Astra f: 8v vai 16v vm. 95 A?

[MaxifahrtII]

Kannattaako ostaa 8v mallia ja mikä on käytännössä ero 8v / 16v tehojen ja käyttövarmuuden yms. suhteen?

Tämä 8v on todella vähänajettu ja pirteänoloinen, joten onko asioita jotka kannattaisi ottaa huomioon? Vaikuttaako 8/16 v hintaan?

Onko muuten 95 malli nk. facelift ja mistä huomaa eron edelliseen?

[js^]

Vaikuttaako 8/16 v hintaan?

Vaikuttaa hintaa aika reilustikkin. Kyllä 8v:kin kerkeää, mutta onhan se vähän toista jos on 150hv..[/quote]

[MaxifahrtII]

Eikös molemmissa 1.6 l koneessa ole 100 hv, siis joko xel 16 tai se 8v?
Tuosta hinnasta en tiiä mitä vaikuttaa, mutta voisihan se olla yksi tinkimisen peruste jos oikeasti jotain merkitystä (?).

Vaikuttaako 8/16 v hintaan?

Vaikuttaa hintaa aika reilustikkin. Kyllä 8v:kin kerkeää, mutta onhan se vähän toista jos on 150hv..

[/quote]

[ekomies]

F astrassa käytettiin kahta versiota 1.6 / 8v moottorista 1.6 / 16v lisäksi.
Toinen on yksipisteruiskulla ja toinen nelipisteruiskulla,ja tästä viimeksimainitusta saattaa löytyä lähelle 100hv.
Noista 1.6 / 16v koneiden tehoista en osaa sanoa.

[Mr_Bisnes]

Eikös tuota F Astraa saanut monellakin eri 1,6 moottorilla.

Yleisimmät 8V taitaa olla:
C16NZ 8V 1-pisteruisku 75hv/55kW
C16SE 8V 4-pisteruisku 100hv/74kW

ja C16XEL? 16V kone oli 100hv.

Tuolla lisää: http://www.ajovalo.net/Mallit/Astra_91_mallit.pdf

[kurttu]

Ton ikäsessä Astrassa 16V ecotek kone saattaa aiheuttaa enemmän murhetta kuin vanhempi 8 venttiilinen. Toisaalta ecotök vie varmaan vähemmän benziiniä. 95 on facelift, sen erottaa esim. takavalojen välisestä mustasta raidasta ja kirkkaista vilkuista.

[MaxifahrtII]

1.6 se on 100hv, mutta 8v ja ilmeisesti ei kovin suurta eroa 16v - 8v käytännössä.

Olisiko 8v jopa toimintavarmempi.

Eikös tuota F Astraa saanut monellakin eri 1,6 moottorilla.

Yleisimmät 8V taitaa olla:
C16NZ 8V 1-pisteruisku 75hv/55kW
C16SE 8V 4-pisteruisku 100hv/74kW

ja C16XEL? 16V kone oli 100hv.

Tuolla lisää: http://www.ajovalo.net/Mallit/Astra_91_mallit.pdf

[Anodi]

Eikös tuota F Astraa saanut monellakin eri 1,6 moottorilla.

Yleisimmät 8V taitaa olla:
C16NZ 8V 1-pisteruisku 75hv/55kW
C16SE 8V 4-pisteruisku 100hv/74kW

ja C16XEL? 16V kone oli 100hv.

Tuolla lisää: http://www.ajovalo.net/Mallit/Astra_91_mallit.pdf

Näistä tuo C16SE 8V 4-pisteruisku 100hv/74kW on se kehutta ja kestävä 8 venttiilinen, joka tosin ainakin paperilla häviää väännössä tuolle 16 venttiiliselle x16xel ecotec moottorille (135 Nm - 148 Nm).

[MaxifahrtII]

homma sitten ole niin ettei ole erityisiä syitä miksi ei ostaa 8 venttiilistä versiota, ts. käynti ei ole sen tasaisempi ja suorityskyky ei olennaisesti parempi 16v:llä. Eikä taida vaikuttaa hintaakaan vai miten lienee ollut alunperin.

