Calibra ja luistonesto

Viesti Kirjoittaja **artisti** » 24 Syys 2006, 20:54

Mitä mitä mitä ??

Onko calibraa saanut luistonestolla? Nettiautossa on yksi kalikka myynnisä missä on luistonesto

<A href="http://www.nettiauto.com/viewVehicle.ph ... >linkki</a>

Mitäs tuommoisen asentaminen vaatii?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 24 Syys 2006, 21:15

Ohan sitä saanut.
Ainakin ABS-yksikkö todennäköisesti kokonaisuudessaan vaihtoon.
TC:n namiskakin varmaan pitää asentaa(ainakin jos haluaa sen kytkeä pois päältä).

Viesti Kirjoittaja **artisti** » 24 Syys 2006, 21:20

Ei o kyllä aikaisemmin tommosta kävellyt vastaan. Onko tuolle TC-namiskalle paikkaa kojetaulussa? Omasta en äkkivilkaisulla löytänyt.
Onkohan kellään tarkkaa tietoa mitä kaikkea pitää vaihtaa?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 24 Syys 2006, 21:37

Yhtä v6 libraa ajoin ja siinä tuo nappi oli penkinlämppärin nappien välissä siinä vaihdekepin edessä.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 24 Syys 2006, 21:42

Anteeksi huono vitsi, mutta Calibraan on saanut luistoneston jonka osia ovat mm. jakolaatikko, kardaani ja takaperä ja vetoakselit... toimii tehokkaammin kuin TC-napit...

Mutta saattaahan noissa uudemmissa Calibroissa ollakin TC varusteena, olihan tuossa ilmastointi ja kermanahat ym. harvinaisempia varusteita muutenkin.

Viesti Kirjoittaja **artisti** » 24 Syys 2006, 21:44

ata kirjoitti:Anteeksi huono vitsi, mutta Calibraan on saanut luistoneston jonka osia ovat mm. jakolaatikko, kardaani ja takaperä ja vetoakselit... toimii tehokkaammin kuin TC-napit...

Mutta saattaahan noissa uudemmissa Calibroissa ollakin TC varusteena, olihan tuossa ilmastointi ja kermanahat ym. harvinaisempia varusteita muutenkin.

Itellä -97 calibra, jossa nahkasisusta ja ilmastointi.

Viesti Kirjoittaja **gunnaa** » 24 Syys 2006, 22:13

ata kirjoitti:Anteeksi huono vitsi, mutta Calibraan on saanut luistoneston jonka osia ovat mm. jakolaatikko, kardaani ja takaperä ja vetoakselit... toimii tehokkaammin kuin TC-napit...

Ja myös hajoaa tehokkaammin.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 24 Syys 2006, 22:19

gunnaa kirjoitti:
ata kirjoitti:Anteeksi huono vitsi, mutta Calibraan on saanut luistoneston jonka osia ovat mm. jakolaatikko, kardaani ja takaperä ja vetoakselit... toimii tehokkaammin kuin TC-napit...
Ja myös hajoaa tehokkaammin.

Kateellisten ja köyhien panettelua. Omaani on kerran rakennettu uusi vahvistettu versio ja en todellakaan siitä luopuisi. Hyödyt ovat n. 256445498437985 % enemmän kuin haitat. Köyhät voivat minun puolestani ajaa etuvetoisilla jos ei ole varaa korjauttaa mahdollisesti rikkimeneviä voimansiirron osia tai sitten auton voi pitää sen verran pienitehoisena että paikat kestää. Ja oikein käyttäminenkin auttaa asiaa, täytyy tietää mitä voi tehdä ja mitä ei.

Viesti Kirjoittaja **Latuu** » 24 Syys 2006, 22:56

Rohkenen kyseenalaistaa linkin auton luistoneston, luistoneston TC-nappi löytyy penkilämmittimien nappuloiden välistä vaihdekepin edestä ja on kooltaan sitä luokkaa että ei voi olla huomaamatta. Mutta joo onhan niitä saanut luistonestoilla, muistelisin että kaikki V6-calibrat olisi varustettu kyseisellä varusteella, viisaammat korjatkoon jos olen väärässä...

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 24 Syys 2006, 23:16

Asiasta kukkaruukkuun: siistit poppisasennukset

Itellekki kelpais tuo vaalea nahkasisusta jos jostain halvalla saisi...

Viesti Kirjoittaja **bone** » 25 Syys 2006, 13:05

Tossa autossa ei mun mielestä näy luistoneston nappulaa, jonka pitäis siis olla penkinlämppärien nappuloiden välissä. Näyttäis olevan joku lokero tc-nappulan paikalla. Motronic 2.8 ohjauksen yhteydessä noita luistonestoja on, eli v6-koneisista ainakin löytyy. Eipä tuo nyt mikään hääppöinen ominaisuus mielestäni ole

Enemmän ihmettelen sitä, miten tuohon ilmoituksen autoon on ajonvakautusjärjestelmä rakennettu

Viesti Kirjoittaja AM » 25 Syys 2006, 14:14

ata kirjoitti:Kateellisten ja köyhien panettelua. Omaani on kerran rakennettu uusi vahvistettu versio ja en todellakaan siitä luopuisi. Hyödyt ovat n. 256445498437985 % enemmän kuin haitat. Köyhät voivat minun puolestani ajaa etuvetoisilla jos ei ole varaa korjauttaa mahdollisesti rikkimeneviä voimansiirron osia tai sitten auton voi pitää sen verran pienitehoisena että paikat kestää. Ja oikein käyttäminenkin auttaa asiaa, täytyy tietää mitä voi tehdä ja mitä ei.

Miksi ihmeessä sitten ajat 14 vuotta vanhalla Opelilla?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 25 Syys 2006, 14:25

AM kirjoitti: Miksi ihmeessä sitten ajat 14 vuotta vanhalla Opelilla?

Eihän köyhillä olekkaan varaa näillä ajella

Viesti Kirjoittaja AM » 25 Syys 2006, 14:31

TJT kirjoitti:Eihän köyhillä olekkaan varaa näillä ajella

Ai niinkö se menikin...

Perjantai-iltana kuljettimena toimineen ajoneuvon kulutus oli todella nätisti ajellen 18,2litraa/100km sekalaisessa ajossa -Opelithan ovat tuon rinnalla persaukisten vehkeitä...

Viesti Kirjoittaja **GTS turbo** » 25 Syys 2006, 16:24

Meillä on v6 pihassa jossa kyseisen auton penkinlämmitin nappien välisen kolon täyttää tc-nappi.
On vaan nämä ajonhallintajärjestelmät menny jollain sekaisin. Toisaalta tapahtuuhan sitä ajonhallintaa ratin ja penkin välissäkin.