AstraG ja vanteita (auttakaa nyt tyhmää kädestä pitäen)

Viesti Kirjoittaja **Zeni** » 04 Maalis 2003, 01:15

Pitäisi noi vanteet vaihtaa keväällä. Aika hyvin Markus ja kumppanit tätä asiaa valaisivat jo , mutta vähän tarvitsisin tarkennusta. Auto on siis 3-ovinen Astra G.

Eli mieluiten laittaisin 18" vanteet mikä olisi sopiva leveys ja ET , itselle ei ole leveydellä niin väliä, 205 riittää aivan hyvin mutta isompaakin voin laittaa jos mahtuu ? Autoon tulee myöskin alustan uusinta samalla ja nyt on vakiosportti alusta (eli -20mm ?) ja ajattelin raapasta vielä ainakin 40mm lisää pois eli 60mm matalampi pitäisi kesällä olla.

Seuraavat seikat pitäisi tietää:
-Onko mahdollista että toi 18" vanne pääsee nappaan peltiin ym. kriittisiin osiin kiinni ?
-Entäs käännettäessä , luulisi ettei noilla vanteilla enää paljon rattia käännetä jos on esim. 8" leveyttä ?
-Mitenkäs epätasaisuuksissa , kuluuko joka kiven jälkeen ihanat skriik tms. efektit ?
-Mulla ei ole varaa kovin montaa vanne sarjaa kesässä maksaa joten onko helppoa tuhota vanteet jos profiilia on esim.35 ?
-Onko autoa helppo tuhota&terrosidoida tuollaisilla vanteilla ja alustalla ?

Ja viimeisenä muttei vähäisimpänä: tulee tuollaisesta autosta täysi helvetti ajaa ? Tähän mennessä en ole tarpeeksi jäykkää alustaa ajanut. Jos joku vielä viitsii vastatakin niin olen erittäin kiitollinen ja yllättynyt

Tekeekös joku muu valmistaja tälläisiä vanteita kuin MIM ? !ota huomioon kromi!

_________________
-----Zeni & Astra Sport-----
"Aluminum, tastes like fear
Adrenaline, it pulls us near"

[ This Message was edited by: Zeni on 2003-03-04 01:17 ]

Viesti Kirjoittaja **Markus_J** » 04 Maalis 2003, 11:10

Tuo ET määräytyy sen mukaan kuinka leveä vanne on!

Jos vain mahdollista niin osta 18x7 ET 38-40 vanne jolloin ainakin tuo reunaan kiinni ottaminen on aika hyvin pois suljettu.

Kumeiksi päälle 215x35x18 tai 215x40x18 tietenkin tuolla jälkimäisellä kumilla taas renkaan kehä kasvaa.

Mikäli ostat 18x8 niin samat kumit päälle ja ET jossain 40 paikkeilla. Ongelma voi tosin jo silloin tulla kun autoa lasketaan todella paljon että esim rengas on käännetty ääri asentoon ja ajat kuoppaan niin eipä taida tehdä kovin hyvää vanteelle.

Vielä kun kertoisit millaisen alusta aiot laittaa! Vai vaihdat pelkät jouset?
Jos vain on sen verran euroja laittaa alustaan kiinni niin hyvä ratkaisu on säädettävä alusta. Silloin ei ole väliä vaikka alustan laittaa jälkikäteen. Eikä myös jää harmittaan että auto on liian matala/korkea.

Se mihin yleensä renkaat ottavat kiinni ovat etupäässä sisälokarin muovit ja jos oikein väärä ET niin jopa peltireunaan, mutta yleensä vain muoviin.

Ja takana tulee ongelmia sisälokarin takanurkassa olevan muovi kohouman kanssa, kun auto lasketaan liikaa niin se ottaa siihen kiini ja myös olen huomannut molemmissa autoissa että takapäästä yhdestä kohtaan (kaaren etunurkka) pelti on pullistunut ylös

En nyt sanoisit että autosta mikään huono tulee ajaa. Tosin siihen vaikuttaa niin moni tekiä. Vanteen laatu, kumit, alusta.
Toki mikään sorataipaleiden ralliauto se ei enään ole.

Itse silloin kun vaihdoin ekaan autoon 18" niin ajettavuus parani huomattavasti, tosin silloin vanhoissa 17" oli todella huonot makaroonin kumit ja kun taas 18" tuli hyvät pirellin renkaat niin ero oli kuin yllä ja päivälllä

_________________

http://www.OPEL-tuning.org

[ This Message was edited by: Markus_J on 2003-03-04 11:15 ]

Viesti Kirjoittaja **Zeni** » 04 Maalis 2003, 13:06

On 2003-03-04 11:10, Markus_J wrote:
Tuo ET määräytyy sen mukaan kuinka leveä vanne on!

