A-Vectran katalysaattori

Viesti Kirjoittaja **demus** » 03 Loka 2006, 17:14

Tällä kertaa katsastus töksähti CO-arvoon korkeilla pyörimisnopeuksilla (sallittu: 0.3 oli: 0.35). Arvo heitteli kaiken lisäksi valtavasti 0.1 - 1.2. Kävin pakokaasuanalyysissä ja lambda-anturi toimii hyvin, palamisarvo on hyvä ja muutenkin automatiikka pelaa. Korjaaja epäili katalysaattoria. Vika on siis luultavasti katalysaattorissa?

Otin sitten heti selville katalysaattoreiden hinnoista ja tarkoituksena olisi päästä mahdollisimman halvalla (tietysti mahdollisimman hyvään tulokseen).

En siis ole ostamassa opelin alkuperäistä katalysaattoria, vaan tarvikekatalysaattoria.

AD-varaosat: 254€
Motonet: 215€
Biltema: 88€

Onko toi Bilteman katalysaattori ok, kun hintaero on noin suuri? Käykö se ylipäätänsä? AD:ssä ja Motonetissä noi katalysaattorit ovat nimenomaan -95 A-Vectra 2.0i (ei 16v/4x4) -mallille ja Biltemassa se on yleismalli. Mitä eroa yleismallilla ja tyyppimallilla on käytännössä? Kokemuksia?

Sitten asennuksesta... Minulla on mahdollisuus päästä itse montulle vaihtaa (saan apuakin). Onko työ vaikea ja vaatiiko erikoistyökaluja? Vai kannattaako suosiolla maksaa ammattilaisille?

Jos joku pystyisi myös suosittelemaan hyvää korjaamoa Tampereella, olisin hyvin kiitollinen.

EDIT: Autoni: Opel A-Vectra '94 2.0i 8v

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 03 Loka 2006, 17:25

bilteman katti kiinnitetään hitsaamalla.
alkuperäinen ja alkuperäistä vastaava tarvike kiinnitetään laippaliitokseen pulteilla.

uudet tiivisteet ja pultit kannattaa hommata kun nuo pultit on kuitenkin ruostunu niin että ne irtoaa helpoiten laikkakoneella.

halvalla ei saa hyvää. bilteman ja ns. lada katti kestää joskus jopa seuraavaan katsastukseen saakka.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 03 Loka 2006, 18:05

Motonetissä on myös noita yleismallin katalysaattoreita, useampaa mallia, mm. Magnaflow. Mallikohtainen olisi toki se siistein ratkaisu, mutta hintakin on siisti

Viesti Kirjoittaja **Juke1985** » 03 Loka 2006, 18:42

Purkaamolta kannattaa kysellä. vuosi sitte hain romuttamolta A1 kuntoa vastaavan katin. makso jotain vähän yli 100e, piti siihen vähän moodata laippaa ku ei käyny suoraa vaikka oli tarkotettu samaan autoon.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 03 Loka 2006, 19:07

Itselle tuli tuollainen piilteman katti.
Saapi nähdä miten kauan toimii.
Itse otin suosiolla sen 98€ mallin,joka on E-hyväksytty.

Viesti Kirjoittaja **ruttu** » 03 Loka 2006, 19:46

itsellä ei ole ollut katille tarvetta mutta kaverin isä oli biltemasta kysyny kattia nii myyjä oli sanonu että turha leimalle yrittää

Viesti Kirjoittaja **telwin** » 03 Loka 2006, 20:16

Itse ostin vanhaan katti polooni ad-liikkeeestä tarvike katin ja hyvin kelpasi leimalle.
Joutui toki hitsaamalla kiinittämään.

Viesti Kirjoittaja **demus** » 03 Loka 2006, 20:33

Kiitoksia vastauksista. Menenpä vielä huomenna Motonettiin tenttaa myyjiä kun siellä kerta löytyy sekä tyyppimalli että yleismalli.

Kattoo mitä sanoo.

Noi katsastushylsyt on siitä pahoja ku saa niin vähän aikaa korjata, jos on jotain isompaa (luulin selviäväni pelkällä säädöllä n. 15-30€, mutta toisin kävi).

