GSi mantan tyyppiviat ja kunnostus neuvoja kaivataan

Viesti Kirjoittaja **^Poko^** » 24 Loka 2006, 19:24

Noin siinä olis tommosia mieleen tulleita juttuja kun tuli tommonen auto ostettua. Kannattaako esim. megasquirtin laitto? Mikä kone tyyppi tossa autossa mahtaa olla? moottori on 2litrainen. Myös tekniset tiedot ja suorityskyky kiinnostaa kyseisestä autosta ja muu "hyödyllinen" tieto
Uutta mallia pitäisi olla mutta mistä kuitenkin erottaa noi ruiskut?

Viesti Kirjoittaja **irmcher** » 24 Loka 2006, 19:39

Moottori on mallia CIH, tehoa 110hv ja vääntöä 162nm. Polttoaineen ruiskutus hoituu bosch L tai LE jetronicilla riippuen auton iästä.

Voihan sinne sen megaruutan laittaa jos on suunnitelmia rakennella konetta enemmänkin niin ei ole ainakaan ruiskupuoli se kompastuskivi.

Muut lisätköön.

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 24 Loka 2006, 19:53

jos on aikaa ja massia rakentaa voisi olla hyvin varteenotettava vaihtoehto tuommoinen c20xe-moottori. saat suoraan voimaa paljon paremmalla hyötysuhteella kuin sillä vanhalla cihillä.

tai vaihda se 2.0-d-kapiin, maksan väliä ja rakennan puolestasi.

Viesti Kirjoittaja **^Poko^** » 24 Loka 2006, 19:55

Onko toi ehdottamasi kone sitten ohc? Ohc koneiden kanssa olenkin pelaillu jonkin verran kun JM autossa oli sellanen eikä ollu sv vaan normaali 1.6

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 24 Loka 2006, 21:16

seon semmoinen dohc-moottori. googleen c20xe ja avot kun on kuva nenän edessä.

Viesti Kirjoittaja **MANTARIINI** » 24 Loka 2006, 21:18

Oho tuli taas kirjotettuu lukematta kokonaan mitä muut oli kirjotellu

Laita siihen 2.4 on kiva ajella ja vääntöökin on alhaalla ihan kivasti..

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 24 Loka 2006, 21:31

MANTARIINI kirjoitti: Laita siihen 2.4 ja vääntöökin on alhaalla ihan kivasti..

muuta ei sitten olekkaan...

.repsan kanssa samoilla linjoilla että xe:tä vaan nokalle

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 24 Loka 2006, 23:02

alumiini koneen pöydän jaloiksi

Rauta määrää

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 24 Loka 2006, 23:15

Realsanta kirjoitti:alumiini koneen pöydän jaloiksi

Rauta määrää

sullekkin kun vaihtais monzaan xe:n tuon malmikasan

tilalle niin siitäkin vois tulla jo urheiluauto

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 25 Loka 2006, 00:32

saisko mun omegaanki tehoa lisää tolla xe:llä?

Tosiaan cihhistä saa voimakkaan pannun.

2.4 Omegan kone
-kansi työ
-Hyvä nokka
-hyvä pakosarja
-läppärungot tai kaasarit
-poraus isommaksi ja pattipää männät
--->200-240hv ja 250-350nm

ja kyllä manta liikkuu voit vilkutella turbo japseille sun muille "urheilu autoille" CIH moottori on siitä hieno malmi kasa että se teho on erittäin toimivaa. vastaavilla virityksillä ajettu vartilla 12.7 aika B-asconalla.

CIH koneesta saa suht helposti tuon 200hp irti. RAUTA ON RAUTAA muut on sitä sittua mitä kerätään lattialta duunin jälkeen.

Viesti Kirjoittaja **sinkkone** » 25 Loka 2006, 16:32

KYLLÄ MANTA PITÄÄ OLLA CIH:IN MYLLYLLÄ... siinä autossa ei ole mitään nii huonoa että sitä pitäisi alkuperäisestä mennä muuttamaan...

Viesti Kirjoittaja **^Poko^** » 25 Loka 2006, 16:34

konetta ei kyllä ole tarkotus vaihtaa eikä muutenkaan mielellään mitään mistä tulee prosentteja otteeseen. Auttaako näissä kaasuläpän vaihto isompaan? Vai onko jotain muuta pikkuviriä?

Viesti Kirjoittaja **Beeascona** » 25 Loka 2006, 18:32

omega16T kirjoitti:
MANTARIINI kirjoitti: Laita siihen 2.4 ja vääntöökin on alhaalla ihan kivasti..
muuta ei sitten olekkaan...

Omassa on 150hp/5020rpm ja 231nm/3500rpm,yli 200nm 2000-5000rpm.
Tämä siis 2litraisen kannella,le-jetronic ruiskulla ja vakio putkella,mitenkäs ne xe:n vääntölukemat?
Ja muutenkin voisi mennä itseensä ja miettiä mikä moottori siinä suomen nopeimmassa ooppelissa on,ennenkuin rupeaa kehumaan moottoreita jotka täytyy täyttää betonilla kun niitä ruvetaan ahtamaan...

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 25 Loka 2006, 19:36

Beeascona kirjoitti:
omega16T kirjoitti:
MANTARIINI kirjoitti: Laita siihen 2.4 ja vääntöökin on alhaalla ihan kivasti..
muuta ei sitten olekkaan...
Omassa on 150hp/5020rpm ja 231nm/3500rpm,yli 200nm 2000-5000rpm.
Tämä siis 2litraisen kannella,le-jetronic ruiskulla ja vakio putkella,mitenkäs ne xe:n vääntölukemat?
Ja muutenkin voisi mennä itseensä ja miettiä mikä moottori siinä suomen nopeimmassa ooppelissa on,ennenkuin rupeaa kehumaan moottoreita jotka täytyy täyttää betonilla kun niitä ruvetaan ahtamaan...

vakio moottoreiden faktathan ovat kuitenkin 20xe=156hv/203nm ja c24ne= 125hv/195nm...lisäksi voidaan vähentää tuo moottoreiden n.30 kilon painoero sekä moottoreiden herkkyys ja erilaiset ns.vetoalueet jotka kaikki ovat kaikki xe:n eduksi.siitä sitten voi jokainen miettiä mantan yms.suorituskyky eroa noilla kyseisillä moottoreilla.
ja vaikka otetaan vertailukohteeksi tuo 2,4 16v eli manta 400 moottori jossa on 144hv/210nm niin eipä sekään kummoisia specsejä anna ollakseen kuitenkin 2,4 litrainen.
kulutuksellahan ei myöskään ole mitään merkitystä mutta ainakin c-kadett kuluttaa 20xe moottorilla sataa ajettaessa n.5,5 litraa/100km...ja a-omega samalla koneella 130:n keskinopeudella 5 hengen kuormalla 6,7litraa/100

.joku varmaan sitten osaa kertoa paljonko kyseiset autot kuluttavat tuolla c24ne:llä.ja senkin voin kyllä kertoa kokemuksesta että vakiolla 20xe moottorilla olevan a-omegan suorituskyky varttimaililla on samaa luokkaa kuin c30se moottorilla olevien tai sitten kukaan niistä ei kehdannut ajaa täysillä kiihdytyspäivilläkään...