Turbo Calibran koeajosta.

[Kale]

Paha Turbo Calibra kuume hiukan laski käytyäni koeajolla.
Turbo Calibra on ollut jonkinlainen märkäuni jo vuosia
Ostin kuitenkin V6 Calibran, koska sen piti olla luotettavampi
Aikasemmista viesteistäni voi lukea kuinka luotettavaksi se paljastui.

Asiaan:
Ajoin siis vakio (204hv) Turbo Calibraa ensimmäisen kerran elämässäni ja odotin autolta paljon.
Ajattelin, että turbo, manuaali ja neliveto pesevät automaatti V6:n 6-0. Ei se ihan näin kuitenkaan
ole. Lähdössä turbo tuntuu tehokkaamalta, kun käyttää kunnolla kierroksia. Kun vauhtia on 100km
tunnissa ja kiihdyttää 160 km /t asti saa turbolla tehdä tosissaan töitä pysyäkseen V6:n perässä.

Huomioita Turbo Calibrasta:
- Kakkos vaihteella mennään eikä meinata sen jälkeen pieni "lerpahdus". Eikö Turbossa
ahtopaineen pitäsi nousta 0,7 br täyskaasulla, vai nostaako se painetta tietyssä kierrosluvussa ?
- Alle kolmessa tonnissa kone tuntuu aika laiskalta, lähinnä vääntöä puuttuu. Voi tietysti olla, että
tässä turbossa hummia on karannut kesälaitumille (ajettu 160th).
- Muuten mukava auto, lähinnä suorityskyky oli pettymys. Pitää jatkaa etsimistä, jotta saa
vertailupohjaa.

Kysymys nelikosta: Kun käännät virta-avaimesta ja check control syttyy niin pitäisikö nelivedon
varoitusvalon silloin palaa ja sammua kun starttaa ? Tässä yksilössä valo ei
palanut missään vaiheessa (varoitusvalo palanut / poistettu ?).

[TJT]

Kysymys nelikosta: Kun käännät virta-avaimesta ja check control syttyy niin pitäisikö nelivedon
varoitusvalon silloin palaa ja sammua kun starttaa ? Tässä yksilössä valo ei
palanut missään vaiheessa (varoitusvalo palanut / poistettu ?).

Pitäisi syttyä.
Ja jos starttaat jarru pohjassa,niin valon pitäisi jäädä palamaan,kunnes poljin vapautetaan.

Kokeilitko hiekalla tms toimiiko neliveto ollenkaan?

[Kale]

Kiitos vastauksesta

Ihmettelinkin nelivedon tunnottomuutta. Ajelin ainostaan motarilla, joten en osaa sanoa toimiko
ollenkaan. Eikö Turbossa takapyörille ohjata pienempi osa tehoista ?

Autossa oli myös laskettu alusta, ilman säätöpuslia takana. Eikö tämä(kin) tee jakolaatikosta selvää ?

[madi]

voisin kyllä sanoa että kyllä o mahtanu olla huonossa kunnossa moottori tuossa turbossa jos v6 menee karkuun

[Jope]

^ Ei välttämättä, jos tuosta v6:sta on penkitetty 200hv ja 286Nm.

[K2Ri]

ite oon ajanu useita v6 / tbo calibroita, vakioita ja viritettyjä ja kyllä eroa on kuin yöllä ja päivällä!! suosittelen sinullekin kokeilemaan eri yksilöitä! kaikki calibrat kun alkaa olemaan jo 100 vuotta vanhoja ja jos etenkin turbovehkeen huoltoja on laiminlyöty, ei välttämättä kaikki konit ole tallella. ja niin kuin täältä foorumiltakin voi todeta, on "ahtamattomuus" ongelmat yleisiä syystä tai toisesta.

kannattaa käydä kokeilemassa turbolla motari- tai maantieajoa, sen pillurallin sijaan niin huomaat eron selvimmin. on ilo vetästä rekkaletkasta ohi, kun heittää 80-100 vauhdissa 6:lta 3:lle ja painaa lapun lattiaan. ei ohitukset kauaa kestä.. v6 taas tuntuu tasapaksulta ja laiskalta, eikä tehot riitä paljoa selkää painamaan penkkiin.

..ja aina on v6:set jääneet kattelemaan turbon takavaloja!

[K2Ri]

Lähdössä turbo tuntuu tehokkaamalta, kun käyttää kunnolla kierroksia.

kuuluisia viimeisiä sanoja ennen kuin jakolaatikko heittää välikommentin POKS!
opelin jakolaatikko ei meinaan kestä sitten yhtään edellä mainitun kaltaista ajoa, Jartsukin tietää varmasti jo tämän!

