LET koneiden viritys

Viesti Kirjoittaja **calibra-92** » 04 Syys 2006, 08:19

mitä kaikkea tohon jartsan koneeseen on sitten tehty sais vähän osviittaa...

Viesti Kirjoittaja **Jartsu** » 04 Syys 2006, 11:52

Ompas tehot tullut Jartsalle

Taisi olla hyvä boksi

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 04 Syys 2006, 12:43

Taitaa olla hyvin jäähdyttävää mallia se cooleri ja onhan siinä kokoakin vähän enempi mitä monella muulla.

Viesti Kirjoittaja **@Heikkinen** » 04 Syys 2006, 12:54

Jartsa kirjoitti:
ja kyllä sekin kertoo jo jotain kun toi löi ensi vitosella vaan tyhjää tossa penkissä,sit kun laitto jotai liima spraytä niin rupes pitoo olemaan.

Eikö tuo penkitys yleensä suoriteta nelos vaihteella tai mikä on lähimpänä 1 suhdetta...
Ja taitaa olla todellisuudessa vähän enempi painetta kun se 1.15 kun noita käyriä yrittää tuosta
videolta tiirailla niin melkoinen piikki on tuo vääntö ja kun tuo max tehokin on niinkin alhaalla kun 5000rpm.

Viesti Kirjoittaja **madi** » 04 Syys 2006, 13:20

mullakin on aina penkitetty 4 vaihteella 5:lla nousee se vauhti jo melko korkeeksi

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 04 Syys 2006, 17:42

Pitoa vaan on paremmin isommalla vaihteella.

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 04 Syys 2006, 17:42

jukkapoika77 kirjoitti:jep itse kans kävin eilen penkissä samaan aikaan kun jartsa ja kovin tyytymätön omegan lukemiin 225 hv:tä irtosi.itse toivoin enemmän mutta totuus on totuus.ja jos penkki valehtelisi niin tuskin ainakaan ylös päin sillä kyllä tolla mun ompulla nyt vakion jättää aika kivasti,että eiköhän se oikeen näytä.

Olikos muuten vääntöä paljon?

Viesti Kirjoittaja **turbo calsu** » 04 Syys 2006, 20:35

madi kirjoitti:mjoo kyllä se o se etuvetonen turbo auto suoraan sanoen ihan perseestä

kyllä voi yhtyä tuohon..eihän etuvetosta voi ajaa edes kunnolla suoraan kun kiihdyttää meinaa rempoa vähän joka suuntaan ja mitä sitä suotta etu pyörillä tyhjää lyömään ei se vauhtia paljon kiihdytä!!

mut ei herneitä

Viesti Kirjoittaja **madi** » 04 Syys 2006, 20:38

jooo mä joudun ihan tosissaan pitää rattia käsissä ja sillonki se vetelee mihin sattuu

mut kohta o neliveto alla nii ei vetele kauaa

Viesti Kirjoittaja **Juhi** » 04 Syys 2006, 22:20

Jartsa kirjoitti:nyt taas penkitettiin toi oma 0.8bar 318hv 508nm.
1,15bar 328hv 510,5nm

No Jartsa, tonkiiko ?

Viesti Kirjoittaja **wortex** » 04 Syys 2006, 22:53

Paljon mahtais olla sopivat paineet vakio suuttimille? Tällä hetkellä ne on 3.5:ssä mutta ne on nostettu lyömällä bensanpaineen säätimen kansi sisää ja se liitin alko vutotaa joten ostan uuden säädettävän version. Koneessa tällä hetkellä vakio ahdot, putkisto ja kn twisteri.
Mites noitten eds lastujen kanssa kuin katsastus ystävällisiä ne on et meneekö läpi päästöistä viä sen jälkee... näyttää jonkun verran porukalla olevan kokemusta niistä.

Viesti Kirjoittaja **madi** » 05 Syys 2006, 08:05

ei sitä kannata lyödä vaan laittaan puristus penkkiin ja laittaa silleen että et purista siitä mihin letku tulee kiinni vaan laittaa hylsyn sen päälle että se puristaa sieltä pohjalta

Viesti Kirjoittaja **wortex** » 05 Syys 2006, 10:20

madi kirjoitti:ei sitä kannata lyödä vaan laittaan puristus penkkiin ja laittaa silleen että et purista siitä mihin letku tulee kiinni vaan laittaa hylsyn sen päälle että se puristaa sieltä pohjalta

Joo en mää sitä olis lyönykkä mut edellinen omistaja on näin tehny

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 05 Syys 2006, 13:58

Jartsu kirjoitti:Ompas tehot tullut Jartsalle Taisi olla hyvä boksi

Juu toimii kyllä todella mahtavasti.

Ja kiitos hyvästä Boksista!

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 05 Syys 2006, 14:01

Juhi kirjoitti:
Jartsa kirjoitti:nyt taas penkitettiin toi oma 0.8bar 318hv 508nm.
1,15bar 328hv 510,5nm
No Jartsa, tonkiiko ?

No kyllä tohon vois sanoo että tonkii!tuu käymää testiajolla ku taas oot täälpäi...