Vauxhall ventora 3.3 turbo....

Katselin tuossa vauxhall bedford club finlandin sivuja(osoitetta en nyt enää muista),ja siellä tuli vastaan mielenkiintoinen auto eli vauxhall fd ventora 2 3300 turbo(3.3 litrainen turbo)ja tekstin mukaan koneessa olisi 750hv ja auto oli väriltään vihreä mustalla katolla.Auto on ollut joskus mm. pick nick:ssä ja viime vuonna burout partyssä(vai kuinka se nyt kirjoitetaan) ja omistaja on joku Kalle.....,joten tietääkö joku autosta enempi? erityisesti tekniikasta? Olisi mielenkiintoista tietää mitä se kone pitää sisällänsä(siellä tekstissä ei lukenut mitään tarkempaa),jos siinä kerran on 750hv.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Jani Mukkala on 2003-03-05 20:06 ]</font>

Viesti Kirjoittaja JJ » 05 Maalis 2003, 20:11

Oliko kyseinen auto tämä http://www.opelclubfinland.net/tapahtum ... 02_051.jpg

Joo,sama auto oli.

Viesti Kirjoittaja **badfear2001** » 05 Maalis 2003, 20:28

Ainakin tuossa oli TOD miehekkään kokoinen ahdin....

Viesti Kirjoittaja **Jaska** » 05 Maalis 2003, 20:43

http://fly.to/vbcf on tuo sivujen osoite ja autosta on ollut keskustelua tuolla Vauxhall ja Bedford kerhon forumissa.

Viesti Kirjoittaja **dbltrbl** » 05 Maalis 2003, 22:07

kone pitää sisällään vakio osia, nokka on hiottu ja kansi portattu, männät, kanget, venttiilit yms vakiot...

männille on öljyruutta jäähdytykseen ja öljypumpussa tuottoa riittävästi, tuon koneen voima perustuu kunnon ahtimeen ja riittävään välijäähdytykseen, kestävyys taas koneen osien riittävään ylimitoitukseen, siinä ei ole painossa säästelty.

t:kristian

Paljonkohan siinä on vääntöä? kun tohoa on kerran 750hv.Minkälaiset kaasarit siinä on? kun kuvasta näytti että siinä olisi ollut vain kaksi kaasari eli kolme mäntää saisi menovetensä yhdestäkaasarista,vai näinkö/katsoinko oikein? jos on näin niin aika erkoinen ratkaisu.Mikäs laatikko siinä on? ja entä perä? kun kerran huippunopeudet ovat 300:n paikkeilla.

Viesti Kirjoittaja **dbltrbl** » 05 Maalis 2003, 22:38

Jos mä kaiken muistaisin,
Väännöistä ei ole ainakaan hajua...

Kaasarit on Zenith Strömberg CD 175 (vastaavat kuin esim volvoissa tai saabeissa)
ja kaksi kaasaria. Eikai ratkaisu niin erikoinen ole? Nuo muuttuvakurkkuiset vaativat tasaisen imusykkeen jotta toimivat.

Laatikko on th700 ja perä mopar 8 3/4, välitystä en tiedä, varttimailin loppu nopeus 218,31 (taitaa olla paras tällä hetkellä)tulee kolmosvaihteella, nelonen on ehkä luokkaa 0.7 joten sen puolesta pitäisi kai yli 300 km/h päästä.

t:kristian

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 05 Maalis 2003, 22:48

Zenithin kaasareiden tyyppejä en tunne, mutta jos tuo on yksinomaan paineistettu kaasari niin tuskin on Saabeissa käytetty. Kaikki ahdetut Saabit on ruiskulla. Vapareissahan jotain muuttuvakurkkuisia Zenithejä lienee ollut, mutta onko malli sama kuin paineistettu?

