Jep, kyllä se järjestys on akku -> kondensaattori -> vahvistin.
Se vastus on varmaankin kondensaattorin latausta varten, eli se on syytä ladata hiljalleen ennen kuin laittaa päävirtajohdon kiinni. (Kuulemma mahdollisen kipinöinnin takia )Tähän tarkoitukseen on kyllä parempi pieni lamppu esim. tyyliä sisävalo, siitä näkee samalla että konkka on täynnä jos ei muuten näe.
Eli normaalit maa - kytkennät ja sen jälkeen kondensaattorin "lataus" virtajohdolla, jossa siis pieni lamppu kytkennän välissä.
konkan plussa vahvistimen plussaan lähelle vahvistinta. konkan miinusnapa auton runkoon tai vahvistimen miinukseen.
vastuksella saa purettua latautuneen konkan laittamalla sen miinus ja plussa napoihin. ei sitten tule ikäviä räpsäyksiä piuhoissa jos on tarve säätää piuhoja uudelleen.
konkka on tavallaan akku. se vaan varaa vähemmän sähköä itseensä mutta luovuttaa sen nopeampaan kun akku.
Vectra OPC vagon, Astra j ctdi paku, Astra h GTC, Vectra c sedan.
Vielä varmistukseksi että tarviiko siis konkka varata pikku hiljaa vastuksen avulla vai laitanko vaan kaapelit kiinni, auton käyntiin ja odottelen että konkka latautuu?
Vectra A 2.0 16V Turbo FWD -89 10.735s/231.15kmh/402m & 308kmh/1609m
Calibra 4x4 Turbo -92
Astra G 2.0 16V Turbo Cabriolet -03
Corsa D OPC -08 Astra H OPC -07 Vectra C OPC -07 Insignia A OPC -10
Vielä varmistukseksi että tarviiko siis konkka varata pikku hiljaa vastuksen avulla vai laitanko vaan kaapelit kiinni, auton käyntiin ja odottelen että konkka latautuu?
Pitää ladata konkka vastuksen kautta ns. vaikka yön yli...
Vielä varmistukseksi että tarviiko siis konkka varata pikku hiljaa vastuksen avulla vai laitanko vaan kaapelit kiinni, auton käyntiin ja odottelen että konkka latautuu?
Pitää ladata konkka vastuksen kautta ns. vaikka yön yli...
Eikä välttämättä tarvi, riippuu onko "esiladattu" tehtiin koulussa testi 1F konkalla laitettiin vastus sillä herättettiin se ja eikun jännitteet ja hyvin kestää, ilman mitään latauksia, toinen tehtiin latauksella 7h ja testi, ei huomattu mitään eroa...
ja voi se järjestys olla Akku -> vahvistin -> konkka
eli jolloin konkka tulee itse vahvistimeen esim. jos on erillinen liitäntä. en tiiä selitinkö tarpeeksi epäselvästi mutta nämähän ovat mielipiteitä joka on vähä niinkuin persereikä ja jokaisella on sellainen
Opel Omega B X25xe (Rakas rakoperse)
Opel Vectra C2 OPC
Daewoo Evanda
Meni vähän ohi tuo konkan lataus... Onko kytkentä näin: Akulta konkan plussaan konkan plussalta vahvarille ja konkka maihin? Pitääkö vahvarin maadoitus ottaa konkalta? Ja siis latausko tapahtuu niin että konkka maihin ja virtakaapelin päähän vaikka joku lamppu ja lampun miinus konkan plussaan? Mistä tietää etttä konkka on latautunu??? Ei viittis räjäyttää tuota konkkaa
1."Connect the power cable to the digital power capacitor. Connect the ground cable first and second the positive cable".
2."The digital pcb system will turn on automatically at first charging process. Then, the status led will light and the decimal point display will flicker, to indicate the system is charging the capacitor".
3."When the capacitor has been fully charged, the decimal point display will not flicker and you will see the display show the DC voltage of the car electronic system".
Eli tarkoittaako tuo nyt sitä että konkka latautuu ilman vastusta itsekseen?
Vectra A 2.0 16V Turbo FWD -89 10.735s/231.15kmh/402m & 308kmh/1609m
Calibra 4x4 Turbo -92
Astra G 2.0 16V Turbo Cabriolet -03
Corsa D OPC -08 Astra H OPC -07 Vectra C OPC -07 Insignia A OPC -10
Vectrailija kirjoitti:Tapahtuuko tuo lataus samalla tavalla polttimolla kun on tuo vastus hävinny..
jaa-a koulussa ainakin tasavirtalähteellä ladattiin ilman vastusta (Toxic 1F konkkaa) kesti ~10sek. ja hyvin pelittää, ei heittele jännitteitä vaikka onkin tingen tongeli konkka
Opel Omega B X25xe (Rakas rakoperse)
Opel Vectra C2 OPC
Daewoo Evanda
