talvirenkaista

Viesti Kirjoittaja **Miksaus** » 25 Loka 2006, 18:22

esitetäänpä köyhän tyhmä kysymys

kannattaako huonommat talvirenkaat laittaa takavetoisessa autossa eteen vai taakse??

Viesti Kirjoittaja **squealer** » 25 Loka 2006, 18:44

Huonommat taakse niin perä lähtee irti helpommin esim. kaarteessa ja jos huonommat eteen niin puskee kaarteessa helpommin ja liikkeelle lähdettäessä ei pidä niin hyvin

Viesti Kirjoittaja **Waunu** » 25 Loka 2006, 18:48

Ite laittaisin ne huonommat eteen, riippumatta onko etu-vai takaveto. Kun se perä lähtee alta, niin yleensä se tekee samantien enemmän harmia kuin että etupää luistaisi esim. mutkassa. Lopputulos=hyvillä renkailla pääsee paaaljon helpommalla

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 25 Loka 2006, 19:27

squealer kirjoitti:Huonommat taakse niin perä lähtee irti helpommin esim. kaarteessa ja jos huonommat eteen niin puskee kaarteessa helpommin ja liikkeelle lähdettäessä ei pidä niin hyvin

juuri näin

kyllä yliohjautuvuuden kans aina pärjää mutta aliohjautuvuus on pahasta ja huonoilla kumeilla sitä ei taho saada takasin.

Viesti Kirjoittaja **J.S.T** » 25 Loka 2006, 20:22

squealer kirjoitti:Huonommat taakse niin perä lähtee irti helpommin esim. kaarteessa ja jos huonommat eteen niin puskee kaarteessa helpommin ja liikkeelle lähdettäessä ei pidä niin hyvin

Jos huonommat laittaa eteen ja paremmat taakse, niin millä perusteella liikkeelle lähdettäessä ei pidä niin hyvin?

Viesti Kirjoittaja **Astra22** » 25 Loka 2006, 20:27

Mulle on neuvottu:

Paremmat renkaat aina taka-akselille

Tämä siksi, että pystyttäisiin välttämään yllättäviä pidon menetyksiä. Kuljettaja tuntee vallitsevan kitkatason
vaihtelut ohjauspyörän välityksellä etupyöristä, etuvetoisessa autossa myös kaasupolkimelta.
Jos pito kadotetaan taka-akselilta tämä tapahtuu lähestulkoon aina yllätyksellisesti, jolloin
reagointiaikaa luiston korjaamiseen ei useimmiten ole.

Jarrutettaessa ajoneuvon painojakauma siirtyy etuakselistolle.
Jos huonommat renkaat on asennettu taka-akselille se menettää pidon ensin ja ajoneuvo
kääntyy hallitsemattomasti poikittain.
Jos paremmat renkaat on asennettu oikeaoppisesti taakse, auto pysyy
kulkusuunnassaan ja taka-akselilla olevat renkaat jarruttavat auton vauhtia
edelleen tehokkaasti, jolloin saavutetaan myös lyhyempi pysähtymismatka.
(lähde Conti-online.com)

Viesti Kirjoittaja **Miksaus** » 25 Loka 2006, 21:02

Kiitoksia näistä neuvoista! Onko muuten monilla jo talvirinkulat alla?

Viesti Kirjoittaja **squealer** » 25 Loka 2006, 21:24

J.S.T kirjoitti:
squealer kirjoitti:Huonommat taakse niin perä lähtee irti helpommin esim. kaarteessa ja jos huonommat eteen niin puskee kaarteessa helpommin ja liikkeelle lähdettäessä ei pidä niin hyvin
Jos huonommat laittaa eteen ja paremmat taakse, niin millä perusteella liikkeelle lähdettäessä ei pidä niin hyvin?