TJT kirjoitti:Itselle tuli tuollainen piilteman katti.
Saapi nähdä miten kauan toimii.
Itse otin suosiolla sen 98€ mallin,joka on E-hyväksytty.

Jouduitko hitsaamaan kiinni? Vai jouduitko hitsaamaan vain sovitinkappaleet ja kiinnittämään laippaliitoksen pulteilla?

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 03 Loka 2006, 20:54

Kat Ø42-47mm Ø11/13x41cm <1,8 13-4000 84.50 ???
eKat putkiØ51 Ø9/16x26cm <2,0 13-4001 119.90 ???
eKat putkiØ51 Ø11/17x32cm <2.5 13-4002 139.90 ???
eKat putkiØ58--46 katØ10x15cm 13-4003 97.50 ???
Kat putkiØ51mm Ø9/15x34cm <2,0 13-4004 108.50 ???
Kat putkiØ55mm Ø9/15x34cm <2,5 13-4005 109.50 ???
eKat-Diesel Ø10/18x33cm <2,5 13-4006 114.50 ???

Tuollaisia löytyi pikaisella haulla Motonetin nettisivulta.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 03 Loka 2006, 21:59

ruttu kirjoitti:kaverin isä oli biltemasta kysyny kattia nii myyjä oli sanonu että turha leimalle yrittää

Bilteman myyjäthän tunnetusti tietää niin paljon myymistään tuotteista

Kummasti ainakin oma calibra meni päästöistä läpi.
Kai senkin pitää jotain puhdistaa,että saa e-hyväksynnän...

Hitsaamallahan tuo tuli kiinni,kun samalla tuli pistettyä koko putkisto uusiksi Tiittasella.

Omassa kiulussa katti on alunperin muistaakseni muhviliitoksella,eli laippoja ei kuuluisikaan tulla.

Viesti Kirjoittaja **Katana** » 06 Loka 2006, 21:53

Itse käytin calibran C20XE koneella bilteman katilla leimalla. Läpi meni, mutta sai lämmittää reilusti vaikka lämmin oli jo valmiiksi. Ja arvot seilasi, mutta lopulta enemmän alapäässä. kaveri samalla katilla corsa B:n katsasti ja sama juttu. Katti ns. katsastuskatti, eli paikallaan vain katsastuksessa. Epäilen ettei muuten kestäisi...

Viesti Kirjoittaja **demus** » 07 Loka 2006, 18:16

Katana kirjoitti:Itse käytin calibran C20XE koneella bilteman katilla leimalla. Läpi meni, mutta sai lämmittää reilusti vaikka lämmin oli jo valmiiksi. Ja arvot seilasi, mutta lopulta enemmän alapäässä. kaveri samalla katilla corsa B:n katsasti ja sama juttu. Katti ns. katsastuskatti, eli paikallaan vain katsastuksessa. Epäilen ettei muuten kestäisi...

Seilaus oli mulla nyt nimenomaan se ongelma mihin katsastus kusi (vanha alkuperäinen kati). Vaikka ajoin katsastusasemalle koko matkan kakkosella (sain paljon ihmetteleviä katseita)

ei tainnu lämmitä tarpeeksi.

Päädyin tilaamaan loppupelissä Motonetistä alkuperäistä vastaavan katin (215€) + asennussarja (16€). Maksaa toki pirusti enemmän, mutta kun nyt ei ole mahdollista päästä auton alle ottamaan tarkkoja mittoja nykyisestä katista, eikä tartte miettiä sitten asennusvaiheessa patenttiratkaisua katin etuputkeen (luulis tulevan mukana, koska alkuperäisessä se on yhtenäinen (katipönttö+etuputki)). Mikäli nyt oikein ymmärsin, asennus onnistuu vaikka 5wee lapselta - pultit auki, pönttö pois, uus tilalle ja uudet pultit kiinni.

Viikon päästä vkonloppuna pitäis päästä asentaa/sählää talliin. Postaan sitten asennuksen jälkeen mietteitä mikäli jotakin kiinnostaa.