[Jope]

..ja aina on v6:set jääneet kattelemaan turbon takavaloja!

Ilmoittele, jos liikuskelet Nurmijärven suunnalla

[K2Ri]

..ja aina on v6:set jääneet kattelemaan turbon takavaloja!

Ilmoittele, jos liikuskelet Nurmijärven suunnalla

jos kadettiasi tarkoitat, niin eikös tässä topickissa vertailla CALIBROJA?
tosin autosi entinen omistaja sanoi kadettisi liikkuneen nopeammin sillä xe-koneella, joten... (huom. olen itsekin ajanut autollasi silloin! ) taitaa riittää ihan lahdessa pysyminen ja r32:set sun muut kutvoset haastajiks.

[Jope]

jos kadettiasi tarkoitat, niin eikös tässä topickissa vertailla CALIBROJA?
tosin autosi entinen omistaja sanoi kadettisi liikkuneen nopeammin sillä xe-koneella, joten...

No hyvä, jää vielä yllätysmahdollisuus Kerro Jesselle terveisiä.

[K2Ri]

jos kadettiasi tarkoitat, niin eikös tässä topickissa vertailla CALIBROJA?
tosin autosi entinen omistaja sanoi kadettisi liikkuneen nopeammin sillä xe-koneella, joten...

No hyvä, jää vielä yllätysmahdollisuus Kerro Jesselle terveisiä.

jep, kerron tänään!

[2slow4motion]

Ei ainakaan vecun korissa pärjää eiks se sama 6 oo?

Mentii viel yli 200 ni ei se ohi ollu ees tulos

[ata]

..ja aina on v6:set jääneet kattelemaan turbon takavaloja!

Ilmoittele, jos liikuskelet Nurmijärven suunnalla

Tähän kysymykseenhän löytyy vastaus tuolta FHRA:n sivuilta kohdasta V8/GTi-kiihdytyspäivän tulokset... Kun katsoo sun ja mun aikoja niin sieltähän se näkyy että vaikka sen V6:n pistäisi kevyempään Kadetin koppaan, niin takavalot jää näkyville Turbo-Calibran kanssa...

Turbo-Calibra on suhteellisen nopea auto ikäisekseen ja kokoisekseen, mutta omistajan täytyy myös tietää miten sillä voi ja miten ei voi ajaa... ettei tule hammasratasmuhennosta kardaanin etupäähän...

Turbo- ja V6-Vectrat toki ihan vastaavat teknisesti (poislukien V6:sten taka-akselisto joka Vectrassa on yksinkertaisempi, kevyempi ja paremmin toimiva eikä madallus tuo pyöränkulmaongelmia).

Tottakai turbokone on enemmän kierroskone ja V6 taas enemmän mukava cruisailukone joka vääntää paremmin alhaalta, joten molemmilla on omat hyvät puolensa.

Mutta kun itselläni on aina vertailukohtana tuo oma Vectra jossa on sama kone kuin Calibrassa vaparina ja etuveto, niin siihen verrattuna Calibran ratissa aina nousee hymy naamalle kun se ei jää sutimaan (etuveto XE:n kanssa sutii aika herkästi etenkin noilla 195:lla kumeilla mitkä mulla on alla jopa kuivalla asfaltilla kaasulla) ja voimaa on ihan eri tavalla...

[Kale]

Kun kerroin käyttäneeni kunnolla kierroksia, tarkoitin lähinnä suurempaan kierroslukualuetta verrattaessa V6 Calibraan. Turbo Calibra tuntui voimatomalta alle 3500 kierroksen.
En siis lähtenyt kierrokset tapissa liikkeelle ja nostanut kytkintä.
Kerron tämän, jotta joku muukin turbon myyjä uskaltaa antaa autonsa minulle koeajolle.

[K2Ri]

Kun kerroin käyttäneeni kunnolla kierroksia, tarkoitin lähinnä suurempaan kierroslukualuetta verrattaessa V6 Calibraan. Turbo Calibra tuntui voimatomalta alle 3500 kierroksen.

siis nimenomaan! vaihteistot ovat ihan erilaisia ja turbossa saa keppiä hämmentää todella tiuhaan jos nopeaa ajoa meinaa. toki voi turbolla ajaa "normaalistikin": kutosen voi lyödä jo ~80km/h vauhdissa, toisaalta auto kiihtyy ja 2. vaihteellakin noihin lukemiin ja ylikin.. ja jos autolla ajaa alle 3500kierroksen, niin sehän on sama kuin XE-koneella ajelis.. itse sanoisin että v6 on mukavampi cruisailuun kun ei tarvitse vaihteita vaihdella niin tiuhaan, mutta kyllähän kummallakin ajelee..mielellään!!