3000 24v omega

Viesti Kirjoittaja **rasmus** » 02 Maalis 2003, 01:09

onko autossa tyyppi vikoja?! jos niin mitä? olen ehkä ostamassa... ja onko kyseisessä autossa nokka ketju vai hihna? kun olemme naapurin kanssa asiasta kinastelleet kauan kyseisetä hihna ketju jutusta ja minä väitän että siinä on ketju!! olenko oikeassa?!

Viesti Kirjoittaja **ksutinen** » 02 Maalis 2003, 01:26

Ruoste...

Viesti Kirjoittaja **rasmus** » 02 Maalis 2003, 01:35

joo.. sen jo tiesinkin..

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 02 Maalis 2003, 03:37

Kolmetonnisessa Omegassa moottorin tyyppi on C30SE ja siinä on ketju. Ketju on yksirivinen ja lievästi alimitoitettu, joten se vaatii säännöllisen uusimisen, joskin kestää pidempään kuin hihnat. Asiasta on täällä foorumillakin ollut monesti puhetta.

Viesti Kirjoittaja **rasmus** » 02 Maalis 2003, 11:45

joo meinasin ja että kyllä siinä ketju on... epävarmuus johtui siitä kun kävin turun autohallissa asiaa kysymässä kuinka usein kyseinen ketju tulisi vaihtaa? vastaus oli en tiedä onko kyseisessä autossa ketju ja mielestäni autohallissa ei sellaista ole koskaan vaihdettu!! mutta jos haluat ja mikäli siellä ketju on sen vaihtamiseen menee noin päivä ja kun tunti maksaa 55€ en usko että sitä kannattaa vaihtaa... sanoi kyseinen myyjä!!

Viesti Kirjoittaja **JiiPee** » 02 Maalis 2003, 18:25

Opelilla antavat vaihtoajaksi 12,5h kone pois, vaihdelaatikko pois jne... ketjuahan ei saa metri tavarana vaan se tulee yhtenä palana ja näin ollen koko motti täytyy purkaa.

Jotkut ovat vaihtaneet ketjun ns. vetämällä eli vanha ketju poikki ja uusi niitaten kiinni ja vedetään läpi uusi paikoilleen, mutta tässä tyylissä ei näe kiristimien yms kuntoa/ saa niitä vaihdettua!

Omassa on mittarissa n.130tkm ja ketjun vaihdosta ja kilometreistä ei ole täyttä varmuutta. Ketju tullaan vaihtamaan kevään aikana "varmuuden vuoksi" koska jos se katkeaa niin sitten itku pääsee!

JiiPee

Viesti Kirjoittaja **Sena58** » 02 Maalis 2003, 20:33

Sama juttu, kysyin raision Autohallissa, että täytyykö 2.2 e Recordin(ajettu 280 000km) nokkaketju vaihtaa, niin siellä sanottiin, että heillä ei ole ainakaan koskaan vaihdettu. Nykyiselläni autolla on ajettu 224 000 km(auto Senator 3.0 24v) eikä ketjua ole koskaan vaihdettu.
Mistä saa vahvistettuja nokkaketjuja?

Viesti Kirjoittaja **gremlin** » 03 Maalis 2003, 20:48

On 2003-03-02 18:25, JiiPee wrote:
Opelilla antavat vaihtoajaksi 12,5h kone pois, vaihdelaatikko pois jne... ketjuahan ei saa metri tavarana vaan se tulee yhtenä palana ja näin ollen koko motti täytyy purkaa.

Jotkut ovat vaihtaneet ketjun ns. vetämällä eli vanha ketju poikki ja uusi niitaten kiinni ja vedetään läpi uusi paikoilleen, mutta tässä tyylissä ei näe kiristimien yms kuntoa/ saa niitä vaihdettua!

Omassa on mittarissa n.130tkm ja ketjun vaihdosta ja kilometreistä ei ole täyttä varmuutta. Ketju tullaan vaihtamaan kevään aikana "varmuuden vuoksi" koska jos se katkeaa niin sitten itku pääsee!

JiiPee

Ei kyllä vaadi koko koneen purkamista ketjun vaihto. Tosin mulla oli jo valmiiksi moottori pois autosta kun vaihdoin ketjun. Venttiilikoppa, jakopään koppan pois ja öljypohjaa raottaa sen verran että saa ja jakopään kopan ja öljypohjan välisen tiivisteen kunnolla paikoilleen.

Suurin ongelma lienee saada siimapyörän pultti auki.

Haverinen sutiin foorumilla ilmoitti vaihtavansa ketjun 200e:llä. Tosin ei maininnu kuuluuko ketju tuohon hintaa.

Muita omegan tyyppivikoja on: lämppärin kenno vuotaa, kallistuksen vakaajan koiranluut kolisee, apurungon ja korin väliset kumipuslat kannattaa tarkistaa.

<font size=-1>[ This Message was edited by: gremlin on 2003-03-03 20:53 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **JiiPee** » 03 Maalis 2003, 21:53

On 2003-03-03 20:48, gremlin wrote:
On 2003-03-02 18:25, JiiPee wrote:
Opelilla antavat vaihtoajaksi 12,5h kone pois, vaihdelaatikko pois jne... ketjuahan ei saa metri tavarana vaan se tulee yhtenä palana ja näin ollen koko motti täytyy purkaa.

Jotkut ovat vaihtaneet ketjun ns. vetämällä eli vanha ketju poikki ja uusi niitaten kiinni ja vedetään läpi uusi paikoilleen, mutta tässä tyylissä ei näe kiristimien yms kuntoa/ saa niitä vaihdettua!

Omassa on mittarissa n.130tkm ja ketjun vaihdosta ja kilometreistä ei ole täyttä varmuutta. Ketju tullaan vaihtamaan kevään aikana "varmuuden vuoksi" koska jos se katkeaa niin sitten itku pääsee!

JiiPee

Ei kyllä vaadi koko koneen purkamista ketjun vaihto. Tosin mulla oli jo valmiiksi moottori pois autosta kun vaihdoin ketjun. Venttiilikoppa, jakopään koppan pois ja öljypohjaa raottaa sen verran että saa ja jakopään kopan ja öljypohjan välisen tiivisteen kunnolla paikoilleen.

Suurin ongelma lienee saada siimapyörän pultti auki.

Haverinen sutiin foorumilla ilmoitti vaihtavansa ketjun 200e:llä. Tosin ei maininnu kuuluuko ketju tuohon hintaa.

Muita omegan tyyppivikoja on: lämppärin kenno vuotaa, kallistuksen vakaajan koiranluut kolisee, apurungon ja korin väliset kumipuslat kannattaa tarkistaa.

<font size=-1>[ This Message was edited by: gremlin on 2003-03-03 20:53 ]</font>

Ehkä hieman liian korrektisti asian ilmaisin. No hommaa ko. projektissa on ihan riittämiin.

Hyvä että korjasit miten asia on!

JiiPee

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 04 Maalis 2003, 07:04

Asian vierestä, mutta...

Lainatkaa vain sen verran mitä on tarpeen. Jos vastaatte edelliseen viestiin niin ei tarvitse ottaa siitä lainausta, eikä varsinkaan lainauksineen! Järjen käyttö sallittua, jopa suotavaa. Paljon mukavampi lukea kun ei ole lainattu puolta viestiketjua turhaan.

Viesti Kirjoittaja **JiiPee** » 04 Maalis 2003, 22:05

Sorry! Iloinen mieli korvaa puuttuvan älyn...

JiiPee