Corsa B tyyppiviat ja muu jaarittelu.

Viesti Kirjoittaja **CorB** » 21 Syys 2006, 17:49

Terve! Miten on, saako Corsa B:tä rekisteröityä enää pakettiautoksi? Jossain olen nähnyt pari Corsaa pakettiautoina. Taisivat olla 1+1:siä. Mielenkiinnosta kyselen..

-CorB-

Viesti Kirjoittaja **B-Na** » 21 Syys 2006, 18:00

Saa hyvinkin. Nimimerkki Altti450 just teki tollasen tempun josta juttua täälläkin oli, joten search on kova sana.

Viesti Kirjoittaja **CorB** » 21 Syys 2006, 18:42

Se on tuo suomalainen synti.. Laiskuus. Ei jaksanut selata kaikkia 37 sivua.

Mutta kiitos kun johdatit oikeille jäljille!

Viesti Kirjoittaja **Altti450** » 22 Syys 2006, 15:16

CorB kirjoitti:Se on tuo suomalainen synti.. Laiskuus. Ei jaksanut selata kaikkia 37 sivua.

Mutta kiitos kun johdatit oikeille jäljille!

Laitoin sulle CorB sitä mailia, mutten tiedä tuliko perille.

Sain takaisin virheilmon.

Viesti Kirjoittaja **CorB** » 22 Syys 2006, 20:17

Jaahas. Nyt pitäs wörkkiä..

Viesti Kirjoittaja **CorB** » 22 Syys 2006, 21:01

Eli itse omaa topickiani lainaten:

Mitä tyyppivikoja, ominaisuuksia yms. Bee mallin Corsassa on? Itseä alkanut kiinnostamaan kyseinen kehonliikutin ja ois hyvä tietää että minkälaiseen soppaan sitä on lusikkaansa työntämässä.

Onko korissa mitään heikkoa kohtaa? Jostain luin että ovien ja takaluukun alahelmat on arat paikat korroosiolle.

Entäs sitten alusta? Meneekö kulutusosia paljon ja onko mitään ylimääräisiä natinoita yms? Eikös tähän ole melko hyvin saatavilla alustan osia? Madalluspalikkaa mm.

Ja sitten viimeisenä muttei vähäisimpänä tuo tekniikka. Onko kestävyysongelmia ollut kellään? Miten imee polttoainetta? Huom. kyseessä nyt dsl tekniikka.

Paljonko saa olla mittarissa kilometrejä että kannattaa vielä ostaa? Kovinki paljon yli 300tkm? Entäs tuo TD tekniikka.. Onko turbon kanssa ongelmia? Lisääkö miten paljon menoveden kulutusta? Ja onko miten helppo löytää lisähevosia kyseisestä koneesta? Käsittääkseni eikö TD tekniikoita ole 1.5 ja 1.7?

..Johan tuossa oli kymysyksiä. Jos joku jaksaa lukea läpi ja vastailla parhaansa mukaan niin saa isot propsit.

Viesti Kirjoittaja **Altti450** » 23 Syys 2006, 09:29

No mulla on tuo vapari 1.7, heppoja oli kai jotain 60? Mielestäni ihan pirteä hepoihin nähden.

Kilsoja on nyt mittarissa ~286t. Itse ajanut siitä vasta ~5. Oston jälkeen on vaihdettu mm.
-takapönttö
-takalaakeri (toinenkin kai menossa)
-jakopää
-vesipumppu (vuoti pahasti)
-venttiilikopantiiviste (vuoti)
-tehty normaali huolto / öljyt+suodattimet

Kulutusosia siis. Mielestäni tuntuu ihan jämäkältä pikku autolta. Vielä pitäisi vaan vaihtaa nuo kierot etukumit (venakot) pyöreisiin

Pohjaa lukuunottamatta ainoat ruosteet löysin takaluukusta.

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 23 Syys 2006, 09:50

Takapöntön asettelussakin tullut insinööreillä selvä suunnitteluvirhe. Nykyisellään kaikki kondenssivesi valuu pöntön takanurkkaan, josta seuraa erittäin nopea puhkiruostuminen tai pöntön sisuskalujen irtoaminen. (Villat tukkivat pöntön, ja kaikki tehot häviävät)

Pienellä vesireiän poraamisella saa pöntön käyttöikää jatkettua huomattavasti.

Viesti Kirjoittaja **CorB** » 23 Syys 2006, 17:22

Miten pahoja reikiä sulla Altti450 oli siellä pohjassa? Ja missä kohin?

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 23 Syys 2006, 18:27

CorB kirjoitti:Entäs sitten alusta? Meneekö kulutusosia paljon ja onko mitään ylimääräisiä natinoita yms? Eikös tähän ole melko hyvin saatavilla alustan osia? Madalluspalikkaa mm.

Alustarakenteet on sikäli fiksut ettei siellä ole kovin arkoja paikkoja. Vakaajilla ei esimerkiksi ole koiranluita ollenkaan, joten eivät voi hajotakaan. Muutenkin rakenteet on sellaiset, ettei kuluneetkaan puslat kovin äkkiä tee kovin vakavia ongelmia ajettavuuteen. Alustapalikkaa löytyy tosiaan hyvin.

Viesti Kirjoittaja **Altti450** » 23 Syys 2006, 21:13

CorB kirjoitti:Miten pahoja reikiä sulla Altti450 oli siellä pohjassa? Ja missä kohin?

Ei ole vielä vilkaistukaan

Siis en tiedä pohjan tilannetta. Pönttöä vaihtaessa ei ainakaan sattunut silmään mitään erikoista.

Viesti Kirjoittaja **CorB** » 24 Syys 2006, 02:33

Ei ole vielä vilkaistukaan Siis en tiedä pohjan tilannetta. Pönttöä vaihtaessa ei ainakaan sattunut silmään mitään erikoista.

Juu. No sitten sinne ei kannata vielä mennä vilkaisemaankaan jos ei ole pakottavaa tarvetta.

Ihan ostettavalta kulkineeltahan tuo sitten kuulostaa. Jotenki vaan aina koittanu pysyä erossa

:sta mutta kaikkeehan pitää kokeilla kerran elämässään. Tai ei nyt ihan kaikkea..

Viesti Kirjoittaja **Hapa1982** » 24 Syys 2006, 11:02

3-ovisessa mallissa on ollut ongelmia b-pilarin kanssa.

Viesti Kirjoittaja **rautasydän** » 25 Syys 2006, 15:24

Harvemmin kai noissa tuon pohjan ruosteiden kanssa on ongelmia. Itellä oli -97 350 th ajettu 1,7 diesel ja pohja oli täysin terve. Ei edes pintaruosteta. Muutenkin auto oli kilsoihin nähden varsin kopsakassa kunnossa. Iskarit alo oleen kyllä sipissä ja hehkut tuli vaihdettua kylmäkäyynnistysten yhteydessä ilmenneen pöläyttelyn vuoksi. Hehkut vaihtamalla sekin loppui. koneeseen ei tarvinu 10 th vaihtovälillä lisäillä öljyä vaikka ajoin täys-synteettisillä. Ajoltaankin ihan kiva kauppakassi jolla jaksaa pidemmänkin matkan körötellä. Ihan se on kulkine. JOs hakisin kakkosautoa olisi se tod.näk. juuri moinen Corsa.

Viesti Kirjoittaja **CorB** » 29 Syys 2006, 11:53

Miten on näissä dsl corsissa jos nokkahihna katkee? Hipooko männät venttiilejä ja tulee iso remontti? Vai aiheuttaako se minkäänlaisia vahinkoja?