Selvä pyy.

Jos vain mahdollista niin osta 18x7 ET 38-40 vanne jolloin ainakin tuo reunaan kiinni ottaminen on aika hyvin pois suljettu.
Kumeiksi päälle 215x35x18 tai 215x40x18 tietenkin tuolla jälkimäisellä kumilla taas renkaan kehä kasvaa.

Ongelmana on ettei tuota vannetta kromattuna ole tullut vastaan 18x7 koolla.Ilman kromausta löytyisi.

Mikäli ostat 18x8 niin samat kumit päälle ja ET jossain 40 paikkeilla. Ongelma voi tosin jo silloin tulla kun autoa lasketaan todella paljon että esim rengas on käännetty ääri asentoon ja ajat kuoppaan niin eipä taida tehdä kovin hyvää vanteelle.

Tuntuu jotenkin uskomattomalta että sitä ohjausta voisi vielä noilla sämpylöillä vääntää ääriasentoon. Ilmeisesti se sitten vain näyttää siltä (?)

Vielä kun kertoisit millaisen alusta aiot laittaa! Vai vaihdat pelkät jouset?
Jos vain on sen verran euroja laittaa alustaan kiinni niin hyvä ratkaisu on säädettävä alusta. Silloin ei ole väliä vaikka alustan laittaa jälkikäteen. Eikä myös jää harmittaan että auto on liian matala/korkea.

Alustasarjan , jouset ja iskarit nyt näin aluksi.Säädettävä kuulostaa ihan kivalta.Ajattelin satsata oikein kunnolla tuossa alustassa , että luulisin resurssien riittävän.En ole kyllä vielä ihmetellyt noiden hintoja.Ehkä sitten myöhemmin vielä puslia ja poikkituet.

Se mihin yleensä renkaat ottavat kiinni ovat etupäässä sisälokarin muovit ja jos oikein väärä ET niin jopa peltireunaan, mutta yleensä vain muoviin.

Noita kaverin Vectrasssa joskus muovailtiin uusiksi. Nuo nyt voisi periaatteessa ottaa kesäksi poiskin ja laittaa talvella takaisin (jos yleensä edes kannattaa yrittää ajaa samalla vermeellä talvisin).

Ja takana tulee ongelmia sisälokarin takanurkassa olevan muovi kohouman kanssa, kun auto lasketaan liikaa niin se ottaa siihen kiini ja myös olen huomannut molemmissa autoissa että takapäästä yhdestä kohtaan (kaaren etunurkka) pelti on pullistunut ylös

Pystyisiköhän tuonkin kohouman "siluttelemaan" vai onko sen muotoilulle jokin hyvä syy ? Pullistuma ? Mikäs toin sitten on aiheuttanut ?

En nyt sanoisit että autosta mikään huono tulee ajaa. Tosin siihen vaikuttaa niin moni tekiä. Vanteen laatu, kumit, alusta.
Toki mikään sorataipaleiden ralliauto se ei enään ole.

En aja kuin 300m tuota hiekka tietä kun lähden pois kotoa. Tosin empä menis tuota jatkoakaan kehumaan

Tämä oli jo erittäin hyvä vastaus , ymmärsin jo hiukan paremmin

Viesti Kirjoittaja **Zeni** » 04 Maalis 2003, 13:26

Masitaly tekee tuota samaa mallia nimellä President , tuo on kyllä ilman kromia mutta koot passaisi paremmin.Tuoa kromattua ei saa edes 17tuumaisena kuin 8" leveydellä.
President mallin koot olisi joko
7,0 x 17"
7,5 x 18"
ET 40 , lähimmät muut on 35 ja 45.
Huomasin myökin ettei ainakaan http://www.alfaline.fi mainitse että noita saisi 5x110 pulttijaolla ? Voi prkele!

Viesti Kirjoittaja **SAP** » 04 Maalis 2003, 13:48

Ihan näin pieneksi korjaukseksi ET ei todellakaan määräydy vanteen leveyden mukaan!!!
ET = Offset ja se ei ole missään tekemisessä vanteen leveyden kanssa! ET:llä määritellään tuleeko vanne ulospäin vai jääkö vanne "sisään"

ET riippuu vanteen valmistajasta ja siitä mihin autoon se on suunniteltu alun perin. Etuveto autoissa ET on yleensä 35-49 ja takaveto autoissa pieni 15-35 (jolloin saadaan lisättyä raideleveyttä) tai vieläkin pienempi.

Jos ET on suuri esim. 49 (ooppelin vakio) ja vanne leveä voi etupäässä ottaa kiinni moottoritilaan, jos käännetään kaikki.
Helpoimmin ja varmimmin pääset, kun menet rengasliikkeeseen ja esität asian kunnolla niin varmaan saat kokeilla erilevyisiä vanteita ja eri ofsetin omaavia jolloin voit olla varma vanteen sopivuudesta juuri sinun autollesi.

