Opelin omistamisen onnea!

[HMS77]

Vittu kun veetuttaa...

Menin vaihtamaan ihan hyvän ja paljon rempatun a-ompun 5 vuotta uudempaan b-omppuun jolla ajettu
100tkm vähemmän ja oletettavasti tällöin parempikuntoisempaan.

Mutta mutta.. koko ajan tulee esiin ihmeellisyyksiä jotka vie melkein jo yöunet.
Vituttaa kun piti vaihtaa auto josta tiesin kaiken ja joka oli kunnossa, autoon jossa putkahtaa koko ajan jotain uutta ja entistä raivostuttavampaa vikaa esiin.
Liikkeestä pitäis saada auto aina vähintään pariks viikoks koekäyttöön, olis ratkassu aika paljon tässä tapauksessa.

Ilmenneitä vikoja:

-takajousi poikki
-bensamittari vaeltelee
-nykii kylmänä
-ohjauskulmat päin persettä, auto vaeltaa
-valot näyttää päin persettä, korkeussäätömotikat luultavimmin paskana
-vilkkuviiksi sekoilee kaukovalojen kanssa kun vilauttaa vilkkua, esim. kaistan vaihdossa, pitkät menee päälle
-kaikki saatanan litkut peräöljyjä myöten vaihdon tarpeessa
-jakohihnan vaihto edessä 8000km päässä
-auto juristaa lähdöissä, varmaa jotai isompaa menossa paskaks, parhaassa tapauksessa kytkin..
-äsken töistä tullessa lämpömittari pomppas punaselle, jumankaut että tuli kiire päästä valoista. vika ilmeisesti, (toivottavasti), anturin johdon huono kontakti.


Että tämmöstä pientä mukavaa kuuluu tämän opelistin elämään.
Ironista on se, että entiseen oli upotettu rahaa, aikaa ja korjattu vimpan päälle.
No, miksi vaihdoin, kysyy joku...

Koska olen masokisti ja tykkään haasteista, mutta unohdan Opelin tuomat haasteet, ne on ihan jotain muuta!

Tervehdys täältä naapurikunnasta. Lukenut jo vuosia tätä foorumia ja vihdoinkin yuli rekisteröityä tänne. Olen itsekkin omistanut saman auton 2.5 vuotta sitten, joten siksi ajattelin osallistua tähän keskusteluun. Ostin kyseisen auton savonautokeskuksesta marraskuussa -03 148 tkm mittarissa silloin, olin 4 omistaja silloin. Auto oli erittäin siisti silloin vain vänkärin takaoven ikkunalistan alunen oli hieman ruosteessa missään muualla ei ollut ruostetta. Autossa oli täydellinen huolto kirja merkkiliikkeen leimoineen. edellinen omistaja oli ruosteesto käsittelynkin autoon teetättänyt. Itse vaihdoin öljyt heti oston jälkeen, kone ei suönyt eikä vuotanut yhtään öljyä minulla ollessa. Auto oli todella hiljainen ja hyvä ajaa ei kolissut eikä rämissyt, ainoastaan pakkasella (yli 10 astetta) monttuun ajaessa etupään puslat vähän nirisi joka ei haitannut millään tavalla. Itse käytin 150tkm huollossa auto tammikuussa 04 ja heti perään samana päivänä katsastuksessa. Hyvin meni läpi kehuivat rttä miten hyvä kuntonen ja siisti auto Kerran eräänä aamuna se teki mullekin sen että lämpömittarin neula kipasi punaselle ja hetken päästä takaisin normaaliin oli muutama aste pakkasta. Hitto että säikäytti pahasti myös minutkin. toisen kerran teki myöhemmin sattilan tiellä ajaessa, muttei enää sen jälkeen. No sitten maaliskuussa bongasin autoasemalta turbo volvon vähän ajetunkin vielä sain pienellä välillä vaihdettua ruotsalaisen alle. Ei siinä mitään vikaa ollut mutta volvo oli jotenkin enemmän mieleen, joten sinne jäi omega kauppaan. Seurailen viikottain liikkeen kotisivuja ja se ilmestyi keväällä jo kolmannen kerran peräkkäin samaan liikkeeseen myyntiin. kovasti sillä omistajat vaihtuvat.tällä hetkellä jo 7 tai 8 omistaja. keväällä kun itse sitä katsoin niin ruostetta oli parissa vuodessa tullut, muuten siistiin koriin. Taka luukku ei pysynyt kiinni. Mutta eihän se enää paljon maksakkaan. Kokoisekseen jopa edullinen Itse ajoin vain 4 tkm sillä ja 152 tkm oli kun vaihdoin pois ei ole paljon tullut kilometrejä sen jälkeen. Ei vaan ole auto saanut pitempi aikaista omistajaa, jostain kumman syystä. vaikka on taloudellinenkin. Mutta jos oikea harrastaja on nyt omistajana ja tuntee omegat ja osaa kunnostaa viat, niin tosta autosta saa mukavan kulkupelin vuosiksi eteenpäin. Turvallisia kilometrejä vaan sulle uusi omistaja. Niin ja auto on todella lämmin kovallakin pakkasella.

