Motronic suuttimet

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 07 Maalis 2003, 21:41

Mikä noissa suuttimissa on ohjausjännite?

Sattui vaan sellainen hassu homma että kun pesin konehuoneen eilen niin auto kävi sen jälkeen vähän huonosti mikä kyllä oli arvatavissa jo etukäteen...

Mutta kun tänään laitoin käyntiin niin ei käynyt enää kuin viidellä! kaikkien mahdollisten vianetsintöjen jälkeen (mm. puristukset mittasin, tulpan ja johdon vaihdoin, suuttimien johdot vaihdoin ristiin mutta silti oli sama pytty pois pelistä) tulin siihen tulokseen että suutin pimeä... Syy siihen saattaa olla että suuttimille menevä johtonippu on ilmeisesti joskus osunut pakosarjaan ja sen jälkeen kuoriutuneen johtonipun päälle on vaan vedetty vulkanoituvaa teippiä, nyt sinne oli tainnut mennä vähän vettä väliin...

Muissa suuttimissa on vastusta 18-19ohm mutta yksi ei näytä mitään

Ja mikä olisi C30Ne koneen suuttimen numero? Sattuisiko keltään löytymään?

Viesti Kirjoittaja **HTS** » 07 Maalis 2003, 22:00

Pimeähän se on jos ei löydy vastusta. en ole kyynikko mutta haluaisin tietää miten vaihdoit johdot ristiin?? eihän tietyn pytyn suutinta voi ohjata toisen kaapelilla?? pahimmillaan ajoitus pielessä satoja asteita.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 07 Maalis 2003, 23:01

On 2003-03-07 21:41, P. Lanttola wrote:
Mikä noissa suuttimissa on ohjausjännite?

Muissa suuttimissa on vastusta 18-19ohm mutta yksi ei näytä mitään

Ja mikä olisi C30Ne koneen suuttimen numero? Sattuisiko keltään löytymään?

Et raatsinut pistää muuta kuin moottorikoodin ja haluat varaosanumeron????

Olisiko ollut ylitsepääsemätön juttu:
-Opel
-malli?
-C30NE
-vuosimalli?

Ohjausjännite on 12 V syöttö suihkutusreleeltä ja ECU maadoittaa.

Suuttimen numero voi olla 0 280 150 147 (lukee myös suuttimen kyljessä).

16...17 ohm on 20 lämpötilassa ohjearvo muistaakseni, joten muut ovat vastuksen puoleen OK.

j.h

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 07 Maalis 2003, 23:10

On 2003-03-07 22:00, HTS wrote:
en ole kyynikko mutta haluaisin tietää miten vaihdoit johdot ristiin?? eihän tietyn pytyn suutinta voi ohjata toisen kaapelilla?? pahimmillaan ajoitus pielessä satoja asteita.

Et ehkä ole kyynikkö ja suihkutusjärjestelmistä kertyneet tiedot ovat vasta kertymässä. Joten tuollaisilla kommenteilla saatat peloittella aiheetta toista yhtä tietämätäntä.

j.h

"Asian täydellisen tietämättömyyden antamalla suurella varmuudella!"

Viesti Kirjoittaja **HTS** » 08 Maalis 2003, 12:40

On 2003-03-07 23:10, jpisteh wrote:
On 2003-03-07 22:00, HTS wrote:
en ole kyynikko mutta haluaisin tietää miten vaihdoit johdot ristiin?? eihän tietyn pytyn suutinta voi ohjata toisen kaapelilla?? pahimmillaan ajoitus pielessä satoja asteita.
Et ehkä ole kyynikkö ja suihkutusjärjestelmistä kertyneet tiedot ovat vasta kertymässä. Joten tuollaisilla kommenteilla saatat peloittella aiheetta toista yhtä tietämätäntä.

j.h

"Asian täydellisen tietämättömyyden antamalla suurella varmuudella!"

Myönnän että kommentti oli loppuun asti ajattelematon.. Ajattelin jostain syystä sokeasti että joku on yrittänyt testata paikallaan olevaa suutinta toisen johdoilla.. Sitäpaitsi henkilö joka osaa etsiä vikaa suutimen vastuksia vertaamalla tuskin tällaista ajatusta saisikaan?

Pitänee ajatella kysymystä ennen vastausta..