[ This Message was edited by: SAP on 2003-03-04 13:49 ]

Viesti Kirjoittaja **ast** » 04 Maalis 2003, 14:11

[quote]
On 2003-03-04 13:48, SAP wrote:
Ihan näin pieneksi korjaukseksi ET ei todellakaan määräydy vanteen leveyden mukaan!!!

Eiköhän Markus J. kuitenkin tarkoittanut että tässä tapauksessa (astra g, matalana) se määräytyy sen mukaan kun ollaan niin lähellä kiinniottamispaikkoja. (esim. kapeampi vanne -> pienempi et)

Viesti Kirjoittaja **Zeni** » 04 Maalis 2003, 14:46

On 2003-03-04 14:11, ast wrote:
On 2003-03-04 13:48, SAP wrote:
Ihan näin pieneksi korjaukseksi ET ei todellakaan määräydy vanteen leveyden mukaan!!!

Eiköhän Markus J. kuitenkin tarkoittanut että tässä tapauksessa (astra g, matalana) se määräytyy sen mukaan kun ollaan niin lähellä kiinniottamispaikkoja. (esim. kapeampi vanne -> pienempi et)

Näin minäkin asian ymmärsin , että minun tulee valita ET sen mukaan mikä vanteen leveydeksi tulee.

Viesti Kirjoittaja **SAP** » 04 Maalis 2003, 15:25

Luin otsikon (auttakaa nyt tyhmää kädestä pitäen)

ja ajattelin, että jos et tiedä paljoa vanteista niin voit hyvin luulla, että leveys ja ET kulkee käsikädessä.
Mutta hyvä, jos ymmärsit idean!

Viesti Kirjoittaja **Markus_J** » 04 Maalis 2003, 17:12

On 2003-03-04 13:48, SAP wrote:
Ihan näin pieneksi korjaukseksi ET ei todellakaan määräydy vanteen leveyden mukaan!!!
ET = Offset ja se ei ole missään tekemisessä vanteen leveyden kanssa! ET:llä määritellään tuleeko vanne ulospäin vai jääkö vanne "sisään"

ET riippuu vanteen valmistajasta ja siitä mihin autoon se on suunniteltu alun perin. Etuveto autoissa ET on yleensä 35-49 ja takaveto autoissa pieni 15-35 (jolloin saadaan lisättyä raideleveyttä) tai vieläkin pienempi.

Jos ET on suuri esim. 49 (ooppelin vakio) ja vanne leveä voi etupäässä ottaa kiinni moottoritilaan, jos käännetään kaikki.
Helpoimmin ja varmimmin pääset, kun menet rengasliikkeeseen ja esität asian kunnolla niin varmaan saat kokeilla erilevyisiä vanteita ja eri ofsetin omaavia jolloin voit olla varma vanteen sopivuudesta juuri sinun autollesi.

[ This Message was edited by: SAP on 2003-03-04 13:49 ]

Siis tuohan on kaikki ihan fakta tietoa, mutta kun nyt on juuri kyseessä astra G, jos kyseiseen autoon ollaan laittamassa 7" tai 8" vannetta niin kyllä siinä puhutaan eri ET lukemista jotta ne sopii hyvin alle

Zeni: ATP mallistosta löytyy myös kromi vanteita. Esim ATP Inoz, mutta ne on aika sika hintaisia vanteita!

Se pullistuma mikä takapään sisälokarissa on kai muovia kaikki joten kai kuumailmpuhaltimen kanssa sitä vois yrittää muokata. Tarvii katsoa vähän tarkemmin kun vaihdan kesä kumita alle.

Se metallin kohouma johtuu siitä että kun jousitus on mennyt melkein pohjaan niin takrenkaan kumi on vetänyt sitä ulos päin. Ei nyt mikään iso, mutta kumminkin. Luultavammin tulen kääntämään en kaikki metalli pokkaukset pois

_________________

http://www.OPEL-tuning.org

[ This Message was edited by: Markus_J on 2003-03-04 17:18 ]

Viesti Kirjoittaja **Zeni** » 04 Maalis 2003, 18:42

On 2003-03-04 17:12, Markus_J wrote:
Zeni: ATP mallistosta löytyy myös kromi vanteita. Esim ATP Inoz, mutta ne on aika sika hintaisia vanteita!

juu huomasin sen 5-puolaisen ja oli ihan siisti , mutta toi yllä oleva malli olisi ollut vielä parempi omassa silmässä. Tummassa autossa voisi näyttää tyylikkäältä tuollaiset kiiltävät vanteet. Toi näyttäisi kuitenkin olevan aika yleinen malli niin onko tietoa mitkä kaikki valmistajat tuota myyvät ?