Kiitokset kattavasta infosta!

Auto on edelleen todella siisti, parit ruostealut on tosiaan noissa takaovien yläreunoissa. Helppoja fiksauksia. Mittarissa siis se 172 ja risat. Edellinen omistaja oli omistanut auton kuulemma vuoden ja ajanu jotain 2000 km.
Lämpömittari rauhottu kun nitkutin anturin johtoa. Ei oo ainakaa viikonlopun aikana temppuillu.
Jos vielä ketkuilee, vaihdan anturin.
Kulutusta en ole kerennyt vielä pahemmin seuraamaan koska bensamittarikin näyttää välillä mitä sattuu, niin tuntuu että veis aika paljon kaupunkiajossa. Näyttää välillä tyhjää vaikka ois 15 litraa tankissa. Nyt kun on melkein täys tankki, (100km ajettu), näyttää luultavimmin koko ajan liian vähän. Sen näkee sit seuraavan tankkauksen yhteydessä.
EGR-venttiilin säätö varmaan edessä tuon osakaasunykimisen takia kylmänä.
Keskuslukko on temppuillu, ei mene ekalla kaukosäätimen painalluksella, vaatii kaksi tai useamman painalluksen.

Mutta tuossa on itelle nyt pitempiaikanen auto, on noita pikkuvikoja lukuunottamatta niin siistikuntonen että siinä on autoa vuosiksi.
Ajan vuodessa n. 8000-9000km, joten kilometrit pysyy kurissa...

[Juha U]

Vittu kun veetuttaa...

Menin vaihtamaan ihan hyvän ja paljon rempatun a-ompun 5 vuotta uudempaan b-omppuun jolla ajettu
100tkm vähemmän ja oletettavasti tällöin parempikuntoisempaan.

Mutta mutta.. koko ajan tulee esiin ihmeellisyyksiä jotka vie melkein jo yöunet.
Vituttaa kun piti vaihtaa auto josta tiesin kaiken ja joka oli kunnossa, autoon jossa putkahtaa koko ajan jotain uutta ja entistä raivostuttavampaa vikaa esiin.
Liikkeestä pitäis saada auto aina vähintään pariks viikoks koekäyttöön, olis ratkassu aika paljon tässä tapauksessa.

Ilmenneitä vikoja:

-takajousi poikki
-bensamittari vaeltelee
-nykii kylmänä
-ohjauskulmat päin persettä, auto vaeltaa
-valot näyttää päin persettä, korkeussäätömotikat luultavimmin paskana
-vilkkuviiksi sekoilee kaukovalojen kanssa kun vilauttaa vilkkua, esim. kaistan vaihdossa, pitkät menee päälle
-kaikki saatanan litkut peräöljyjä myöten vaihdon tarpeessa
-jakohihnan vaihto edessä 8000km päässä
-auto juristaa lähdöissä, varmaa jotai isompaa menossa paskaks, parhaassa tapauksessa kytkin..
-äsken töistä tullessa lämpömittari pomppas punaselle, jumankaut että tuli kiire päästä valoista. vika ilmeisesti, (toivottavasti), anturin johdon huono kontakti.


Että tämmöstä pientä mukavaa kuuluu tämän opelistin elämään.
Ironista on se, että entiseen oli upotettu rahaa, aikaa ja korjattu vimpan päälle.
No, miksi vaihdoin, kysyy joku...

Koska olen masokisti ja tykkään haasteista, mutta unohdan Opelin tuomat haasteet, ne on ihan jotain muuta!

