En juurikaan tajua autoista, mutta sen verran kiinnostaisi tietää etten ihan sikaa säkissä mene ostamaan, koska kokemusta on maanantai-malleistakin.
Minulla on ollut -92 Audi 80, joka oli täysi susi. Siis kaikin puolin, paitsi päälle päin oikein hyväkuntoinen, koska Audithan eivät ruostu kovin helposti. Vaihdoin sen vuosi sitten -96 2.0 Laguna-farkkuun, johon on kertynyt kilometrejä jo yli 300 tkm, joten vaihto alkaa olla ajankohtainen ennenkuin auto hajoaa. Varsinaista vikaa siinä ei ole, mutta saahan sitä autokuumeessa selata nettiautoa...
Minua kiinnostaisi vm. 1997 Vectra 1.6 GL 16 v, jolla ajettu 226tkm, mutta hieman epäilyttää, että vaihdanko sittenkin huonompaan. Minua ei niinkään kiinnosta auton tehot, vaan luotettavuus, taloudellisuus ja se, että sillä on hyvä ajaa. Täältä lueskelin, että tuo 1.6 kone olisi huono, pitäneekö paikkaansa? Onko tuo edes ruiskukone? Ja onko kierrosmittaria? Sähköikkunoita ei ilmeisesti ainakaan ole.
Tokihan valinnanvaraa olisi paljonkin, mutta en pysty lähtemään esim. Etelä-Suomeen ostamaan autoa, vaan auton pitää löytyä pohjoisesta ja mieluiten liikkeestä, koska tarkoitus olisi antaa Lagu vaihdossa ja välirahaahan siitä pitää maksaa, koska eihän tuollainen 300 tkm ajettu Laguna ole minkään arvoinen.
Mutta siis, kannattaako edes harkita?
Kannattaako vaihtaa Vectraan?
vectra on hyvä ajaa, polttoainetaloudellinen, suht hyvä perusvarustukseltaankin, komea auto..luotettavuudesta voi sit olla montaa mieltä..vikoja on varmaan keskimääräistä enemmän..sinuna ostaisin kuitenkin 2.0 koneella, auton josta löytyy ilmastointi ym. kivaa..hintaero on aika pieni tuossa ikäluokassa..sanoisin et selviät 3-5 tonnin välirahalla liikkeessä..
Omaan diisseli farkku veccuun olen ollut tyytyväinen, pirun hyvä ajaa näin penaristinkin mielestä vaikka 'etuvetovessa' onkin. Penkit on hyvät vaikka omallanikin on jo rullattu 280tkm kohta, kilometrejä tulee 3-4tkm/kk joskus jopa tuplat riippuu ja roikkuu vähän.
Vikoja, no vastaantulleita vikoja on ollut mittariston polttimojen vaihto (olipa tehty mittariston irroitus idioottimaisesti tuossa, penareissa tottunut ruuvaamaan kaksi ruuvia + ehkä ratin jos tilttiratti uupuu varustelistalta), ulkolämpötila-anturin vaihto + normit ölppähuollot jne niin ja meinasi unohtua takaoven johtosarjan korjaus, oli KAIKKI piuhat poikki ja vielä monesta kohtaa.. parhaimmat neljästä eri kohdasta. Mitälie haistap*ska johdinta (kuoren osalta siis) käytetty kun alta 10v ja murtuu tuohon malliin (siitä yksi iso miinus 'ympyrälle ja huolelle', tosin kuten muukin laatu ei ihan vakuuta 'vannoutunutta' penaristia mutta eipä voi paskaksikaan sanoa, mielummin tällä kun jollain riisimaan ihmeellä..).
Mutta siis ei mitään maatakaatavaa saati sellaista jota ei pystyisi itse lätkimään läjään levitessä.
Vikoja, no vastaantulleita vikoja on ollut mittariston polttimojen vaihto (olipa tehty mittariston irroitus idioottimaisesti tuossa, penareissa tottunut ruuvaamaan kaksi ruuvia + ehkä ratin jos tilttiratti uupuu varustelistalta), ulkolämpötila-anturin vaihto + normit ölppähuollot jne niin ja meinasi unohtua takaoven johtosarjan korjaus, oli KAIKKI piuhat poikki ja vielä monesta kohtaa.. parhaimmat neljästä eri kohdasta. Mitälie haistap*ska johdinta (kuoren osalta siis) käytetty kun alta 10v ja murtuu tuohon malliin (siitä yksi iso miinus 'ympyrälle ja huolelle', tosin kuten muukin laatu ei ihan vakuuta 'vannoutunutta' penaristia mutta eipä voi paskaksikaan sanoa, mielummin tällä kun jollain riisimaan ihmeellä..).
