Turbo Calibran katsastuksesta

Viesti Kirjoittaja **Kale** » 21 Syys 2006, 22:50

Olen päivittämässä V6 Calibraa "piristettyyn" Calibra Turboon vm.-93.
Kiinnostaisi tietää katsastuksesta eli tuleeko hylky seuraavista asioista:

- Autoon on vaihdettu alkuperäistä huomattavasti isompi välijäähdytin. Tämän huomaa suikkalakki
heti avatessaan konepellin.
- Alustasarja asennettu, ei löydy lappuja.
- Pakosarja teetetty, mutta vakioahdin.
- Pakoputkisto vaihdettu isompaan ja katti on ns."racekat". Katsotaanko vain päästöarvot vai
pitääkö kattikin olla alkuperäinen ?
- Airbagratti vaihdettu tavalliseen (rekisteriotteessa ei mainintaa airbagista).

Lisäksi katsastuksessa käytettävät tehot eli lainmukainen maxteho on ilmeisesti luokkaa 245hv:a ?
Kyseinen vehje puskee kuitenkin yli 300 hummaa eli katsastukseen on ilmeisesti syytä laittaa
pienemmät ahdot. Säädin sijaitsee autonratin vieressä eli suikkalakki pääsee "räpeltämään" sitä
eli onko säätimen sijainti laillinen ja voiko hylky tulla, koska autosta saa nappia kääntämällä 100
humma lisää ? Tarkoitan lähinnä sitä, että pitääkö säädin sijaita konetilassa ?

Auton jarrut on myös vaihdettu isompiin, tarvitseeko jarruja muutoskatsastaa ?

Viesti Kirjoittaja **Marko H** » 22 Syys 2006, 00:08

Mene katsastamaan vaan, äläkä mainosta noita muutoksia.

Ei ne laittomia ole, nuo muutokset.
Käy etukäteen ottamassa nuo päästöt, jos on rajojen sisällä ole huoleti, jos ei pitää esim. ahtoja laskea.
"alustasta" pitäisi olla jokin paperi, joten sen joudut hommata jostain, että leiman saat.
Jarrut on nykyään "prosentti vapaita muutoksia", eli niitä saa parantaa ilman muutos prosentteja.

Viesti Kirjoittaja **Jonppa** » 22 Syys 2006, 01:29

Ennen 1.1.1996 rekisteröidyissä autoissa ei tarvitse TüV lappusia madallusjousille. Eli siitä ei pitäisi jäädä kiinni.

Viesti Kirjoittaja **deore** » 22 Syys 2006, 01:43

Kuka idiootti vaihtaa airbagin pois autosta.. varmaan tuntuu tosi kivalta sitten kun on ajanut sen kolarin ja otsaluun pala on siirtynyt aivolohkoon.

Viesti Kirjoittaja AM » 22 Syys 2006, 02:32

deore kirjoitti:Kuka idiootti vaihtaa airbagin pois autosta.. varmaan tuntuu tosi kivalta sitten kun on ajanut sen kolarin ja otsaluun pala on siirtynyt aivolohkoon.

Meitä on moneen junaan...

Viesti Kirjoittaja **Kale** » 22 Syys 2006, 07:38

Kiitos vastauksista. Auto on "nähty", lähinnä kyselen juuri mahdollisten katsastusongelmien
takia. Välijäähdytin ja Airbag mietityttävät, koska ne on helppo todeta. Turvavarusteen poisto
autosta on muutenkin kyseenalaista

.

Viesti Kirjoittaja **corsaa** » 22 Syys 2006, 08:51

Siitä välijäähdyttimestä voi tulla hylky, riippuen ihan inssistä. Lain mukaan sitäkään ei saa vaihtaa, eikä myöskään pakosarjaa vaikka ahdin olisikin vakio.

Viesti Kirjoittaja **ChiEf** » 22 Syys 2006, 08:58

Eikös välärinkin saa vaihtaa ihan vaan muutoskatsastuksella? Ja pakosarja.. hmm.. Näinköhän pojilla virtaa riittää noin tarkkaan syyniin?

Ihme konttoreita teillä...

Viesti Kirjoittaja **gremlin** » 22 Syys 2006, 10:00

ChiEf kirjoitti:Eikös välärinkin saa vaihtaa ihan vaan muutoskatsastuksella? Ja pakosarja.. hmm..

