Turbo Calibran koeajosta.

Viesti Kirjoittaja **madi** » 31 Elo 2006, 18:01

hmmm kyllä millä minä olen ajanut on potkinut 2500rpm-> parhaiten

Viesti Kirjoittaja **K2Ri** » 31 Elo 2006, 19:23

mulla tulee koht vuos täytee siitä ku viimeks on tolla ajanut, jos ei keväistä siirtoa tallista toiseen lasketa. ei pysty enää muistamaan millä alueella se lähtikään..

Viesti Kirjoittaja **Juheksi** » 31 Elo 2006, 21:29

Kale kirjoitti:Kun kerroin käyttäneeni kunnolla kierroksia, tarkoitin lähinnä suurempaan kierroslukualuetta verrattaessa V6 Calibraan. Turbo Calibra tuntui voimatomalta alle 3500 kierroksen.
En siis lähtenyt kierrokset tapissa liikkeelle ja nostanut kytkintä.
Kerron tämän, jotta joku muukin turbon myyjä uskaltaa antaa autonsa minulle koeajolle.

Millähä vaihteella ja nopeudella noin kävi...? Sama vaihde ja nopeus noitten autojen välillä?... Liekkö Tbo Calsussa jotain ahdin ongelmia ku nui jyrkkä ero. Toki V6 vääntää alhaalta mutta että miettis hankintaa noitten väliltä jos ei ihan pennin päälle ole....

Oma Vectra Tbo ku vaikka kakkosella ajelee rauhaisaa 1500rpm ja lappu tiskiin. Pikkusen vajaa n.2500rpm ja sit mennää(ei kauaa vie). Nopeuksissa n.80-100km/h tarvitaan hieman reilu 3000rpm että kunnolla lähtee.

Omat kokemukset V6:sta taas tyssää tuohon laimeahkoon ohituskiihtyvyyteen maantie-/moottoritienopeuksissa(on menevinään mutta ei...).
Mutta kuten sanottua, autot ovat yksilöitä. Ottaa sen mikä hyvältä tuntuu.

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 31 Elo 2006, 22:22

kiihtyvyyksiä 0-200m

Vectra V6 105km/h
Calibra turbo fwd 116km/h
astra GSi caravan X20xev 102km/h

Viesti Kirjoittaja **Kale** » 31 Elo 2006, 23:53

Juheksi wrote:
Millähä vaihteella ja nopeudella noin kävi...? Sama vaihde ja nopeus noitten autojen välillä?... Liekkö Tbo Calsussa jotain ahdin ongelmia ku nui jyrkkä ero. Toki V6 vääntää alhaalta mutta että miettis hankintaa noitten väliltä jos ei ihan pennin päälle ole....

Epäilin itsekin ahtopaineongelmaa. Nykyinen kutoscalibrani ei ole vakio, joten se vääntää mukavasti
reilusta 2000 kierroksesta lähtien. Vakiona kutosenkin vääntö on ylempänä. Ohituskiihtyvyyttä
kutosesta (tästä myllystä) kyllä löytyy. Kiihdytys 0-100 taas on "miettimistä".

Viesti Kirjoittaja **ata** » 01 Syys 2006, 11:58

Jartsa kirjoitti:kiihtyvyyksiä 0-200m

Vectra V6 105km/h
Calibra turbo fwd 116km/h
astra GSi caravan X20xev 102km/h

Mun Calibra turbo 4wd 128 km/h

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 01 Syys 2006, 17:30

ata kirjoitti:
Jartsa kirjoitti:kiihtyvyyksiä 0-200m

Vectra V6 105km/h
Calibra turbo fwd 116km/h
astra GSi caravan X20xev 102km/h
Mun Calibra turbo 4wd 128 km/h

toi oli tuolloin ihan vakio tekniikaltaan.ja sullahan oli muistaakseni T315 setti...

Viesti Kirjoittaja **Kale** » 03 Syys 2006, 00:19

Annoin Turbo Calibra miehen tyypätä V6 Calibraani ja hänen mielestään lisäarvo vakio Turbon
ja nykyisen pirssini kohdalla olisi lähinnä neliveto. V6 kutosesta on penkitetty rikkinäisellä
automaattilaatikkolla 199hv ja 287Nm. Pitäsi käydä dynottammassa nykyisellä ehjällä laatikkolla.
Eikä sitten herneitä nenään

Vakioturbo ja viritetty V6 tuntuivat siis kaverinkin mielestä tehoiltaan
samoilta, tosin eriluonteisilta.

Mikäli jollakin on myynnissä hyväkuntoinen, ruosteeton Turbo Calibra niin olen edelleen kiinnostunut.
Nyt apteekkiin hakemaan jotain turbokuumeeseen...