Tervehdys täältä naapurikunnasta. Lukenut jo vuosia tätä foorumia ja vihdoinkin yuli rekisteröityä tänne. Olen itsekkin omistanut saman auton 2.5 vuotta sitten, joten siksi ajattelin osallistua tähän keskusteluun. Ostin kyseisen auton savonautokeskuksesta marraskuussa -03 148 tkm mittarissa silloin, olin 4 omistaja silloin. Auto oli erittäin siisti silloin vain vänkärin takaoven ikkunalistan alunen oli hieman ruosteessa missään muualla ei ollut ruostetta. Autossa oli täydellinen huolto kirja merkkiliikkeen leimoineen. edellinen omistaja oli ruosteesto käsittelynkin autoon teetättänyt. Itse vaihdoin öljyt heti oston jälkeen, kone ei suönyt eikä vuotanut yhtään öljyä minulla ollessa. Auto oli todella hiljainen ja hyvä ajaa ei kolissut eikä rämissyt, ainoastaan pakkasella (yli 10 astetta) monttuun ajaessa etupään puslat vähän nirisi joka ei haitannut millään tavalla. Itse käytin 150tkm huollossa auto tammikuussa 04 ja heti perään samana päivänä katsastuksessa. Hyvin meni läpi kehuivat rttä miten hyvä kuntonen ja siisti auto Kerran eräänä aamuna se teki mullekin sen että lämpömittarin neula kipasi punaselle ja hetken päästä takaisin normaaliin oli muutama aste pakkasta. Hitto että säikäytti pahasti myös minutkin. toisen kerran teki myöhemmin sattilan tiellä ajaessa, muttei enää sen jälkeen. No sitten maaliskuussa bongasin autoasemalta turbo volvon vähän ajetunkin vielä sain pienellä välillä vaihdettua ruotsalaisen alle. Ei siinä mitään vikaa ollut mutta volvo oli jotenkin enemmän mieleen, joten sinne jäi omega kauppaan. Seurailen viikottain liikkeen kotisivuja ja se ilmestyi keväällä jo kolmannen kerran peräkkäin samaan liikkeeseen myyntiin. kovasti sillä omistajat vaihtuvat.tällä hetkellä jo 7 tai 8 omistaja. keväällä kun itse sitä katsoin niin ruostetta oli parissa vuodessa tullut, muuten siistiin koriin. Taka luukku ei pysynyt kiinni. Mutta eihän se enää paljon maksakkaan. Kokoisekseen jopa edullinen Itse ajoin vain 4 tkm sillä ja 152 tkm oli kun vaihdoin pois ei ole paljon tullut kilometrejä sen jälkeen. Ei vaan ole auto saanut pitempi aikaista omistajaa, jostain kumman syystä. vaikka on taloudellinenkin. Mutta jos oikea harrastaja on nyt omistajana ja tuntee omegat ja osaa kunnostaa viat, niin tosta autosta saa mukavan kulkupelin vuosiksi eteenpäin. Turvallisia kilometrejä vaan sulle uusi omistaja. Niin ja auto on todella lämmin kovallakin pakkasella.

Kiitokset kattavasta infosta!

Auto on edelleen todella siisti, parit ruostealut on tosiaan noissa takaovien yläreunoissa. Helppoja fiksauksia. Mittarissa siis se 172 ja risat. Edellinen omistaja oli omistanut auton kuulemma vuoden ja ajanu jotain 2000 km.
Lämpömittari rauhottu kun nitkutin anturin johtoa. Ei oo ainakaa viikonlopun aikana temppuillu.
Jos vielä ketkuilee, vaihdan anturin.
Kulutusta en ole kerennyt vielä pahemmin seuraamaan koska bensamittarikin näyttää välillä mitä sattuu, niin tuntuu että veis aika paljon kaupunkiajossa. Näyttää välillä tyhjää vaikka ois 15 litraa tankissa. Nyt kun on melkein täys tankki, (100km ajettu), näyttää luultavimmin koko ajan liian vähän. Sen näkee sit seuraavan tankkauksen yhteydessä.
EGR-venttiilin säätö varmaan edessä tuon osakaasunykimisen takia kylmänä.
Keskuslukko on temppuillu, ei mene ekalla kaukosäätimen painalluksella, vaatii kaksi tai useamman painalluksen.

Mutta tuossa on itelle nyt pitempiaikanen auto, on noita pikkuvikoja lukuunottamatta niin siistikuntonen että siinä on autoa vuosiksi.
Ajan vuodessa n. 8000-9000km, joten kilometrit pysyy kurissa...