Viesti Kirjoittaja **dbltrbl** » 05 Maalis 2003, 22:53

niin paineistettu kait on harhaanjohtava sana, kaikki kaasarithan paineistuu kun laittaa ahtopainetta sisälle, eri asia on mitä muutoksia tarvii ettei paine ja bensa vuoda ulos... Noi ventoran kaasarit on ihan vaparista eikä niihin kummoisia tarvitse tehdä että toimivat ahdetussa, kalle tosin on viritellyt niihin seossäädön ohjaamoon jotta pystyy ajamaan taloudellisesti matka-ajoa.

Tuo on kyllä oikea katu-auto sanan varsinaisessa merkityksessä,SLEEPER! Tuo rakanteja,eli Kalle,on varmaan todella osaava kaveri kun on tuollaisen rakennellut. Mutta se enlangnin poikien vauxhall olisi mukava nähdä kun se tulee suomeen,liikahtaa varmaan mukavasti jos on kerran 1236hv,mikäs tekniikka siinä on? ja olisikos siitä missään netissä kuvia ja tietoja? Entä olisikos siitä 1500 mossesta(mikä oli kallen veljen auto),mikä kulkee 10s aikoja 1/4 maililla,kuvia ja tietoja missään? tai osaako joku kertoa siitä enempi,esim. tekniikasta?

Viesti Kirjoittaja **NOesc** » 06 Maalis 2003, 00:01

tehoo on tosiaan "enemmän kuin lääkäri määrää"

mutta on kyllä rekkari osunut kohdalleen...
( aes=äes...) kun miettii tota etuspoilerin kokoa

Viesti Kirjoittaja **opelmeister** » 06 Maalis 2003, 07:36

On 2003-03-05 22:48, Tuomas wrote:
Zenithin kaasareiden tyyppejä en tunne, mutta jos tuo on yksinomaan paineistettu kaasari niin tuskin on Saabeissa käytetty. Kaikki ahdetut Saabit on ruiskulla. Vapareissahan jotain muuttuvakurkkuisia Zenithejä lienee ollut, mutta onko malli sama kuin paineistettu?

Kyllä sitä kaasaria on voitu käyttää Saabissakin. Tosin ehkäkin vapaastihönkivässä. Kyllä tavallisenkin kaasarin voi "paineistaa", se tehdään siten, että vedetään paineisesta tilasta letku kohokammioon. Näin se on ainakin yleensä tehty. Olihan se joskus 80-luvulla muotia saada jokainen starletti ja korolla turbotettua valmiilla sarjalla, ja näissä ei tullut uutta "turpokaasaria", vaan muutossarja alkuperäiselle.

Viesti Kirjoittaja **dbltrbl** » 06 Maalis 2003, 21:36

Se englanninpoikien vauxhalli on isolohkolla ja ilokaasuilla, kun eivät osaa virittää niin pitää lisätä moottorin kokoa?

sivut löytyy ainakin täältä: http://www.redvictor1racing.co.uk/

Mossesta löytyi täältä kuva:
http://www.riversidecruisers.fi/bpic0115.htm

Ja ajat vuodelta -01:
Moskvitsh
Et 10,723
60ft 1,835
nopeus 220,86
en muista onko tämä paras aika...

Tekniikasta tiedän jotain mutten ole käynyt ihmettelemässä aikoihin poikien tallilla, auto tuntuu rakentuvan aina uusiksi käyntien välillä...
Kone on siis mossen 1,5, omalla alukannella ja lohkolla, joku tietokonesäätöinen moottorinohjaus, 2 "sarjassa" olevaa turboa, kuivasumppu, laatikko oli fiiatista en tiedä onko enää, perä muistaakseni toyotasta ns fullfloating vetareilla, viimekesänä auto ei tainnut olla ollenkaan kisoissa, mitäköhän lie on valmistumassa...

t: kristian

Tuosta englannin poikien vauxhallista oli muutaman sivun juttu yhdessä ulkomaankielisessä lehdessä(en enää muista sitä lehden nimeä),harmi kun en ostanut sitä lehteä,tai se auto mikä siinä lehdessä oli niin se oli päällepäin täysin samanlainen.Muuten paljonkos tuosta mossesta on mitattu tehoa? vai onko mitattu ollenkaan.