Ascona B 2.0Tic

Viesti Kirjoittaja **Jones-** » 31 Elo 2006, 09:59

vähän ot, mutta oot jotain niiden tuttuja? rakenteletko auton siellä loppuun?

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 31 Elo 2006, 18:41

GreadR kirjoitti:vähän ot, mutta oot jotain niiden tuttuja? rakenteletko auton siellä loppuun?

Oon tallissa osakkaana yksi kolmesta.

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 05 Syys 2006, 23:35

Noniih, tulipahan tuossa laitettua MegaSquirt kiinni... Melkonen näprääminen oli saada vectran johtosarja sopiin tuohon takaveto cih härdellin. On sen näkönen etten ees kuvaa viittinny siitä vielä räpsästä

.

Ei oo perkele valojakaan viä näkyny, missähän lie nekin menevät.

Niin tuossa tuli sitäkin ihmeteltyä kun lambda unohtu kotio mut silti lähti käyntiin ja toimii suhtkoht normaalisti. Huomenna ois sekin tarkotus lyödä sinne rännniin kiinni että vähän ois mukavempi ajella....

Että näin..

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 18 Syys 2006, 02:20

Erilaista valoa..

Uus keula

MS piuhahelvetti

Vectran satula vakio laikalla

Maalia kaipailis

Ahdasta

Toinenkin rojekti herännyt eloon..

Mitenkäs porukka on tuon puhaltimen öljyn kierron toteuttanut? Öljun paineanturinlta vai suodattimen jalasta, ja öljyn paluu hitsataan varmaan öljypohjaan? Veden kiertoo vähän suunnittelin ottavani lämppärin kennon letkujen välistä, oisko ihan järjetön idea?

Minkäslaisia ongelmia on sitten konttorilla odotettavissa? Vaatii varmaan järeempää jarrua, mitenkäs vakaajat yms. alustan osat? Riittääkö taakse nuo vakio rummut? Uudempiin ainakin haluavat katalysaattorin putkeen, mites tän ikäisissä?

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 18 Syys 2006, 11:39

Öljynkierron saa jakopään kyljestä, kun ottaa yhden kuusiokolopultin pois ja tilalle letku.

Paluu öljypohjaan.(kanattaa porata reikäkin, eikä vain hitsata putkea

)

Tehoa PITÄÄ olla alle 132hv. Vakiojarrut yms riittää. Ei kattia.

Kannataa varmaan VÄHÄ siistiä tota downpipen vierustaa. Näytti menevän bensaletkuja aikasta lähellä...

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 18 Syys 2006, 11:54

Öljynkierron saa jakopään kyljestä, kun ottaa yhden kuusiokolopultin pois ja tilalle letku.

Paluu öljypohjaan.(kanattaa porata reikäkin, eikä vain hitsata putkea )

Niin mut mä kato ajattelin hitsata niin suurel teholl ettei sitä reikää tarvi siihe porata ku sulaa siinä ohessa..

Tehoa PITÄÄ olla alle 132hv. Vakiojarrut yms riittää. Ei kattia.

No hieno homma. Laskekaapa joku, tän hetkiset prosentit 32%, eikös puhallin rinnasteta koneenvaihdokseen jolloin +14% (=46%) ? Laskinko oikein?

Kannataa varmaan VÄHÄ siistiä tota downpipen vierustaa. Näytti menevän bensaletkuja aikasta lähellä...

Joo paineen säädin tulee todennäköisesti imusarjaan suojiin takimmaisten suuttimien seuraan. Putkia oon vasta tehnyt, en oo miettinyt mikä seuraavaksi palaa..

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 18 Syys 2006, 12:04

Turbosta ei tule rosentteja... Joku vanha uskomus tai väärinkäsitys.

Kannenvaihtokin rinnastetaan moottorin vaihtoon, samoin turbo, mutta se tarkotta tehon muuttumista, ei muutosprosentteja.

