teholastu?!

Viesti Kirjoittaja **rasmus** » 02 Maalis 2003, 15:38

joo autoni on myytävänä tuolla myydään autoja puolella.. mutta jos ei mene kaupaksi niin ajattelin asentaa siihen lastun eli moottori on 20xe vai pitäiskö sanoa 22xe koska sitä on vähän avarrettu lisää joten mistä kyseiseen vehkeeseen löytyy lastu vaihtoehtoja?!

Laita siihen smt:n tai apexin boksi,jotka voit vaikka itse ohjelmoida omalla tietokoneella,näista on paljon enemmän hyötyä kuin jostakin pelkästä lastusta ja hintaa on merkistä riippuen noin 350-500e.Älä osta mitään lastua vaan tuollainen boksi ja tästä on ollut juttua täällä aikaisemminkin ja enemmän,joten lue sieltä lisää.

Viesti Kirjoittaja **rasmus** » 02 Maalis 2003, 16:14

kiitän.. yritän etsiä lisä informaatiota jostakin

Tuolla moottori ja voimansiirto osiossa tobicin onko kennelläkään kokomuksia unichipistä alla on juttua tuosta smt:n boksista.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 02 Maalis 2003, 18:27

Aika heikkoa voi olla se ohjelmoiminen itse, ellei sitten ole keskimääräistä kehittyneempi perstuntuma autoon. Teknisesti ehkä on mahdollista kytkeä boksi tietokoneeseen ja muutella parametrejä, mutta jos haluaa että siitä on jotakin hyötyä niin hommaan vaaditaan tehodyno.

Tuon boksin mukana tulee johto millä sen saa kytkettyä tietokoneeseen,disketti missä on ohjelmat ja sekä paksu ohjekirja.Tietysti se vaatii harjoittelemista ja opettelemista ennenkuin se onnistuu itseltä hyvin,mutta kyllähän sen tietysti voi viedä dynoonkin säädettäväksi.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 02 Maalis 2003, 21:29

Aika kovan harjaantumisen vaatii että perstuntumalla osaa säätää sytytys- ja ruiskutuskartastoja kohdalleen. Kyllä se käytännössä pitää aina säädättää dynossa jos haluaa että ollaan edes suunnilleen oikealla alueella.

Onhan sitä olemassa jotain kiihtyvyysmittareita ja tietokoneohjelmia joilla voi kiihtyvyyskäyrästä laskeskella tehoja ja vääntöjä, ja suuntaa-antavia seosmittareitakin autoissa on. Niillä eväin voi ehkä päästä oikeaan suuntaan, mutta jonkinlaiset mittalaitteet on pakko olla että siitä tulisi yhtään mitään.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 05 Maalis 2003, 21:11

On 2003-03-02 21:29, Tuomas wrote:
Aika kovan harjaantumisen vaatii että perstuntumalla osaa säätää sytytys- ja ruiskutuskartastoja kohdalleen. Kyllä se käytännössä pitää aina säädättää dynossa jos haluaa että ollaan edes suunnilleen oikealla alueella.

Sinähän taidat olla liki poikkeuksellinen TUMPELO. Kun täällä muut järjestäen pystyvät säätämään auton itse paremmin takapihalla kuin "osaaja" tehopenkissä ja mittareiden kanssa.

"TOINEN TUMPELO"

P.S
Amatöörit käyttävät mittareita ja apuvälineitä. Tosi ammattilaiset käyttävät perstuntumaa ja korvakuuloa.

Viesti Kirjoittaja **ascocd** » 05 Maalis 2003, 21:24

jpisteh puhuu vähän mutta ASIAA.
Ammattilaiset tosiaan tekevät tuommoiset säädöt perstuntumalla ja korvakuulolla.

_________________
Opel sen auton pitää olla.

[Opel Ascona CD 1.8i]

<font size=-1>[ This Message was edited by: ascocd on 2003-03-05 21:26 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **JamoGSI16v** » 06 Maalis 2003, 11:24

Heh.. jokuhan voi ottaa tosissaan tuollaiset jutut että säädetään persetuntumalla..
Vieläpä paremmin kuin dynolla tietokoneen avulla säätämällä.

Viesti Kirjoittaja **JaneZki** » 06 Maalis 2003, 18:40

Jaa-a kyl mun auto ainaki säädettiin tietokoneella kesti n. tunnin ku (harinen) sääti sen tosin oli katsastus säätö ja nyt pitäs mennä ottaa normi arvot takas boxiin ni kulkis...

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 06 Maalis 2003, 19:00

On 2003-03-05 21:24, ascocd wrote:
jpisteh puhuu vähän mutta ASIAA.
Ammattilaiset tosiaan tekevät tuommoiset säädöt perstuntumalla ja korvakuulolla.

_________________
Opel sen auton pitää olla.

[Opel Ascona CD 1.8i]

<font size=-1>[ This Message was edited by: ascocd on 2003-03-05 21:26 ]</font>

jipistehitsi taisi kirjoittaa virne naamalla. Toki käyntiäänestäkin kuulee ammattilainen jotain asteikolla seokset täysin perseellään - ehkä ok.

Oikeaoppisesti säädöt kyllä tehdään pakokaasuanalysaattorin avulla rullilla. Essonbaaritietäjät toki palvovat tuntemaansa "ammattilaista" joka pienissä kaljoissa säätää takapihalla tuplakaasareita ja sanoo että tuli 30hv lisää.

Viesti Kirjoittaja **JamoGSI16v** » 07 Maalis 2003, 17:19

Aivan. Essonbaarilaiset tuumaa että tehoa tuli het jumalattomasti lisää kun imu- tai pakoäänet lisäänty

No pääasia kun nautitaan autojen laittelusta ja spekulaatioista:)

Kyllähän auton spoilerisarjan paketin avaaminen ja ensinäkeminen aina keskiverto naimisen voittaa. Asia on aivan pihvi tai sitten pitää lähteä etsimään pehmustettuun ympyriäiseen huoneeseen nurkkia.