A-Vectran käsijarrun säätömutterit?

[nc513]

Potilaana olisi Opel Vectra A 1.8i -89, ajettu 350tkm. Takana rummut.

Mistäköhän käsijarrun säätömutterit oikein löytyvät?

Tuolta olen yrittänyt etsiä (katso kuva): [linkki!]

Sekä tuolta: [linkki!]

Osaisiko joku neuvoa tarkemmin?

Ja mikä liitin tämä oikein on ja miksei se ole käytössä (katso kuva): [linkki!]

[TJT]

Ekassa kuvassa olet ihan oikealta suunnalta etsinyt,mutta väärältä puolelta lattiaa.
Elikkä säätömutteri löytyy sieltä käsijarrukahvan kohdilta auton alta.

Kannattaa vaan ensin ottaa rummut auki ja säätää jarrukengät niin lähelle rumpua kuin mahdollista ja vasta sen jälkeen alkaa vaijeria kirimään...

Tuo valkoinen liitin on todennäköisesti ajotietokoneen käyttönappien liitin.

[Juheksi]

http://www.abo.fi/~kilundqv/kasijarru/2 ... utteri.jpg

Tossa kuvas ton vasemman puoleisen kysymysmerkin kohalla olis... Näyttää hapantuneen aikastalailla joten käsijarruvaijerikauppaan vaan.

[nc513]

Ekassa kuvassa olet ihan oikealta suunnalta etsinyt,mutta väärältä puolelta lattiaa.
Elikkä säätömutteri löytyy sieltä käsijarrukahvan kohdilta auton alta.

Ahaa! Eli tuolta jostain pitäisi löytyä (?) (katso kuva): [linkki!]

Tossa kuvas ton vasemman puoleisen kysymysmerkin kohalla olis... Näyttää hapantuneen aikastalailla joten käsijarruvaijerikauppaan vaan.

Ok, kiitos tiedosta!

Käsijarru käyttäytyy tällä hetkellä muuten suunnilleen näin:

- 5 naksausta ("normaali" kiristys): Aika huonosti ottaa. Ei tämä käppäri tosin aika moneen vuoteen ole hyvin pitänyt, mutta sanoisin että tilanne on huonontunut viime vuodesta ainakin jonkin verran.

- 6 naksausta (kunnolla saa vetää): Suht hyvin ottaa. Ehkä.

Mitä mielestänne kannattaisi tehdä?

[tursas]

Kiristä vaijeria...

Tuolla on vihjeitä....
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... hp?t=11337

Asconassa on ymmärtääkseni samanlainen vaijeri ja rummut. Toivotaan, että selviät vaijerin kiristämisellä...se meni multa näin....

- auton perä toisesta pyörästä ylös pikkurampilla tai tunkilla
- lamppu auton alle
- todella reilusti crseetä tai vastaavaa siihen kiristysmutteriin(keskellä taka-akselia, oikealla puolella takaa ja alta katottuna) ja jengoihin joka puolelta ja antaa niiden vaikuttaa jonkin aikaa, mitä kauemmin (minuutteja-päiviä) sen parempi, teräsharjalla jengat puhtaaksi ja taas reilusti crseetä siihen systeemiin...
- sitten ryömit alle ja kourassa kahdet hyvät voimapihdit ja varovasti yrität saada kiristysmutterin liikkeelle edestakas vääntämällä ja taas lisää crseetä.
- kun se alkaa pyörimään, kiristät sitä about 1 cm tai olikohan se nyt 10 kierteen verran.
- käyt testaamassa kahvasta missä se ottaa kiinni, säätöä...
- lopuksi vielä crseetä niihin kaikkiin vaijerin läpimeno reikiin ja tukiin...
- sitten vähän ajoa ja kuuntelua, ettei jarrua tullu kiristettyä liikaa, laahaa siis.

homma tunnissa ohi.

jos kiristäminen ei jostain kumman syystä onnistu on vaijerin vaihto edessä...viisaammat tietää miten se menee...

[nc513]

- todella reilusti crseetä tai vastaavaa siihen kiristysmutteriin(keskellä taka-akselia, oikealla puolella takaa ja alta katottuna) ja jengoihin joka puolelta ja antaa niiden vaikuttaa jonkin aikaa, mitä kauemmin (minuutteja-päiviä) sen parempi, teräsharjalla jengat puhtaaksi ja taas reilusti crseetä siihen systeemiin...

Tuoko mutteri kyseessä (katso kuva): [linkki!]
Aika toivottomalta tapaukselta näyttänee?

Eikö täältäkin pitäisi jokin mutteri jostain löytyä (katso kuva): [linkki!]

[tursas]

Herranjestas, mitä noi kastemadot siellä tekee.....ei vaan kyllä se toi ylempi kohta on...mulla oli vissiin aikasempi omistaja joutunu vaihtaa sen koko vaijerin jossain vaiheessa, oisko toi originaali, niin näytti vähän helpommalta tehä....voihan sitä toki yrittää, sitä pitää harjata teräsharjalla jotta näkee, missä se kierre loppuu ja mutteri alkaa, mihin liotusta, mistä kohtaa voi ottaa pihdeillä kiinni, yritystä......vaijerikauppaan ehkä, eihän noi motonetissa kait paljoo maksa.....kait siinä sitten pitää jarrurummut ja navat avata, ku vaijerin vaihtaa, kenkien ja sylintereiden tarkistus..ja semmosta muuta pientä.......en mä kyllä usko, että siellä muualla mitään säätökohtaa on ja voiko noita vaijereita sitten ite lyhennellä tai kiristellä jollain omilla patenteilla, ehkä ei......