Mutta siis ei mitään maatakaatavaa saati sellaista jota ei pystyisi itse lätkimään läjään levitessä.
Koskee lähinnä ensimmäisiä yksilöitä, vuosimallit '95 ja '96.gsi_kadett kirjoitti:Mut eikö nuo alkupään b-vectrat oo ollu aika susia?? Ainakin semmosta tullut lueskeltua, ei varmaan kaikilla, mutta kuitenkin. Ja semmosta auto kun nyt ei ole missä ei vikaa olis!
Auton laadusta:
1.6 moottoreissa on ollut jakohihnavikoja ja ventiilivarrenkumivikoja. Jakohihna tekee niin jyrkkiä mutkia, että kestävyydessä on ollut ongelmia. Kuitenkin ajallaan vaihdettuna pitäisi kestää (60 000km / 4v on EHDOTON MAKSIMI!). Samalla pitää vaihtaa kiristin- ja ohjainrullat. Jakohihnan vaihto osineen MetroAutossa 275 euroa.
Venttiilivarren kumit eivät tehtaan jäljiltä tahtoneet noissa paikallaan pysyä. Tuon ikäiseen autoon remontti on oletettavasti jo kuitenkin teetetty jo auton ollessa nuori. Kuitenkin kannattaa tarkistaa pölläyttääkö startissa tai kiihdytettäessä sinistä. Omistajalta voi myös suoraan kysä, jos osaa tulkita ilmeestä totuuden.
Varusteet:
'97 GL:ssä ei tosiaan kummosia varusteita vakiona ollut. Ohjaustehostin, kauko-ohjattava keskuslukitus, sähkötoimiset ja -lämmitteiset sivupeilit, 3 niskatukea takapenkillä, RDS-kasettisoitin, puoliplyyssipenkit. Siinähän ne taisi olla. GL:ssä ei ole esim sävylaseja, tai 3-pisteturvavyötä takapenkin keskipaikalla. vuonna 98 tuli GL+ varustelutaso, johon oli lisätty sävylasit ja sähköiset etuikkunat.
Ainakin alkupään ilmastoimattomissa malleissa lämmitystä ei saanut millään täysin pois päältä. Tästä johtuen autossa on kesällä todella kesäinen tunnelma. Ongelma on ratkaistavissa jollakin ventiilillä, jollainen löytyy ilmastoidusta mallista, joka estää jäähdytysnesteen tulon kennolle. Näitä taidettiin asentaa innokkaimille valittajille maahantuojan laskuun aikanaan.
Ruoste:
Tuon ikäisestä autosta löytyy väkisinkin ruostetta, ellei ole todella hyvin pidetty ja säännöllisesti suojattu. Tarkista takakaaret, ovien alaosat, helmat ja ennenkaikkea takaovien lukkojen ympärystät. Ovessa olevan varsinaisen lukon ympäriltä pelti saattaa olla läpimätä.
Itsekin katsoisin mielummin GL+, tai CD -malleja. Tosiaan tuossa ikäluokassa hintaerot rupeavat olemaan hyvin pieniä. Mitään syytä karsastaa 1.6 16V moottoria ei ole, on niissä isommissakin omat murheensa.
Itselläni juurikin '95 käyttöönotettu B-Vectra, ja kieltämättä laittoa on viimeisen 50tkm aikana ollut vähintäänkin tarpeeksi:
-Takaiskarit, raidetangon päät, koiranluita (3kpl), katalysaattori, taka-akselin helat (3kpl), nokka-akselin tiiviste, öljypohjan tiiviste, kannentiiviste, takajarrusatula, venttiilikopan tiiviste, flektin lämpötila-anturi, paisuntasäiliö, vaihdelaatikon vetoakselipään stefa, iskarin yläpään kumit (2kpl), venttiilivarren kumit, ilmastoinnin kompura, ilmastoinnin painekytkin, airbagin valon nollaus (6krt), vilkkuviiksi, turvavyön esikiristimen johtosarjan tinaus, laturi, vetoakselin suojakumit (2kpl) + lisäksi kulutusosia (jarrupaloja, polttimoita, akku yms.) jota ei tullut tuossa mainittua.