Se pullistuma mikä takapään sisälokarissa on kai muovia kaikki joten kai kuumailmpuhaltimen kanssa sitä vois yrittää muokata. Tarvii katsoa vähän tarkemmin kun vaihdan kesä kumita alle.

Se metallin kohouma johtuu siitä että kun jousitus on mennyt melkein pohjaan niin takrenkaan kumi on vetänyt sitä ulos päin. Ei nyt mikään iso, mutta kumminkin. Luultavammin tulen kääntämään en kaikki metalli pokkaukset pois

Kaipa noita muoveja on pakko vähän muovata,olis ne kumminkin hyvä pitää siellä. Olen itse miettinyt tuota reunojen vääntämistä , mutta ajatus kuulostaa vähän villiltä. Että tulisi tasainen , siisti eikä maali lohkeilisi ?

Pitää selvittää nyt saako jostain tuota kromivannetta 7x18" koolla tai 7.5x18" koolla ja 5x110 jaolla. Sitten pähkäilemään sitä ET:tä.

On tämä rankkaa

Viesti Kirjoittaja **Markus_J** » 04 Maalis 2003, 21:40

On 2003-03-04 18:42, Zeni wrote:

Pitää selvittää nyt saako jostain tuota kromivannetta 7x18" koolla tai 7.5x18" koolla ja 5x110 jaolla. Sitten pähkäilemään sitä ET:tä.

On tämä rankkaa

No arvaa kuinka paljon mä olen noiden 19" vanteiden takia tastellut, kun mistää ei oikein tunnu löytyvän vanteita. Esim. Still autolta löytyy five vanne, mutta kun sen ET luku jää niin pieneksi niin eipä siitä ole paljon iloa. Samoin 5x110 tuottaa myös vaikeuksia. Kaikki tuntuu olevan vaan 4x100 jakoisia!

Viesti Kirjoittaja **Zeni** » 04 Maalis 2003, 23:52

On 2003-03-04 21:40, Markus_J wrote:

No arvaa kuinka paljon mä olen noiden 19" vanteiden takia tastellut, kun mistää ei oikein tunnu löytyvän vanteita. Esim. Still autolta löytyy five vanne, mutta kun sen ET luku jää niin pieneksi niin eipä siitä ole paljon iloa. Samoin 5x110 tuottaa myös vaikeuksia. Kaikki tuntuu olevan vaan 4x100 jakoisia!

Kaikista hauskinta on , että edesmenneeseen Astra Äffään vanteita etsiessa kaikki myynnissä olleet (siis käytettyina) olivat 5x110 jaolla

Alunperinhän ajattelin Momo Arroweja mutta noita kun ei enää saa

Jotain 4x100 olis ollut jäljellä. Pitänee harkita jo etsinnän laajentamista Saksaan,jos kyselisi nuita Arroweja sieltä. Kun eipä tunnu noita kromattuja olevan vaikka "tyytyisikin" 17" kokoon.

Viesti Kirjoittaja **BeQ** » 05 Maalis 2003, 18:53

On 2003-03-04 17:12, Markus_J wrote:

Se pullistuma mikä takapään sisälokarissa on kai muovia kaikki joten kai kuumailmpuhaltimen kanssa sitä vois yrittää muokata. Tarvii katsoa vähän tarkemmin kun vaihdan kesä kumita alle.

Luulisin, että se pullistuma siinä ulkolaidan sisäpuolella on takapuskurin kiinnitysruuvi.. Astrasta en ole vielä asiaa tarkastanut, mutta näin ainakin entisessä Vectra B:ssä.. ja se kohta näyttää aika samanlaiselta... mutta ihan mutu tietoa Astran kohdalla

Viesti Kirjoittaja **Markus_J** » 05 Maalis 2003, 22:43

On 2003-03-05 18:53, BeQ wrote:

Luulisin, että se pullistuma siinä ulkolaidan sisäpuolella on takapuskurin kiinnitysruuvi.. Astrasta en ole vielä asiaa tarkastanut, mutta näin ainakin entisessä Vectra B:ssä.. ja se kohta näyttää aika samanlaiselta... mutta ihan mutu tietoa Astran kohdalla

Joo se on se mihin tulee puskuri kiini!

Mutta se on kai vain muovia joten se on helppo muokatu kuumailmapuhaltimella

Viesti Kirjoittaja **Zeni** » 06 Maalis 2003, 01:00

Päätin nyt sitten aloittaa tuon kromatun metsästyksen. Sitä saisi sittenkin 17x7" koolla. Joten joudun "tyytymään" 17"