LET koneiden viritys

Viesti Kirjoittaja **jukkapoika77** » 03 Syys 2006, 13:07

jep itse kans kävin eilen penkissä samaan aikaan kun jartsa ja kovin tyytymätön omegan lukemiin 225 hv:tä irtosi.itse toivoin enemmän mutta totuus on totuus.ja jos penkki valehtelisi niin tuskin ainakaan ylös päin sillä kyllä tolla mun ompulla nyt vakion jättää aika kivasti,että eiköhän se oikeen näytä.

Viesti Kirjoittaja **kosunen** » 03 Syys 2006, 14:14

Mehän varmaan näemme tämän kyseisen auton sitten ajamassa yli 180km/h loppunopeuksia stripillä ensi suvena, eikö niin? Tulokset ratkaisee, selitykset katkaisee.

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 03 Syys 2006, 15:32

export kirjoitti:Vissiin sama paikka missä kävin pari vuotta sitte penkittämässä omani,

onko siihen vaihettu uudet vermeet?

hyvältähän tuo käyrä näytti videolla

eli tila on rally rentin entinen.uusi samanlainen penkki vanhoissa "kuopissa"

ja kyllä olis tarkotus käydä kokeilee varttia,ainakin kauhajoella.

Viesti Kirjoittaja JJ » 03 Syys 2006, 15:46

Onko Jartsa niitä kuuluisia pakopaineita mitannut? Entä mitä koneelle muuta tehty?

Viesti Kirjoittaja **J Turunen** » 03 Syys 2006, 16:02

Hiukan epäilyttää kyllä tuon penkityspaikan lukemat. Mutta varttimailihan sen näyttää mitä autot kulkee, kuten on todettu. Eikös ne enkat ole tällä hetkellä noilla turbo calibroilla/vectroilla joku 13.06s ja 175 km/h? Vai miten se Exportin Vectra nyt menikään Kalajoella?

Viesti Kirjoittaja **mafia69** » 03 Syys 2006, 16:08

Minkäslainen kytkin kestää nuo väännöt?

Viesti Kirjoittaja **J_R** » 03 Syys 2006, 17:14

Jartsa kirjoitti:
ata kirjoitti:
Jartsa kirjoitti:
Tunari-82 kirjoitti:
Jartsa kirjoitti:nyt taas penkitettiin toi oma 0.8bar 318hv 508nm.
1,15bar 328hv 510,5nm
Mikäs puhallin tuola on?
KKK16 vakio,lastuna EDS phase 3
Kuulostaa kyllä aika yläkantilta, mikäs penkki noin optimistisia tuloksia antaa?
on sille ny paljon muutakin tehty ku pelkkä lastu,oli siinä useampi ooppeli peräkanaa penkis että oikeita tuloksia antaa...dyno on kososen ja alavudella.uusi boschin nelikko penkki.

Eli EdenPerformancen penkki vai? Mihin hintaan saitte penkityksen, ku oli useempi kerralla vai oliko se tuo niitten sivuilla oleva 75e? Vois joskus käydä huvittaan kokeelemas tuota omaa pallibraa..

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 03 Syys 2006, 17:27

J_R kirjoitti:
Jartsa kirjoitti:
ata kirjoitti:
Jartsa kirjoitti:
Tunari-82 kirjoitti: Mikäs puhallin tuola on?
KKK16 vakio,lastuna EDS phase 3
Kuulostaa kyllä aika yläkantilta, mikäs penkki noin optimistisia tuloksia antaa?
on sille ny paljon muutakin tehty ku pelkkä lastu,oli siinä useampi ooppeli peräkanaa penkis että oikeita tuloksia antaa...dyno on kososen ja alavudella.uusi boschin nelikko penkki.
Eli EdenPerformancen penkki vai? Mihin hintaan saitte penkityksen, ku oli useempi kerralla vai oliko se tuo niitten sivuilla oleva 75e? Vois joskus käydä huvittaan kokeelemas tuota omaa pallibraa..

Eden puljulla ei oo mitään tekemistä ton penkin kans,ainakaa enää...ku ei oo firmaakaan enää ainakaan rekolanringin tiloissa.kosonen ottaa 70eur laaki.

käy ny huudattaa niin saa vähä vertailua....

joku reilu kuukausi sitte tossa oli eds phase 2:sella oleva calibra penkissä,oisko ollu jyskälästä,voi olla et löytyy täältä foorumiltakin.mutta kumminkin siitä saivat 260hv

Viesti Kirjoittaja **mafia69** » 03 Syys 2006, 17:36

Asiasta kolmanteen, mitäköhän maksaa ilokaasusarjat LETiin? Ja onko kokemuksia?