Ajettavuudeltaanhan B-Vectrat ovat aikoinaan olleet todella huippuluokkaa, eikä vieläkään tarvitse hävetä uudempien autojen rinnalla. Melutaso on myöskin CD Sport ja CDX -malleissa huomattavan hiljainen, takaovissa olevien tuplatiivisteiden ansiosta.
Muutenpa ei ole paljoa lisättävää Anteron kirjoitukseen, siinähän olikin jo kaikki pääasiat mainittuina.
Lisätään vielä loppuun hieman tarkennusta eri malleissa oleviin varusteisiin:
CD -mallissa GL -mallin lisäksi:
- Kierroslukumittari
- Nahalla verhoiltu ohjauspyörä
- Ristiselän tuki etuistuimissa
- Ovivalot ja lukuvalot edessä ja takana
- Sähkötoimiset etusivuikkunat
- Sävylasit
- Lehtitaskut etuistuinten selkänojissa
- Etusumuvalot
- Valaistut meikkipeilit
- Keskikyynärnoja
CD Sportissa CD -mallin lisäksi:
- Kevytmetallivanteet ja matalaprofiilirenkaat
- Tiheäportainen vaihteisto
- Tummennetut takavalot
- Erikoisverhoilu
- Ajotietokone + Check Control
CDX:ssä CD -mallin lisäksi
- Varashälytin
- Ilmastointilaite (automaattinen alk.2/96)
- Ilmastoitu hansikaslokero
- Radion kaukosäätönapit ratissa
- Jalopuuverhoilu
- Kevytmetallivanteet ja matalaprofiilirenkaat
- Sähkötoimiset takasivuikkunat
- Vakionopeussäädin
- Ajotietokone + Check Control
Ja tässähän olisi lähellä Torniota erittäin fiksun oloinen Vectra isolla koneella:
http://www.nettiauto.com/867105
-Takaiskarit, raidetangon päät, koiranluita (3kpl), katalysaattori, taka-akselin helat (3kpl), nokka-akselin tiiviste, öljypohjan tiiviste, kannentiiviste, takajarrusatula, venttiilikopan tiiviste, flektin lämpötila-anturi, paisuntasäiliö, vaihdelaatikon vetoakselipään stefa, iskarin yläpään kumit (2kpl), venttiilivarren kumit, ilmastoinnin kompura, ilmastoinnin painekytkin, airbagin valon nollaus (6krt), vilkkuviiksi, turvavyön esikiristimen johtosarjan tinaus, laturi, vetoakselin suojakumit (2kpl) + lisäksi kulutusosia (jarrupaloja, polttimoita, akku yms.) jota ei tullut tuossa mainittua.
Ajettavuudeltaanhan B-Vectrat ovat aikoinaan olleet todella huippuluokkaa, eikä vieläkään tarvitse hävetä uudempien autojen rinnalla. Melutaso on myöskin CD Sport ja CDX -malleissa huomattavan hiljainen, takaovissa olevien tuplatiivisteiden ansiosta.
Muutenpa ei ole paljoa lisättävää Anteron kirjoitukseen, siinähän olikin jo kaikki pääasiat mainittuina.
Lisätään vielä loppuun hieman tarkennusta eri malleissa oleviin varusteisiin:
CD -mallissa GL -mallin lisäksi:
- Kierroslukumittari
- Nahalla verhoiltu ohjauspyörä
- Ristiselän tuki etuistuimissa
- Ovivalot ja lukuvalot edessä ja takana
- Sähkötoimiset etusivuikkunat
- Sävylasit
- Lehtitaskut etuistuinten selkänojissa
- Etusumuvalot
- Valaistut meikkipeilit
- Keskikyynärnoja
CD Sportissa CD -mallin lisäksi:
- Kevytmetallivanteet ja matalaprofiilirenkaat
- Tiheäportainen vaihteisto
- Tummennetut takavalot
- Erikoisverhoilu
- Ajotietokone + Check Control
CDX:ssä CD -mallin lisäksi
- Varashälytin
- Ilmastointilaite (automaattinen alk.2/96)
- Ilmastoitu hansikaslokero
- Radion kaukosäätönapit ratissa
- Jalopuuverhoilu
- Kevytmetallivanteet ja matalaprofiilirenkaat
- Sähkötoimiset takasivuikkunat
- Vakionopeussäädin
- Ajotietokone + Check Control
Ja tässähän olisi lähellä Torniota erittäin fiksun oloinen Vectra isolla koneella:
http://www.nettiauto.com/867105
En löytänyt mistään tarkkaa kuvaa tähän hätään, ja omastanikaan en voinut ottaa, kun kamerani on lainassa.veera kirjoitti:mitäs ascona_c tarkoitit tuolla takaovien tuplatiivisteillä? en ollut kuullut aiemmin moista...