Mukava kuulla että auto toimii jo paremmin. Oisko kaukosäätimissä sitten jotain vikaa, kun itse silloin auton ostin niin toinen säädin ei aluksi toiminut mutta kun suoritin käyttöohjekirjassa neuvotun lukitse ja avaa toimituksen niin sen jälkeen pelasi hienosti. Joo ja sitten siinä oli myös semmoinen juttu, että aamulla kun läksin töihin niin ovi ei pysynyt kiinni vaan pomppasi auki lukituksesta. tähän vaivaan auttoi kun irrotti ovi verhoilut ja voiteli vivustot oven sisältä. ei ollut tehdas laittanut ollenkaan rasvaa. Kulutusta pidin itse erittäin kohtuullisena. ajoin 8.5 km:n työmatkaa sillä päivittäin ja välillä tuli käytyä kaupungissa niin sekalaisessa ajossa mulla meni n 9 litraa. Hesan reissussa vain 7.5 litraa. Yli 10:n ei menny koskaan, vaikka omistin sen vain talvi aikana. Nastarenkaat oli alla, jotka oli pienemmät kuin oikea koko olisi ollut mutta otin sen virheen huomioon kulutusta laskiessa. Pidin autoa aina lämmityksessä ennen lähtöä. Bensa mittari toimi silloin oikein laskin kulutuksen tankkaamalla täyteen ja jakamalla sen ajetulla matkalla, kun ensin olin vähentänyt liiat kilometrit pois. Huollossa kun käytin niin sanoivat laittaneensa forten suuttimien puhdistusainetta bensan sekaan, joka pitää päästöt ja kulutuksen paremmin kurissa. Nykyisissä autoissa tullut käytettyä crc:n vastaavaa.

[TJT]

[Lämpömittari rauhottu kun nitkutin anturin johtoa. Ei oo ainakaa viikonlopun aikana temppuillu.
Jos vielä ketkuilee, vaihdan anturin.

Kiinnitä ennemmin huomiosi siihen anturin johtoon.
Todennäköisesti ottaa satunnaisesti maihin jostain.

[rautasydän]

Moi! Mulla kanssa moinen peli ollut perseen alla n. 3 viikkoa. -95 ja 170 th ajettu. Ostaessa katti oli tukossa ja kone heräsi vasta kierrosluvun ylittäessä 5000! Muutaman päivän kengittämisen jälkeen alkoi pelaamaan normaalisti ja päästöarvoistakin menisi tarpeen vaatiessa rimaa hipoen läpi. Kiinnitin huomiota kirjoituksen pariin seikkaan, eli bensamittari ja keskuslukko. Itellä myös tuo bensamittari valahtaa aika nopeesti alaspäin. Pari kertaa tankattuani kuitenkin voin huojentuneena todeta, että kulutus kuitenkin ollut sekalaisessa työmatka-ajossa n. 8 l vaikka mittaria seuraamalla olis luullu vievän pitkälti toistakymmentä. Siis mittari on vain ääri pessimistinen.
Keskuslukon kauko-ohjaus samaa mallia, kuin sulla, eli alkuun piti aina painaa pari kolme kertaa ennen avautumista. Se kauko vaan tarvii suunnata tarkasti peruutuspeiliä kohti ja mielellään oven vierestä suoraan niin aukeaa aina ekalla. Kantomatka ei siis ole kovin häävi ja mikäli kävellessä koettaa niin harvemmin aukeaa. Takalasin läpi suorasuuntaamalla peiliä kohden ja paikallaan siesten vielä onnistuu. Kauko on siis herkkä ja tarkka suuntaamisen ja liikkeen suhteen. Patterin vaihtoahan toki kannattaa myös harkita. Itellä oli varakauko, joka ei toiminut. Patterin vaihdolla ja putsauksella sekin tuli kuntoon.
Kysymykset Omega tietäjille:
- Liikkeelle lähtiessä (mutkissa vain) mullakin pientä jurinaa jostakin kuuluu mutta ei suoraan lähtiessä. Mikähän lie tämän takana? Ongelmia tasauspyörästössä vai pelkästään ominaisuus? Jos jollain syvempää tietoa niin vastata voi. Perässä ei ole klappia, ei ulise eikä kolahtele vaikka kuinka yrittäisi. Sateella reippaammat lähdöt sladissa myös mutkiin sujuu ilman lisä ääniä, eli edes sitä jurinaa ei kuulu.

- Alakierroksilla (700-1500) joskus tuntuu kone hieman tukkoiselta. Liekkö jotain vikaa mikä sitten tukkinut tuon katinkin? Päästöt siis ok vaikkakin rimaa hipoen. Kulutus normaalia ja tuosta 1500 eteenpäin vetää mallikkaasti. Tyhjäkäynnissä ei huomautettavaa. Tulpat vaihdoin varmuuden vuoksi, ilmanputsari ok. Asiasta voi esittää valistuneita arvauksia.

