1,2l vetää tyhjäkäynnillä

Viesti Kirjoittaja **gibba** » 01 Loka 2006, 15:56

Voi helevatta mikä moottori Kadetissa onkaan! Olen jo huomannut että tässä kaikki vääntö on alakierroksilla ja muutenkin pienillä kierroksilla on pirteä kuin mikä, mutta eilen huomasin että ei perkele tämähän vetää niin sitkeästi vaikkei jalka olisi lähelläkään kaasupoljinta! Melkoinen saavutus 1,2-litraiselle moottorille. Kaverikin heti alkoi ihmettelemään että onkohan tyhjäkäynti jäänyt korkealle tai muuta mutta säädöt on kohdillaan ja moottori käy iloisesti. Moottori on muuten se vanha 53-hevosvoimainen 1,2N ja sen jatkeena 4-vaihteinen loota (no tuskin tuolle koneelle on 5-vaihteista tarjottukaan).

Kyllä se Opel tietää millaisia moottoreiden pitää olla!

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 01 Loka 2006, 19:12

Eipä siinä muuta olekkaan kuin alavääntöä...

Ja on sitä 5-vaihteisena. Corsassa nimittäin.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 01 Loka 2006, 19:24

'81 Kadettin 1,2 taitaa olla tappikone, ja samaa konetta ei ole Corsassa ollut koskaan. Lähes kaikki Suomen 1,2-litraiset sorsat on ohc:lla (98 %), seassa on muutama hassu tappikone joka on tyyppiä E12GV, siinä on 45 lämminveristä.

Corsaan on kyllä saanut 5-vaihteisen kaikkien koneiden kanssa, mutta Suomen maahantuoja jätti useimmat niistä pois maahantuontiohjelmasta.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 01 Loka 2006, 19:28

No voi jessus.

Corsaa on 1.0 tappikoneella.

Viesti Kirjoittaja **Ile84** » 03 Loka 2006, 17:25

Tuttu homma! Itellä oli kortin saannin jälkeen ajopelinä 1.2S Corsa 4-vaihteisena ja oli helvatan helppo auto ajaa kun oli niin nöyrä lähtemään. Tyhjäkäynnillä pysty ajamaan aivan nykimättä. Ei oikein onnistunut enää noilla ruiskuvehkeillä..

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 03 Loka 2006, 18:03

Juho M-P kirjoitti:No voi jessus.

Onpas Juho nyt herkällä tuulella

Viesti Kirjoittaja **gibba** » 04 Loka 2006, 18:56

Juu OHV-konehan se on. Tietääkseni vanhan kardaanivetoisen B-mallin Kadetin 1,1-litraisesta moottorista tehtiin joskus 70-luvun alussa suurennettu 1,2-litrainen versio jota sitten on tarjottu C-Kadetissa ja sama moottori lienee tämä D-mallinkin sydän. Mutta paljon paremmin lähtee liikkeelle kuin esimerkiksi kavereiden 1,6 Mazdat ynnä muut japsirottelot.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 04 Loka 2006, 19:38

gibba kirjoitti:Juu OHV-konehan se on. Tietääkseni vanhan kardaanivetoisen B-mallin Kadetin 1,1-litraisesta moottorista tehtiin joskus 70-luvun alussa suurennettu 1,2-litrainen versio jota sitten on tarjottu C-Kadetissa ja sama moottori lienee tämä D-mallinkin sydän. Mutta paljon paremmin lähtee liikkeelle kuin esimerkiksi kavereiden 1,6 Mazdat ynnä muut japsirottelot.

OHV on kehitetty 50-luvun lopulla ja tullut ensimmäisena A-Kadettiin 60-luvun alussa 1.0 mallina.
Melko pitkä elinkaari... 60-luvulta 80-luvun loppuun.

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 04 Loka 2006, 20:41

todettu hyväksi ja vahvaksi

samoin kuin tuo CIH mosa jolla kans melko pitkä elinkaari

Viesti Kirjoittaja **gibba** » 05 Loka 2006, 17:15

Juho M-P kirjoitti:
gibba kirjoitti:Juu OHV-konehan se on. Tietääkseni vanhan kardaanivetoisen B-mallin Kadetin 1,1-litraisesta moottorista tehtiin joskus 70-luvun alussa suurennettu 1,2-litrainen versio jota sitten on tarjottu C-Kadetissa ja sama moottori lienee tämä D-mallinkin sydän. Mutta paljon paremmin lähtee liikkeelle kuin esimerkiksi kavereiden 1,6 Mazdat ynnä muut japsirottelot.

OHV on kehitetty 50-luvun lopulla ja tullut ensimmäisena A-Kadettiin 60-luvun alussa 1.0 mallina.
Melko pitkä elinkaari... 60-luvulta 80-luvun loppuun.

Niin no mitäs sitä nyt turhia uutta kehittelemään kun vanhakin kelpaa. Hah, tulee vaan mieleen se Ladalle ja muille neuvostoautoille sanonta: "Jos tavara menee hyvin kaupaksi niin mitäs sitä sitten muuttamaan?". Mutta erinomainen moottorihan tuo on, vaikkakin tallissa ei ole kovinkaan runsaasti hevosia.

Kuitenkin vanhassa vara parempi.