Viesti Kirjoittaja **Pelti** » 03 Syys 2006, 18:01

Jartsa kirjoitti:nyt taas penkitettiin toi oma 0.8bar 318hv 508nm.
1,15bar 328hv 510,5nm

jukkapoika77 kirjoitti:jep itse kans kävin eilen penkissä samaan aikaan kun jartsa ja kovin tyytymätön omegan lukemiin 225 hv:tä irtosi.itse toivoin enemmän mutta totuus on totuus.ja jos penkki valehtelisi niin tuskin ainakaan ylös päin sillä kyllä tolla mun ompulla nyt vakion jättää aika kivasti,että eiköhän se oikeen näytä.

Samoin tuli penkitettyä oma c25xe vectra ja 192hv/247nm sieltä irtos.. Eli kyllä toi penkki tuntuu ihan oikeita lukuja näyttävän

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &start=435

Viesti Kirjoittaja **export** » 03 Syys 2006, 19:23

J Turunen kirjoitti:Hiukan epäilyttää kyllä tuon penkityspaikan lukemat. Mutta varttimailihan sen näyttää mitä autot kulkee, kuten on todettu. Eikös ne enkat ole tällä hetkellä noilla turbo calibroilla/vectroilla joku 13.06s ja 175 km/h? Vai miten se Exportin Vectra nyt menikään Kalajoella?

13.06s ja 182km/h

Eiköhän suomessa ole nopeampiakin. Ja yks opeli kiihytti 13.38 ja kkk16 oli pellin alla että aika lujaa silläkin pääsee...

Viesti Kirjoittaja **päälikkö** » 03 Syys 2006, 19:32

eihän siellä pitänyt nuo loppunopeudet alkuunkaan paikaansa

Viesti Kirjoittaja JJ » 03 Syys 2006, 19:53

päälikkö kirjoitti:eihän siellä pitänyt nuo loppunopeudet alkuunkaan paikaansa

-7-10km/h

Viesti Kirjoittaja **Sena58** » 03 Syys 2006, 21:09

Export vähensi jo 10km loppunopeudesta. Madin videolla oli aika 13,06 ja loppunopeus 192km/h.
Oman Vectran paras loppunopeus oli 186km/h edellisellä kierroksella eli n. 176km/h.
Nyt on sisäänajo ajettu ja maanantaina aloitetaan Jarin kanssa rakentamaan stage II versiota. I versiossa oli 0,8 bar paineella 221kw ja 420Nm. Talven aikana pitää vielä parantaa voimansiirtoa, nyt 210tkm ajettu, 180tkm kohdalla Tunexilla vahvistettu jakolaatikko alkaa vetää viimeisiään. Tämän vuoden tavoitteesta 13,5s ja 180km/h varttimaililla jäätiin hieman, 17/1000s ja 4 km/h. Ensi vuodeksi pitää asettaa vähän kovemmat tavoitteet, esim. 12,x ja 20x, kuka ehtii ensiksi rikkoa ko rajat Opelin nelikolla?

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 03 Syys 2006, 21:39

G-Lader kirjoitti:
vectraTBO kirjoitti:Mites tuo mihin saakka riittää tuo vakio öljynjäähdytin? Vai riittääkö mihinkään?
Öljynlauhduttimeen ei niinkään ratkaise koneen teho, vaan käyttötapa. Jos aiot ajaa muutakin kuin lähi siwassa pyörähtää, niin silloin kannattaa harkita vaihtoa. Mikäli aiot kuumina kesäpäivinä työntää radalla pidemmänkin tovin talla pohjassa, niin vaihto on suositeltavaa.

Juu kyllähän se oli tiedossa että teho ei ole ainoa ratkaiseva tekijä. Ajattelin vaan että jäähdyttääkö tuo vakio cooleri riittävästi jos vaikka ajelee pari-kolme kierrosta lapa lattiassa esim ahvenistolla.

Vakio tehoisena kyllä ajoin sen kolme kierrosta täysiä ahvenistolla ilman ongelmia mutta sanotaan nyt vaikka 100hv vakiota tehokkaammalla vehkeellä paikat varmaan lämpee enempi?

Vaikkakin nyt se uusi cooleri on pakko hankkia kun tohon vanhaan olis pitänyt ainakin letkuja/putkia muutella ja niitä avatessa toisen pään putkenlähtö repesi irti päädystä