Lainaus aken sivuilta:

Moottorin vaihtoon rinnastettavia moottorin muutoksia:
- sylinterikannen vaihtaminen toisenlaiseen
- moottorin iskutilavuuden suurentaminen verrattuna alkuperäiseen yli 10 % (tehon katsotaan nousevan iskutilavuuksien suhteessa, ellei muuta osoiteta)
- ahtimen tai ahtoilman jäähdyttimen asentaminen
- ahtimella varustetun moottorin mikä tahansa muuttaminen

Viesti Kirjoittaja **datzka** » 22 Syys 2006, 10:04

voi jeesus, luuletteko tosiaan et tää on ainut viritelty auto jota aiotaan leimata? :E Meneehän noi kaikki läpi korkeintaan muutoskatsastuksella, eli voi vaatia se duud että muutoskatsastetaan noi, mutta erittäin epätodennäköistä, jokskin mahdollista. Ja sillä napilla ei ole mtn väliä vaikka se ois sun perseessä. Kuhan siinä ei ole mitään ilokaasuja kytketty käyttöön. Vie leimalle, mut älä sielläkin rupee mainostaa et täs on yli kolmesataa heppaa

Madallusjousiin et tosiaan tartte lappua ku noin vanha auto. Enemmän olisin huolissaan et onko kulmat kohillaan (camber&caster) ja renkaat kuluneet tasasesti ettei rasita jakolodjua. Että niin.

Viesti Kirjoittaja **ChiEf** » 22 Syys 2006, 10:10

gremlin kirjoitti: - ahtimella varustetun moottorin mikä tahansa muuttaminen

Shiiiit... Toi olikin uutta... Kaikkee sitä oppii, kun täällä aikansä pyörii..

Viesti Kirjoittaja **Enochian** » 22 Syys 2006, 10:13

ChiEf kirjoitti:Eikös välärinkin saa vaihtaa ihan vaan muutoskatsastuksella? Ja pakosarja.. hmm.. Näinköhän pojilla virtaa riittää noin tarkkaan syyniin? Ihme konttoreita teillä...

Saahan ne muutoskatsastettua, mutta kun kyseessä on vähäpäästöinen auto niin kalliit päästötestit kutsuvat...

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 22 Syys 2006, 10:58

deore kirjoitti:Kuka idiootti vaihtaa airbagin pois autosta.. varmaan tuntuu tosi kivalta sitten kun on ajanut sen kolarin ja otsaluun pala on siirtynyt aivolohkoon.

Kuka idiootti ajaa ilman vöitä vaikka olisi auto täynnä airbageja?

Ja kyllä, vähäpäästöiseen turboautoon ei saa vaihtaa juurikaan mitään koneeseen liittyviä osia ilman päästötestejä

Tosta "kisakatista" en ole varma, mutta sen pitäisi olla pelkästään positiivinen asia suikkalakin mielestä

Viesti Kirjoittaja **himOPELi** » 22 Syys 2006, 12:15

Airbagin poisto on sinällään laillinen, jos autoa on valmistettu ilman airbagia ja maahantuojalta on todistus airbag-maliin ja tavallisen eroista(esim. rattiakseli) ja kaikki tarvittavat osat on vaihdettu.
Ahtojen säätö ei muistaakseni saa olla ajon aikana säädettävissä eli on sijaittava konehuoneessa. Tosin siitä en mene vannomaan

Viesti Kirjoittaja **Kale** » 22 Syys 2006, 16:04

Tätä pelkäsinkin eli jos vien viritetyn Turbo Calibran maanantai aamuna kankkusessa olevalle
suikkalakille niin lista on seuraava:

- välijäähdytin vaihdettava alkuperäiseen
- pakosarja vaihdettava alkuperäiseen
- ahtopaineen säädin siirrettävä konehuoneeseen

Vaaditaanko vielä tehoistakin dynolappu ?

V..tu alkaa tuntua siltä että on kohta helpompi asennuttaa V6 Calibraan remmiahdin ja maksaa
kalliit päästömittaukset

Kertokaa nyt Te, jotka ajatte Turbo Calibralla katsastuskokemuksistanne. Onhan nyt clubilaisilla
useita vakio turbosta poikkeavia Calibroita päivittäisessä ajossa.

Muutenkin on käsittämätöntä, että voit muuttaa jotain Turbo Cherryä mielesi mukaan ja ketään ei
kiinnosta, vaikka autossa ei ole ajo-ominaisuuksia edes vakiotehoille (114hv). Sensijaan vähäpäästöiseen autoon, et saa tehdä juuri mitään muutoksia ilman järjettömän kallista päästömittausta. Ymmärtäisin vielä sen, että normaali pakokaasumittaus vaadittaisiin virityksen
jälkeen mutta se, että vaaditaan 1500 € + alv arvoinen "mittaus" on jo kusipäisyyden huippu.