A Corsa 1.4 -91

Viesti Kirjoittaja **squealer** » 06 Loka 2006, 22:13

matta-mustakos siitä ny tuli sitten

Viesti Kirjoittaja **mrraven** » 11 Loka 2006, 19:02

Joo matta-musta siitä tuli. Ens keväänä oikee väri kunhan vaimo saa sen päätettyä. Puskurit on vielä tekemättä ja kaikkee muutakin pientä. Talven pimeinä iltoina voi niitä sitten väkertää.
Perjantaina olis rekisterointi edessä saa nähdä kuinka käy. Tuskin menee kerrasta.

Viesti Kirjoittaja **Meska** » 12 Loka 2006, 00:23

Pointsit noista vanteista, sopii todella hyvin, tontittaa tuon tosin voisi. Toi mattamusta väri vois toimia ihan hyvin jos pikkasen teemaa jatkaa sisustan kromiosilla (siis ei sit mitään muovisia "kromi" pääkallovaihdekepinnuppeja sit

) ja muutenkin pelkistämisellä...

Viesti Kirjoittaja **mrraven** » 12 Loka 2006, 07:11

Kyllä tota pitäis vielä alaspäin saada. Tällähetkellä siin on 30mm tai 35mm sarja. Suunnitelmissa olis vielä levittää takakaaret. Jos sitten talvella.

Viesti Kirjoittaja **Pinohiiri** » 12 Loka 2006, 13:42

nyt jo -30mm sarja.

mimmonenhan apinakiikku se olis vakio jousilla.

muuten hyvän näkönen mutta kenttään ja rajusti.

Viesti Kirjoittaja **mrraven** » 12 Loka 2006, 15:47

Sanoppas se. Kyllä mäkin sitä vähän ihmettelin ei sieltä nyt niin paljoa ruostetta, hiekkaa ja muuta paskaa pois lähtenyt. Perä varmaan laskee kun tankkaa tankin täyteen.

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 12 Loka 2006, 16:37

Ihmeen korkealtahan tuo vielä näyttää. -35mm madalluksella ja 15" pyörillä Corsan pitäisi näyttää suurin piirtein normaalilta madaltamattomalta autolta. Tässä tapauksessa näyttää edelleen korotetulta. Pudottivatkohan nuo sinun -30mm jousesi edes sitä 30 mm:ä? Tässä tapauksessa tuohon korkealta näyttämiseen vaikuttavat varmasti myös erittäin ulos tulevat renkaat. Laitapa kokeeksi jotkut ET49 vanteet alle, niin alkaa varmasti näyttää matalammalta, kun kumin yläreuna jää kaaren reunan taakse "katveeseen".

60mm madalluksella Corsa alkaa näyttää edes vähän matalalta, mutta silloinkin keula jää vielä aika ylös. Lähes kaikki mukavuus on jo menetetty 60mm madalluksella, joten sitä ei voi oikein suositella, mikäli ei pidä kivireellä ajelemisesta. 50mm madallus (= Gsi:n -35mm jouset, esim. Weitec) voisi olla ihan hyvä kompromissi.

Itselläni on nyt säädetty noin -85/60mm ja vieläkin voisi ulkonäön puolesta pudottaa sentin verran. Käytännössä tuota ei kuitenkaan voi enää tehdä, koska etupää alkaisi pohjata tuon jälkeen. Etupää on ruuvattu nyt niin alas kuin KW:n ohjeiden mukaan saa laittaa. Maavara matalimmasta kohdasta on hyvin tarkkaan lain vaatima 80mm. Sisäänjouston loppumisen lisäksi lyhyemmän vetoakselin kulma alkaa olla aikamoinen, joten lisämadalluksella niveliäkin alkaisi varmaankin kulua suht nopeaan tahtiin, nyt ei vielä ole ollut ongelmia. Moottoria ja laatikkoa sekä tukivarsien kiinnityspisteitä voisi tietysti nostaa ylöspäin ja jatkaa iskaritorneja, jolloin auton saisi oikeasti matalaksi...

Viesti Kirjoittaja **mrraven** » 12 Loka 2006, 17:47

Pitää vissiin hakea biltemasta ne jousiin laitettavat kiristimet.

Viesti Kirjoittaja **GeneralO** » 13 Loka 2006, 10:52

mrraven kirjoitti:Pitää vissiin hakea biltemasta ne jousiin laitettavat kiristimet.

Turvallista matkaa

Saattas kiiltävä musta sopia aika hyvin tuohon autoon.

Tosin vectrani ajattelin sutaista kiiltävän mustaks ja on tommoset samantyyppiset vanteetkin jo

Viesti Kirjoittaja **mrraven** » 13 Loka 2006, 11:37

Eipä tullut leimaa. Päästöistä jäi kiinni. Eihän niitä pitäis olla edes tossa mallissa.

Viesti Kirjoittaja **-ToniH-** » 13 Loka 2006, 15:26

Kyllähän päästöt mitataan vuodesta- 78 ja eteenpäin. Jossain 90 tai 91 tuli katin mukana vähäpäästöisyys, riippuu kai vähän autosta.. Ei kannata tehdä mitään "mä luulin" pohjalta..

Viesti Kirjoittaja **one** » 13 Loka 2006, 16:16

Kait tässä vähän siihen kattiin viitattiinkin.. Kait.

Mää ainakin pitäisin ton mattamustana.

Viesti Kirjoittaja **mrraven** » 13 Loka 2006, 20:20

Juuri tähän tässä viitattiin. Oli olevinaan sarkastista huumoria.

Viesti Kirjoittaja **mrraven** » 16 Loka 2006, 07:44

Tänään lähden selvittelemään mitstä nuo korkeat päästöt johtuu. Joutokäynnillä CO oli 9,39 %, HC 764 ppm. Kierroksilla kaikki arvot oli kohdallaan. Häiriövalo syttyi kesken mittauksen joten oliskohan taas lambda taas hajalla. Ennen mittausta annoin oikeen kunnolla koneelle happee että katti olis tarpeeks lämmin mut toisaalta flekti ei käynnistynyt missään vaiheessa. Voip olla että termostaatti on jumissa -> kone käy liian viileänä ja siitä syystä rikkaalla. Yks asentaja epäili että katti olis hajalla mut mä en oikeen jaksa uskoa siihen. Käytin koneessa forte huuhtelun jos suutin olis pikeentynyt tai jumiutunut no paremmin tuo rupes käymään, mutta päästöt ei pudonnut. Viedäänpä tänään narun päähän ja toivotaan että sieltä jokin vika löytyy.

Viesti Kirjoittaja **mrraven** » 17 Loka 2006, 12:21

Tulihan se leima lopulta. Vika ei vaan selvinnyt. Jostain syystä kone saa liikaa bensaa tyhjäkäynnillä. No saatiin kuitenkin kikkailemalla hyvät päästöarvot paperille ja se riittää. Nyt vaan korjaillaan pieniä puutteita kuten keskuslukkoa ja pakoputkea kun kolisee ikävästi pohjaan. Äänieristyksiäkin voisi hieman parantaa ja tietenkin se korisarja työn alle.