Muuten auto tuntuu olevan kivassa kunnossa ja todella mukava on ajaa. Muutama kojetaulun valo on pimeänä ja ajattelin vaihtaa kaikki sinisiin tai punertaviin. Onko ihme homma tehdä ja mistä moisia valoja mahtaa saada? Kiitos mahdollisista vastauksista ja tsemppiä kaikille ooppeli kuskeille! Elämäähän tämä vaan on eikä kaalimaata!

[ekomies]

Moi! Mulla kanssa moinen peli ollut perseen alla n. 3 viikkoa. -95 ja 170 th ajettu. Ostaessa katti oli tukossa ja kone heräsi vasta kierrosluvun ylittäessä 5000! Muutaman päivän kengittämisen jälkeen alkoi pelaamaan normaalisti ja päästöarvoistakin menisi tarpeen vaatiessa rimaa hipoen läpi. Kiinnitin huomiota kirjoituksen pariin seikkaan, eli bensamittari ja keskuslukko. Itellä myös tuo bensamittari valahtaa aika nopeesti alaspäin. Pari kertaa tankattuani kuitenkin voin huojentuneena todeta, että kulutus kuitenkin ollut sekalaisessa työmatka-ajossa n. 8 l vaikka mittaria seuraamalla olis luullu vievän pitkälti toistakymmentä. Siis mittari on vain ääri pessimistinen.
Keskuslukon kauko-ohjaus samaa mallia, kuin sulla, eli alkuun piti aina painaa pari kolme kertaa ennen avautumista. Se kauko vaan tarvii suunnata tarkasti peruutuspeiliä kohti ja mielellään oven vierestä suoraan niin aukeaa aina ekalla. Kantomatka ei siis ole kovin häävi ja mikäli kävellessä koettaa niin harvemmin aukeaa. Takalasin läpi suorasuuntaamalla peiliä kohden ja paikallaan siesten vielä onnistuu. Kauko on siis herkkä ja tarkka suuntaamisen ja liikkeen suhteen. Patterin vaihtoahan toki kannattaa myös harkita. Itellä oli varakauko, joka ei toiminut. Patterin vaihdolla ja putsauksella sekin tuli kuntoon.
Kysymykset Omega tietäjille:
- Liikkeelle lähtiessä (mutkissa vain) mullakin pientä jurinaa jostakin kuuluu mutta ei suoraan lähtiessä. Mikähän lie tämän takana? Ongelmia tasauspyörästössä vai pelkästään ominaisuus? Jos jollain syvempää tietoa niin vastata voi. Perässä ei ole klappia, ei ulise eikä kolahtele vaikka kuinka yrittäisi. Sateella reippaammat lähdöt sladissa myös mutkiin sujuu ilman lisä ääniä, eli edes sitä jurinaa ei kuulu.

- Alakierroksilla (700-1500) joskus tuntuu kone hieman tukkoiselta. Liekkö jotain vikaa mikä sitten tukkinut tuon katinkin? Päästöt siis ok vaikkakin rimaa hipoen. Kulutus normaalia ja tuosta 1500 eteenpäin vetää mallikkaasti. Tyhjäkäynnissä ei huomautettavaa. Tulpat vaihdoin varmuuden vuoksi, ilmanputsari ok. Asiasta voi esittää valistuneita arvauksia.

Muuten auto tuntuu olevan kivassa kunnossa ja todella mukava on ajaa. Muutama kojetaulun valo on pimeänä ja ajattelin vaihtaa kaikki sinisiin tai punertaviin. Onko ihme homma tehdä ja mistä moisia valoja mahtaa saada? Kiitos mahdollisista vastauksista ja tsemppiä kaikille ooppeli kuskeille! Elämäähän tämä vaan on eikä kaalimaata!

Se perän jurina taitaa olla jonkunsortin ominaisuus,meikäläisen ompussa se rauhoittui
kun vaihdatin sinne öljyt,,sellaiset missä on LS merkintä ja ilman mitään lisä aineita,
se jurina saattaa myös saada alkunsa kardaaniakselin tuki / laakeroinnin löysyydestä,
en ole niihin viitsinyt kajota kun normaalissa ja vähän reippaammassakaan ajossa ei jurinoita enää kuulu,,täysillä kun lähtee niin vähän jurahtaa.

Alla olevassa linkissä on mittariston irroitus ym ohjeet,laittelevat ledit sinne,ohjeet
on saksaksi mutta kuvat on hyvät,itse en ole tuohon ryhtynyt.
http://www.blauertacho.de/doc/opel/omeg ... mega_b.htm