Viesti Kirjoittaja **caj-mikael** » 08 Maalis 2003, 13:56

Mutta jpisteh, luulisi että noinkin viksu Opel mies tietää että vuonna 1989 lopusta -> oli c30ne konetta, ja autolla ei ole mitään merkitystä koska se on aina sama vastuslukema vaikka auto olisi commodore A,moottorin numero ja tyyppi merkitsee+ tietenkin vuosiluku. en halua haastaa riitaa mutta alahan rauhoittua jo älä osoita pätevyyttäsi vaan vastaa nöyrästi, äläkä niin vitun ylimielisesti. Jos riitapukarin haluat niin kyllä niitä aina yksi löytyy. Ja älä taas ala saarnata siitä miten voisi edes laittaa kaikki tiedot, pelkästä moottorinumerosta voi melkein päätellä mistä vuosimallista on kyse.

T: Caj-Mikael

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 08 Maalis 2003, 15:16

Jos se nyt tässä vaiheessa vielä jotakuta kiinnostaa niin auton on Omega -89, joskin kone on -88:sta autosta.

Tänään otin suutiimet irti ja kyllä niissä oli 16ohm kaikissa muissa (mittari vähän temppuili eilen).

Ja kyllä vaan, olin niin hurja jätkä että aivan vaan suutin paikallaan laitoin johdot ristiin ja auton käyntiin, sitten vaan nypin tulanjohtoja yksi kerrallaan irti.

Asia nyt vaan saattuu olemaan niin että Motronincissa suuttimet aukeaa kaikki yhtä aikaa ja niille menee samasta paikkaa virta. tällaisessa luulossa ainakin elän...

Viesti Kirjoittaja **KADETT GT/E** » 08 Maalis 2003, 16:09

jpisteh -> piarun tärkee jarru!

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 08 Maalis 2003, 17:56

Nyt mulla vasta mielikuvitus loppui, vaihdoin kaikki suuttimet tänään varakoneesta ja kun sain auton käyntiin niin enää se ei käy kuin neljällä!! Kyllä kyrsii..

Noissa suuttimissa on kyllä kaikissa 16ohm, mutta olisivatko sitten tukossa tai jumissa seisomisen takia...

Ei kai siinä auta kun mennä ottamaan taas ne pois ja pistää kummastakin jakotukista kolme takimmasita suutinta. En oikein muutakaan keksi, kun kokeilin irrallisella suuttimella niin se aukesi kummankin sylinterin johdoilla, samoin kipinää tulee ja pusritukset on ok.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 08 Maalis 2003, 21:08

On 2003-03-08 13:56, caj-mikael wrote:
Mutta jpisteh, luulisi että noinkin viksu Opel mies tietää että vuonna 1989 lopusta -> oli c30ne konetta, ja autolla ei ole mitään merkitystä koska se on aina sama vastuslukema vaikka auto olisi commodore A,moottorin numero ja tyyppi merkitsee+ tietenkin vuosiluku. en halua haastaa riitaa mutta alahan rauhoittua jo älä osoita pätevyyttäsi vaan vastaa nöyrästi, äläkä niin vitun ylimielisesti. Jos riitapukarin haluat niin kyllä niitä aina yksi löytyy. Ja älä taas ala saarnata siitä miten voisi edes laittaa kaikki tiedot, pelkästä moottorinumerosta voi melkein päätellä mistä vuosimallista on kyse.
T: Caj-Mikael

Viestissä kysyttiin suuttimen varaosanumeroakin C30NE, joten... niin vuosimalli olisi rajannut auton tarkalleen.

C30NE voi olla Motronic ML4.1 tai ML1.5 ja niissä on suuttimien ohjaus erilainen. ML4.1 kaikki samassa narussa; ML1.5 yksi naru 1,2,3 ja 4,5,6.

Commodore-A taitaa olla D-Jetronic, joten ne on mulle aika outoja. Joten sen suuttimen vastuksesta en ota kantaa.

Eikös missään Opelissa A-Commodoren jälkeen ollut L-Jetroniccia, jossa taisi olla suuttimen vastus 2...3 ohm. Siis L-jetronicin suutin LE2 järjestelmään, niin tuloksena hajonnut ECU.

Siis vastata nöyrästi... No ehkä on parempi olla vastaamatta, sillä mitä iloa on väärästä tiedosta/ohjeesta tai väärästä varaosanumeroista, niistä on yleensä pelkästään haittaa.

j.h

C30NE löytyy ainakin noista...
Omega-A 01/1988 - 03/1994
Monza-A 09/1985 - 08/1986
Omega-A 01/1988 - 03/1994
Senator-A 09/1985 - 08/1987
Senator-B 09/1988 - 09/1993

Noista himmeleistä löytyy ainakin kolmea eri moottorin ohjausjärjestelmää.