Tiiviste tulee oven vasempaan laitaan, myötäillen pyöräkotelon muotoilua. Tiiviste alkaa oven alalaidassa olevasta "kuviosta", ja päättyy lukon yläpuolelle. Ovea (ei kuvan) tarkasti katselemalla voi nähdä peltiin tehtyjä pieniä pisteitä, joihin tiiviste on tarkoitus kiinnittää.
Tiivisteen tehtävänä on vähentää pyöräkotelosta tulevaa melua, ja ilmeisen hyvin siinä on onnistuttukin.
Ja kuvan CD Sportissa ei ainakaan ole tuplatiivistettä takaovessa, vaikka eräs em. mallin omistava henkilö väittikin kivenkovaan hänen autostaan moisen tiivisteen löytyvän. CDX -mallista tiiviste ainakin löytyy.
Aattelin itsekin ehdottaa G-mallin astraa. Saat vähemmän ajetun ja uudemman samalla välirahalla. Ainakin 99 ja 00 on paremmalla ruostesuojauksella, tämän jälkeen ruostesuojausta kevennettiin, meniköhän näin?Arskari kirjoitti:Osta opel astra G joku 1.6 ECO eli 8v. Aika takuu varma kone on. Ja autossa ei ole liikaa kuluvia pusliakaan alustassa. Ja eikös astra g ollu galvanoidulla korilla tai jtn? ettei ruosteestakaan tarvi huolehtia
Ja näitä löytyy pohjosestakin, on sen verran myyty malli.
www.nettiauto.com/903911 tuossa yksi esimerkki
Astrat on OK, mutta 8v kone on kyllä melkoista museotavaraa. 16v on huomattavasti parempi vaihtoehto, vaikka venttiilivarsien kumit joutuisikin vaihtamaan. Se on muutaman satasen homma. Jakohihnan vaihto 275 euroa on edullinen, ja jos kuitenkin vaihdat autoa parin vuoden välein, niin se on ihan sama kestääkö se 4 vai 6 vuotta.
8v on varsin mopo kone G-Astran painoiseen (nykyaikaiseen) autoon.
8v on varsin mopo kone G-Astran painoiseen (nykyaikaiseen) autoon.
all love is unrequited
Porukoilla -97 CD Sport ja jotenkin on sellainen mielikuva että siinä ne tiivisteet olisi takaovissa, mutta en ole nyt varma. Torstaina näen auton seuraavan kerran niin pitääpä tsekata tuo asia.
Ja GL-mallin takaluukku on verhoilematon. Olen kerran ollut GL mallissa kyydissä ja jotenkin se tuntui todella kumisevan meluisalta tuohon CD Sportiin verrattuna.
Ja GL-mallin takaluukku on verhoilematon. Olen kerran ollut GL mallissa kyydissä ja jotenkin se tuntui todella kumisevan meluisalta tuohon CD Sportiin verrattuna.
, mutta ellei ole jatkuvasti tapana vinguttaa 6000 rpm paikkeilla, se on varsin käypäinen laitos saman kokoiseen 16V:hen verrattuna.Eihän siinä mitään tuplatiivisteitä kuitenkaan ollut...raimsshi kirjoitti:Porukoilla -97 CD Sport ja jotenkin on sellainen mielikuva että siinä ne tiivisteet olisi takaovissa, mutta en ole nyt varma. Torstaina näen auton seuraavan kerran niin pitääpä tsekata tuo asia.
Ja GL-mallin takaluukku on verhoilematon. Olen kerran ollut GL mallissa kyydissä ja jotenkin se tuntui todella kumisevan meluisalta tuohon CD Sportiin verrattuna.