Eikös tuota F Astraa saanut monellakin eri 1,6 moottorilla.

Yleisimmät 8V taitaa olla:
C16NZ 8V 1-pisteruisku 75hv/55kW
C16SE 8V 4-pisteruisku 100hv/74kW

ja C16XEL? 16V kone oli 100hv.

Tuolla lisää: http://www.ajovalo.net/Mallit/Astra_91_mallit.pdf

Näistä tuo C16SE 8V 4-pisteruisku 100hv/74kW on se kehutta ja kestävä 8 venttiilinen, joka tosin ainakin paperilla häviää väännössä tuolle 16 venttiiliselle x16xel ecotec moottorille (135 Nm - 148 Nm).

[Jossi]

Kyllä itse kääntyisin tuon 8v puoleen (sellaisen jo omistan) . Hyvä, perusvarma mylly. Ensimmäiset Ecotecit on vähän kyseenalaisia (16v), mutta kyllä kait nekin toimivat. Jos väännössä nyt vähän vähiää 16 venaselle, niin 16 venaisen paras vääntö on ylempänä. Kyllä tuolla peruspannulla ihan hyvin pääsee eteenpäin. Välitykset on vaan melkoisen pitkät. Vaihtoehtoina itsellä oli aikanaan 1.8 yksipisteruiku Vectra (-95, varutetaso Merit)) ja 1.6 monipisteruisku Astra (-94, varustetaso CD). Astraali vei voiton moottorin ja varustelun puolesta. Veccu oli paljon kankeampi ajaa ja melkoinen lahna. Eukko raivosi koeajolla kun Vecussa oli kankeat vaihteet (niin ja Astrahan oli punainen ja Veccu valkoinen). Värillä on väliä . Tässä juttua F-sarjasta ja faceliftistä

http://www.ajovalo.net/Mallit/Opel_Astra_91.htm

[js^]

Eikös molemmissa 1.6 l koneessa ole 100 hv, siis joko xel 16 tai se 8v?
Tuosta hinnasta en tiiä mitä vaikuttaa, mutta voisihan se olla yksi tinkimisen peruste jos oikeasti jotain merkitystä (?).

Vaikuttaako 8/16 v hintaan?

Vaikuttaa hintaa aika reilustikkin. Kyllä 8v:kin kerkeää, mutta onhan se vähän toista jos on 150hv..

[/quote]
Niin 1.6:ssa varmaan on.. Kaksilitraisesta puhuin. En katsonut tarkemmin mitä kysyttiin.

[MaxifahrtII]

Hieno linkki!

Tuosta selvisi gls varusteet ja se että pakettiin kuuluu sekä matkustajan turvatyyny että abs jarrut.

Lisäksi facelift itemit selvisivät samalla.

Kiitti!

Kyllä itse kääntyisin tuon 8v puoleen (sellaisen jo omistan) . Hyvä, perusvarma mylly. Ensimmäiset Ecotecit on vähän kyseenalaisia (16v), mutta kyllä kait nekin toimivat. Jos väännössä nyt vähän vähiää 16 venaselle, niin 16 venaisen paras vääntö on ylempänä. Kyllä tuolla peruspannulla ihan hyvin pääsee eteenpäin. Välitykset on vaan melkoisen pitkät. Vaihtoehtoina itsellä oli aikanaan 1.8 yksipisteruiku Vectra (-95, varutetaso Merit)) ja 1.6 monipisteruisku Astra (-94, varustetaso CD). Astraali vei voiton moottorin ja varustelun puolesta. Veccu oli paljon kankeampi ajaa ja melkoinen lahna. Eukko raivosi koeajolla kun Vecussa oli kankeat vaihteet (niin ja Astrahan oli punainen ja Veccu valkoinen). Värillä on väliä . Tässä juttua F-sarjasta ja faceliftistä

http://www.ajovalo.net/Mallit/Opel_Astra_91.htm