Jos kaivaa suuttimen varaosanumeron luetettavasti. Niin se vaatii tsekkauksen päälle kymmenestä eri kohdasta.

Vuosimalli ja auton kori vähentäisi variaatiota paljon, vaihtoehtoina olisi ollut enää pari suihkutusjärjestelmää tsekattavaksi.

Jos kysyjä käyttää kysymyksen kirjoitukseen vajaa puoli minuuttia lisää. Niin vastaajan työ vähenee monta minuuttia.

Kerta Caj-Mikael sinulle on niin selkeä tämä C30NE, niin millä suihkutusuuttimilla sitä on moottoria on valmistettu?

"Joten vastaathan kysymykseen nöyrästä"

<font size=-1>[ This Message was edited by: jpisteh on 2003-03-09 11:37 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 08 Maalis 2003, 21:14

On 2003-03-08 16:09, KADETT GT/E wrote:
jpisteh -> piarun tärkee jarru!

No nyt INSINÖÖRI on ymmärtänyt asian, olisiko kyseessä peräti AMK vai oikein DIPLOMI tai ehkä YLI-INSINÖÖRI.

j.h

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 08 Maalis 2003, 21:26

[/quote]

Et ehkä ole kyynikkö ja suihkutusjärjestelmistä kertyneet tiedot ovat vasta kertymässä. Joten tuollaisilla kommenteilla saatat peloittella aiheetta toista yhtä tietämätäntä.

j.h
[/quote]
Myönnän että kommentti oli loppuun asti ajattelematon.. Ajattelin jostain syystä sokeasti että joku on yrittänyt testata paikallaan olevaa suutinta toisen johdoilla.. Sitäpaitsi henkilö joka osaa etsiä vikaa suutimen vastuksia vertaamalla tuskin tällaista ajatusta saisikaan?
[/quote]

Suihkutussuuttimia voi testa C30NE moottorissa huoletta toisen johdoilla, sillä moottori ei suuttimia yksittäin vaan kahtena ryhmänä tai yhtenä ryhmänä.

Siis 1 syl. ja 2 syl. suuttimet saavat samalla hetkellä ohjauksen molemmissa tapauksissa ML4.1 tai ML1.5.

Kannattaa muistaa...

Kaasuttimessa seosta annostellaan koko ajan tietämättä moottorin työkierrosta mitään.

K-Jetronicissa suutin auki on koko ajan imuventtiilin edessä.

L- ja LE-Jetronicissa suutin on auki pari kertaa työkierrolla, joten suihkutellaan vähän silloin sun tällöin.

Suihkutusajalla ei ole juuri mitään merkistystä täyskaasulla ja osakuormallakin on pieni vaikutus. Sillä imuventtiili hoitaa seoksen oikea aikaisen annostelun.

j.h

<font size=-1>[ This Message was edited by: jpisteh on 2003-03-08 21:27 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 08 Maalis 2003, 22:45

tota tota, ootkos kokeillut pistää gason sekaan sitä suuttimien pesuainetta?

ja yksi kanssa hyvä meininki on se että jakotukkiin on voinut jostain syystä muodostunut ilmalukko.. saattaa syntyä jos letkusto on hauras ja päästää sieltä ilmaa sekaan. näinkin kuulemma voi käydä vaikka kuulostaa kyl aika uskomattomalta

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 09 Maalis 2003, 19:22

On 2003-03-08 22:45, Repsa wrote:

ja yksi kanssa hyvä meininki on se että jakotukkiin on voinut jostain syystä muodostunut ilmalukko.. saattaa syntyä jos letkusto on hauras ja päästää sieltä ilmaa sekaan. näinkin kuulemma voi käydä vaikka kuulostaa kyl aika uskomattomalta

Tuo kyllä kuulostaisi aivan vielä mahdolliselta (vähän kaikki muu kun on oikeastaan katsottu...) Ja juurikin sen takia kun juuri kaksi etummaista pyttyä on poissa pelistä ja bensan tulo sijaitsee jakotukin takaosassa.

En ole sitä suuttimien pesuainetta laittanut, ei varmaan enää tässä vaiheessa auttaisi mitään jos ei bensa pääse suuttimelle asti....

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 10 Maalis 2003, 23:10

Onko kone seissyt pitkään ? Mulla jumittui kaksi LE-jetin ruikinta kerralla erään kerran parin vuoden seisomisen aikana.