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 18 Syys 2006, 13:02

Juho M-P kirjoitti:Turbosta ei tule rosentteja... Joku vanha uskomus tai väärinkäsitys.

Kannenvaihtokin rinnastetaan moottorin vaihtoon, samoin turbo, mutta se tarkotta tehon muuttumista, ei muutosprosentteja.

Niin jos se katsotaa siihen 20% tehonlisäys systeemiin. Eli mitäs tuossa 2.0s koneessa on niitä poneja vakiona? Että mihis se tehon voi sit nostaa vai onko tuo 132hv se maaginen raja?

Viesti Kirjoittaja **iHenkkaZ** » 18 Syys 2006, 14:12

tuohon 132hp sisältyy toi 20%

tehokkain malli on 2.0e jossa on 110hv...

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 19 Syys 2006, 22:40

Tänää tuli maalailtua mut iha vituikshan se meni, no onneks ei ollu kalliit "maalit".

Hyvää harjotustahan tuo on, harjettelemalla vaan ei ne yön mönkijäiset pysy poissa märältä maalilta..

Viesti Kirjoittaja **rkr-** » 24 Loka 2006, 15:36

Jaahas, taitaakin olla kyseessä sama auto jota on aika ajoin tullut pälyiltyä kun tallin ovet on sattunut auki olemaan ja siitä ohi olen ajanut. Oliko tuo toinenkin b ascona sun joka siinä pihalla välillä näkyy? Ei vaan sattuis oleen 2.2 kaasarikoneella se?

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 24 Loka 2006, 19:32

rkr- kirjoitti:Jaahas, taitaakin olla kyseessä sama auto jota on aika ajoin tullut pälyiltyä kun tallin ovet on sattunut auki olemaan ja siitä ohi olen ajanut. Oliko tuo toinenkin b ascona sun joka siinä pihalla välillä näkyy? Ei vaan sattuis oleen 2.2 kaasarikoneella se?

Mun on se mikä siä tallissa näkyy (nykyään punainen), pihalla seisoskeli se kaverin violetti ascona, jonka konehuoneestakin löytyy kuvia ylempää. Ja kone on 2.0 kireella nokalla, avaralla kannella ja waaka 45 weberit. Odotteli viikon verran pihalla uusia keinarien muttereita ja ohjurin kumeja jotka siinä pihalla vaihtu kun oven eteen kaivettiin betonille monttu, nyt siin on betonikin. Pirun komia tuli ja vielä lämmityskin

Oma rojekti ei oikein etene kun ei duuniakaan ole, torstaina toivottavasti alkaa SisuDieselillä hommat

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 08 Marras 2006, 21:29

Kohtapuoliin otetaan asconasta savut..

Öljyn paluu vielä pähkäilyn alla..

Mitäpä muut sanoo jos paluun laittaa kannen toiselle puolelle siihen kurkistus luukkuun?
Oman järkkärin mukaan ihan toimiva paikka..

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 08 Marras 2006, 21:31

GreadR kirjoitti:vähän ot, mutta oot jotain niiden tuttuja? rakenteletko auton siellä loppuun?

Vähän ot tämäkin:

Löysin jotai kuvia mällätystä omegastas. Oisko siihen mahollisesti vaihettu kone pirkanmaan taitokeskuksessa? Kovin tutun näkönen kärry...

Viesti Kirjoittaja **Jones-** » 08 Marras 2006, 22:47

Virimies kirjoitti:
GreadR kirjoitti:vähän ot, mutta oot jotain niiden tuttuja? rakenteletko auton siellä loppuun?
Vähän ot tämäkin:

Löysin jotai kuvia mällätystä omegastas. Oisko siihen mahollisesti vaihettu kone pirkanmaan taitokeskuksessa? Kovin tutun näkönen kärry...

Joo o. siellähän se oli.. ite oli vähä paha pihassa vaihtaa

mistä siitä lisää kuvia sait? vai onko niitä vanhoja vielä jossain?

osta toi vanha kone tosta pihasta