Calibra ja luistonesto

Viesti Kirjoittaja **K2Ri** » 25 Syys 2006, 16:55

TJT kirjoitti:
AM kirjoitti: Miksi ihmeessä sitten ajat 14 vuotta vanhalla Opelilla?
Eihän köyhillä olekkaan varaa näillä ajella

Mulla on ainakin mennyt turbo Calibraani sen verran rahaa, että samalla rahalla olisi saanut jo aika hyvän uuden auton..

..Tosin siihen mun toiseen harrastukseen onkin mennyt omakotitalon verran rahaa, eli taitaa Opeleitten harrastus olla sittenkin persaukisten hommaa!

Viesti Kirjoittaja **artisti** » 25 Syys 2006, 17:56

GTS turbo kirjoitti:Meillä on v6 pihassa jossa kyseisen auton penkinlämmitin nappien välisen kolon täyttää tc-nappi.
On vaan nämä ajonhallintajärjestelmät menny jollain sekaisin. Toisaalta tapahtuuhan sitä ajonhallintaa ratin ja penkin välissäkin.

Omassa calikassa on kolo siinä penkinlämmittimien nappien välissä. Ei sulla ole havaintoo mitä kaikkea
pitäisi vaihtaa, jotta tuon systeemin saa käyttöön?

Viesti Kirjoittaja **bone** » 25 Syys 2006, 20:18

artisti kirjoitti: Omassa calikassa on kolo siinä penkinlämmittimien nappien välissä. Ei sulla ole havaintoo mitä kaikkea
pitäisi vaihtaa, jotta tuon systeemin saa käyttöön?

Aika paljon. Pääpiirteittäin TC:n ECU, imusarjaan tc:n kaasuläppä+solenoidi, abs-jarrut (vähintään eteen abs-anturit). Ja sit sun pitäis saada calibrasi moottorinohjaus jotenki ymmärtämään tuota tc:n käskyttämistä.

Viesti Kirjoittaja **artisti** » 25 Syys 2006, 20:22

bone kirjoitti:
artisti kirjoitti: Omassa calikassa on kolo siinä penkinlämmittimien nappien välissä. Ei sulla ole havaintoo mitä kaikkea
pitäisi vaihtaa, jotta tuon systeemin saa käyttöön?
Aika paljon. Pääpiirteittäin TC:n ECU, imusarjaan tc:n kaasuläppä+solenoidi, abs-jarrut (vähintään eteen abs-anturit). Ja sit sun pitäis saada calibrasi moottorinohjaus jotenki ymmärtämään tuota tc:n käskyttämistä.

abs-jarrut on, eikös ne ole kaikissa calikoissa vakiona. Mottina ecotech pannu, jostain kun löytäs tarkat speksit niin voishan sitä ruveta tunamaan ihan tunaaamisen ilosta

Viesti Kirjoittaja **ski3** » 26 Syys 2006, 11:00

Tainnut mennä myyjällä tuossa ilmossa vähän liiottelun puolelle. Itellä TC löytyy V6:sta, -94 ,ja jopa toimii, siis käytännössä liukkaalla. Ja namikkahan tosiaan sijaitsee penkinlämmittimien katkaisijoiden välissä.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 26 Syys 2006, 13:07

Calibra_46 kirjoitti:
TJT kirjoitti:
AM kirjoitti: Miksi ihmeessä sitten ajat 14 vuotta vanhalla Opelilla?
Eihän köyhillä olekkaan varaa näillä ajella
Mulla on ainakin mennyt turbo Calibraani sen verran rahaa, että samalla rahalla olisi saanut jo aika hyvän uuden auton..

Juu, kyllä olisi ihan siistin uuden auton samalla rahalla saanut mitä tuo Calibra on tullut maksamaan, joten se auton ikä ei ole se juttu. Tosiaan onhan tuo Calibra vähän liian uusi tosiaan...

Olisi pitänyt vissiin ostaa Manta joka oli myös vaihtoehtona...

Mutta sitten voi antaa listan uudemmista autoista kun sen pitäisi olla coupé jossa on mielellään neliveto ja suhteellisen tehokas moottori (sanotaan nyt 250 hv vähintään)? Ja hintaluokka vaikka alle 25000 euroa? Audi TT quattro esimerkiksi on vähän ahtaan oloinen ja maksaisi paljon enemmän kuin Calibra, enkä varsinaisesti pidä sen ulkonäöstä. Ja mielellään se auto saisi näyttää siltä autolta jota hurrasin ITC-kisoissa 1990-luvulla...