarit! Nyt pidetään kyselykierros kaikilta asiaan perehtyneiltä ja perehtymättömiltä.

(kuvitteellinen)Auto on

kadett ja (katu)autosta halutaan lähtä ottamaan suht suuria tehoja irti n.300hv, koneen halutaan kestävän kyseiset tehot hyvin. kysymys kuuluukin millä osilla kyseiset hevoset atosta saadaan irti? Kuten mikä lohko, männät, kanget, kamapura, kansi, nokat, putkisto, TURBO, vaihteisto, kytkin, polttoaineen ohjaus järjestelmä, suuttimet YM.!

Kirjoittakaapa jokainen virtykseen perehtynyt mistä osista kyseisen koneen rakentaisitte.
Odotan mielenkiinnolla minkälaisia moottoreita kasaatte!

Viesti Kirjoittaja **J.P.S** » 28 Loka 2006, 03:47

c20let+lastu

Viesti Kirjoittaja **datzka** » 28 Loka 2006, 06:06

J.P.S kirjoitti:c20let+lastu

ei päästä lähellekkään 300hv

Viesti Kirjoittaja **Speitan** » 28 Loka 2006, 06:11

datzka kirjoitti:
J.P.S kirjoitti:c20let+lastu
ei päästä lähellekkään 300hv

Joo, ei ehkä vielä ihan tuolla paketilla

. Sit jos laitetaan "hieman" lisää palikkaa kiinni niin ainakin päästään sinne 300hv asti. Eikös täällä eräällä clubilaisella ole 298hv veccu

. Jokos siitä on se 300hv menny rikki...

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 28 Loka 2006, 08:16

?25xe+tbo ?
saisko sitä sinne

Viesti Kirjoittaja **X20XER** » 28 Loka 2006, 10:27

c20 let ja garret gt28rs tai rotrex c30-94/c30-84.

ja tietty joku hyvä ohjelmoitava ruisku.

Viesti Kirjoittaja **export** » 28 Loka 2006, 10:51

En tiiä saako noihin kuvitteellisiinkaan kadetteihin laittaa c20let:iä laillisesti, mutta jos kuvittelis että laittais c20xe:n letin männillä varustettuna. Sittenhän sitä kestäis alkaa ahtamaan ja kestää yli 300hv.

Se mitä muuta siihen kannattais laittaa että saa sen 300hv ulos, riippuu siitä onko käytössä kuvitteelliset rahat vai pelataanko monopolin rahoilla

Viesti Kirjoittaja JJ » 28 Loka 2006, 12:33

20xe: risse 2.3 alakerta, ylikoko korkeapuristeiset matalat pattimännät, pidempi iskuinen kampura, pidemmät teräskanget, 9k öljypumppu tai kuivasumppu, kansi viimeisen päälle tehty kanaviltaan jne, mahdollisimman jyrkät nokat, isommat venat, jäykemmät jouset, kovat painimet, iso 4-1 pakosarja, 48mm läppärungot, säädettävä moottorinohjain.

Ja mitähän vielä, rahaa palaa mutta kyllä pitäis kireän vaparin 300hv laulaa

Viesti Kirjoittaja **ascona_hx40** » 28 Loka 2006, 13:21

auton vetotapa varmaan vaikuttaa myös.

Viesti Kirjoittaja **leinoan** » 28 Loka 2006, 15:51

kuvitteellisesta en tiedä, mutta länsi-suomessa liikkuu mese 3.0 td jossa n. 600 hp....siis aika riitävä suomen teille.

Viesti Kirjoittaja **ascona_hx40** » 28 Loka 2006, 16:56

siitä asentamaan 600hv 3.0d mersun kone Kadettiin. Varsinkiin munamalliin tulee olemaan mielenkiintoinen asennettava

Viesti Kirjoittaja **OPOWER** » 28 Loka 2006, 17:27

Toi mesen pata taitaa painaa aika lailla.

Kevyempi vaihtoehto olisi E16SE +ahdin ja sopivasti painetta

Viesti Kirjoittaja **Mixu_N** » 28 Loka 2006, 17:31

12NE ja pari kaljaa kemelle. Hetken päästä: varttimaili 5 sekuntiin ja tehoja USS Enterprisen verran.

Viesti Kirjoittaja **Juhi** » 28 Loka 2006, 19:10

Fotze kirjoitti:
datzka kirjoitti:
J.P.S kirjoitti:c20let+lastu
ei päästä lähellekkään 300hv
Joo, ei ehkä vielä ihan tuolla paketilla . Sit jos laitetaan "hieman" lisää palikkaa kiinni niin ainakin päästään sinne 300hv asti. Eikös täällä eräällä clubilaisella ole 298hv veccu . Jokos siitä on se 300hv menny rikki...

onhan Jartsa:n calikassakin yli 300 kaakkia...

J.P.S kirjoitti:c20let+lastu

Miksi ihmiset kuvittelee, että lastulla tulee hillittömät tehot? Riippuu täysin lastusta ja säädöistä. Mutta että 96hp lastulla