Niin, tämä siis vain etuvetoisessa

Viesti Kirjoittaja **J.S.T** » 25 Loka 2006, 21:33

squealer kirjoitti:
J.S.T kirjoitti:
squealer kirjoitti:Huonommat taakse niin perä lähtee irti helpommin esim. kaarteessa ja jos huonommat eteen niin puskee kaarteessa helpommin ja liikkeelle lähdettäessä ei pidä niin hyvin
Jos huonommat laittaa eteen ja paremmat taakse, niin millä perusteella liikkeelle lähdettäessä ei pidä niin hyvin?
Niin, tämä siis vain etuvetoisessa

Joo sitä vähän mietinkin

Ja talvirenkaat on ollu jo usean päivän alla kun luntakin on ollut jo kauan.

Viesti Kirjoittaja **static** » 26 Loka 2006, 20:58

Etuvetosessa paremmat renkaat eteen niin ohjaus ja vetopito on parempi. Tällöin luiston voi aina koettaa korjata vastaohjauksella tai kaasua lisäämällä jolloin etupää vetää autoa suoremmaksi. Renkaat myös kuluu tasaisemmin koska vetävä pää kuluu aina nopeammin. Ja jos takarenkaat on niin huonot että perä luistelee puoliväkisinkin niin mars rengasliikkeeseen ei ne silloin enää eteenkään kelpaa.. Tää nyt oli vaan oma mielipide, muut voi ajatella muuta..

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 26 Loka 2006, 21:38

Nyt menee vähän asiat sekaisin.

Normaalikäytössä niitä renkaita kierrätetään, eli aiemmin takana olleet, vähemmän kuluneet renkaat pistetään eteen kulumisen tasaamiseksi. Luonnollisesti.

Jos taas autossa on kaksi hyvää rengasta ja kaksi huonoa rengasta, esimerkiksi kaksi uutta ja kaksi vanhaa, niin aina ne paremmat taakse. Sivuluisu on aina vaarallisempi kuin puskeminen, ja jos onnettomuutta ei voi välttää, niin kylkitörmäys on kaikkein vaarallisin.

Viesti Kirjoittaja **static** » 27 Loka 2006, 06:32

Niinno tässäkin voi moni käsittää asiat monella tavalla. Toinen voi tämän keskustelun perusteella varmuuden maksimoimiseksi pitää aina ne paremmat edessä (missä menee raja, ennenkuin on sakot?). Toinen taas vaihtaa renkaat ajoissa eikä esim. aja sekarengastuksilla joissa toiset renkaat on sakkoja vuodelta nakki ja toiset renkaat bränikät. Mut ei siinä mitään ymmärsin kyllä pointin, ja kukin toimii tavallaan.

Viesti Kirjoittaja **Miksaus** » 27 Loka 2006, 07:59

ei ole kukaan puhunu mistään sakkonakeista...

Tässä tapauksessa vaan toisista on muutamia nastoja hävinny ja
pintaa noin 0,5 milliä vähemmän.

Mites muuten noitten 185/65/15 ilmanpaineet mahtaa olla jos ovat ompun alla?

Viesti Kirjoittaja **static** » 27 Loka 2006, 11:49

No, minä puhuin..

ihan vaan esimerkkejä tässä haettiin (joskin ehkä ääripäästä) mut pilkkuun on kiva tarttua

Viesti Kirjoittaja **Leppis** » 27 Loka 2006, 18:01

Tuomas kirjoitti:Nyt menee vähän asiat sekaisin.

Normaalikäytössä niitä renkaita kierrätetään, eli aiemmin takana olleet, vähemmän kuluneet renkaat pistetään eteen kulumisen tasaamiseksi. Luonnollisesti.

Etuvetoisessa kyllä. Muutenkin mielestäni aika turhaa hömpötystä parempien siirtämisestä taka-akselille jne. Riittää kun joka vuosi kierrättää renkaat edestä taakse ja päinvastoin niin ei kulumisessa tule suurta eroa.

Jos etuvetoisessa autossa pistää aina paremmat taakse, niin saa ostaa aina vain 2 kpl uusia renkaita kerralla tai muuten menee pari rengasta hukkaan.