....mä kiristelin aikani sitä käsijarruvaijeria, ku ei se ottanu kiinni kunnolla, niin todellinen syy oli se, että vasen jarrusylinteri vuosi nestettä sinne kenkiin...tää selvis just katsastuksessa ja piti sylinteri sit vaihattaa....

[^^haxu^^]

elikkä siis toi vasemman puoleinen kysymysmerkki on se missä löytyy säätö taka-akselilla mut näyttää olevan niin pahasti hapettunu että se ei varmaankaan aukee eli kannattaa ostaa uus vaijeri mut sitte se metalli joka on siellä akselin päällä käytetään hyväksi uutta vaijeria asentaessa eli muuta ku vasammasta takarummusta ensi vaijeri irti ja sitte ota se metalli irti (ei lähe aikaisemmin) ja reilusti öljyyn liukenemaan nii saattaa aueta ja uus vaijeri paikalleen (itellä riitti ku vaihto sen vasemman eli lyhyemmän vaijerin) mut saattaapa olla tapauskohtanen

[nc513]

Eikö siis A-Vectran käsijarruvaijeria voi kahvan juuresta säätää ollenkaan?

Näin täällä neuvottiin joskus 2005, kun kyse oli B-Vectrasta:

Jos molemmat puolet pitää jopa peruutettaessakin niin minä kokeilisin ensin vaijerin kehimistä kahvan juuresta, sillä pitäisi saada vaijeri tiukalle vähemmillä naksahduksilla.

tai nostat käsijarrukahvan suojapussinpois niin sieltä löytyy vaijerin säätö. kiristät mutteria niin vaijeri kiristyy...

Tuolta yritin etsiä (katso kuva): [linkki!]. Ei erityisen lupaavalta näyttänyt...

[tursas]

...vähän veikkaisin, ettei siellä edessä mitään säätöä ole...mitäs katsastuksessa siitä on sanottu....ai, ottaa tavallista ylempänä kiinni ja menköön nyt läpi vielä tällä kertaa.....

Yritin vähän netistä tossa aikani kuluksi ettiä onkos siellä englanniksi paljon asiaa googlen hakusanoilla: vectra hand brake tighten ....paljonhan siellä asiaa on....
ja vähän offtopicciakin

<a href="http://videos.streetfire.net/video/e7e3 ... 4f5d8a.htm" target="_blank"><img src="http://thumbs.vidiac.com/e7e329d2-8450- ... 4f5d8a.jpg" width="115" height="86"></a><br><a href="http://videos.streetfire.net/video/e7e3 ... 4f5d8a.htm" target="_blank">Click to see Video</a>

[Enochian]

Ostat sen lyhyemmän vaijerin millä se säätö tapahtuu ja yrität etsiä vaikka merkkiliikkeestä siihen uuden säätömuutterin, säästää kovasti hermoja ja muutaman tunnin aikaa.

[nc513]

Koitin viedä leimalle.

Tulos: Hylätty, B2: Seisontajarrun vaijerit/tangot, oikealla takana, katkennut.

Katsastusmies veti vaijerin poikki.

Nyt olisi sitten tarkoitus vaihtaa molemmat vaijerit.

Pitkän vaijerin suojaputki on ilmeisesti aika tiukasti kiinni tuossa metallijutussa/säätömekanismissa. Mitenköhän sen saisi irti, rikkomatta tuota metallijuttua?

[Osku]

Pitkän vaijerin suojaputki on ilmeisesti aika tiukasti kiinni tuossa metallijutussa/säätömekanismissa. Mitenköhän sen saisi irti, rikkomatta tuota metallijuttua?

Kyllä se siitä ihan helposti lähtee sivulle työntämällä, kunhan on ensin irroittanut vaijerit takajarruista (tai ainakin toisesta).

[nc513]

Kyllä se siitä ihan helposti lähtee sivulle työntämällä, kunhan on ensin irroittanut vaijerit takajarruista (tai ainakin toisesta).

Lähti vasta kun "työnsin" vasaralla...

Uusi pitkä vaijeri on nyt asennettu, mutta lyhyemmän vaijerin asennus epäonnistui; en saanut vasenta rumpua auki. Onko vihjeitä? Sain sen kyllä heti pyörimään, mutta irti ei tullut (liikkui maks. noin 1mm).

Haittaako muuten, että uusi pitkä vaijeri ei todellakaan ole yhtä tiukasti kiinni tuossa säätömekanismissa (eikä alustassakaan), kuin alkuperäinen vaijeri oli?

[tursas]

...mä kattelin vieressä just ku "ammattimies" otti irti niitä jarrurumpuja. Kyllä se niitä tako joka suunnasta irtipäin semmosella isolla moskavasaralla niin, että meikäläistä hirvitti..., mutta en uskaltanu sanoa mitään.

Poikkasko se katsastusmies ensin sen vaijerin vai mittasko se ne takajalkajarrujen toimivuuden ensin, meinaan vaan, että tossa ensin pitää kattoa, että ne kengat on oikeessa asennossa(melkein laahaa) ja sitten säätää vasta se vaijeri...