Vectra B takarenkaiden haritus...missä mättää

Viesti Kirjoittaja **1st Opel** » 28 Elo 2006, 21:47

Taakse on vaihdettu powerflexin pitkittäisten tukivarsien puslat. Vaihdettiin koko takatukivarsi kun navat meni vaihtoon.

Nyt ongelmana on takarenkaiden suuri haritus. Yläpää on sisällä runsaasti. Aikaisemmin ei ollut mitää ongelmaa, renkaat oli suorassa. Missä mättää? Olemassa oleva säätö ei tuohon taida auttaa?

Madallusta n30mm jouset ehjät ja hyväkuntoiset niinkuin iskaritkin.

Tuliko vika jäykempien puslien myötä?

Vai oisko voinut olla niin että tekniikan luovuttajassa X25XE -96 ois ollutkin sitten erilainen takaakselisto kuin X16XE? (osat löytyy joten tarvittaessa vaihdetaan)

Miten paljon on säätövaraa tunexin puslissa?

Sitten ois ollu yks mikä arveluttaa, että olenko voinut asentaa puslat väärin? nyt on että paksumpi osa puslasta on ulkoreunalla ja sisempänä ohkasempi.

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 29 Elo 2006, 07:14

siis harittaako ne nyt vai onko camperit päin persettä?

Viesti Kirjoittaja **1st Opel** » 29 Elo 2006, 07:34

juu eli eilen illalla tuli silmät ummessa katsottua tätä:

Eli camperhan se perseellään on. Miinuksella on. Saako sitä millää säädettetyä?

Onhan sielä hieman haritustakin ulospäin toisella puolella. Liekkö sit tekniikanvaihto pelissä ollut napa rikki. Nyt on nimittäin säätö maksimissaan harituksen puolesta eikä aurausta saanu kohdalleen takana kuskin puolella.

Viesti Kirjoittaja **markkuk** » 29 Elo 2006, 08:31

camber muuttuu, jos ne poikittaistukivarsien puslat on väljät.

itsellä oli noin 3 mm väljää ylemmissä per puoli, niin takarenkaat oli yläreunasta sisällä (siis vissiin miinuksella camber) niin paljon, että näytti joltaki ralliautolta

Viesti Kirjoittaja **1st Opel** » 29 Elo 2006, 09:54

Eli nyt kun puhutaan poikittaisista puslista niin varmaakii tarkotetaan rengasta lähellä olevia ns. pyöriviä puslia. 2kpl puolellaa pitkittäisessä tukivarressa kiinni, niissä on sellaset rasvatiivisteet päällä. Renkaat on kyllä enempi ku sen 3mm vinossa puolellaa.

Ettei vaan olis että se poikittaistukivarsi ois ollu eri pitunen

ja siks nyt ei toimi ei

Tuleekos ne tunexin camperpuslat juuri noiden tilalle vai?

Viesti Kirjoittaja **Anzah** » 29 Elo 2006, 13:29

Säädettävät camberpuslat tulee just sinne ulompien puslien ylempään paikkaan ja sillä saa sitten ikäänkuin jatkettua ylempää poikittaistukivartta ja sitäkautta säätövaraa camberiin...

En usko, että vaihtamissasi tukivarsissa on mitään eroa edeltäjiin, ne tuppaa olemaan kaikissa B-Vectroissa miinuksella noi camberit, jos ei ole jo sille jotain tehty...Aivan kuten tuosta <- minun avatar kuvastakin näkyy... -Nykyään tosin on takapyörät jo suorassa...

Viesti Kirjoittaja **1st Opel** » 29 Elo 2006, 14:35

Anzah kirjoitti:Säädettävät camberpuslat tulee just sinne ulompien puslien ylempään paikkaan ja sillä saa sitten ikäänkuin jatkettua ylempää poikittaistukivartta ja sitäkautta säätövaraa camberiin...

En usko, että vaihtamissasi tukivarsissa on mitään eroa edeltäjiin, ne tuppaa olemaan kaikissa B-Vectroissa miinuksella noi camberit, jos ei ole jo sille jotain tehty...Aivan kuten tuosta <- minun avatar kuvastakin näkyy... -Nykyään tosin on takapyörät jo suorassa...

Niinhän tuo näkyy sullakin olevan. Niilläkö tunexin puslilla sait säädettyä kohdalleen? Vai millä konstilla?

Viesti Kirjoittaja **Anzah** » 29 Elo 2006, 15:20

1st Opel kirjoitti:
Anzah kirjoitti:Säädettävät camberpuslat tulee just sinne ulompien puslien ylempään paikkaan ja sillä saa sitten ikäänkuin jatkettua ylempää poikittaistukivartta ja sitäkautta säätövaraa camberiin...

En usko, että vaihtamissasi tukivarsissa on mitään eroa edeltäjiin, ne tuppaa olemaan kaikissa B-Vectroissa miinuksella noi camberit, jos ei ole jo sille jotain tehty...Aivan kuten tuosta <- minun avatar kuvastakin näkyy... -Nykyään tosin on takapyörät jo suorassa...
Niinhän tuo näkyy sullakin olevan. Niilläkö tunexin puslilla sait säädettyä kohdalleen? Vai millä konstilla?

Omassani ei ole säädettäviä puslia, vaan raakasti tehtiin tukivarren reiästä säädettävä. Siis siitä mistä se puslan pultti menee läpi...

Osku · Viesti Kirjoittaja **Osku** » 29 Elo 2006, 20:19

Eikös se ollut, että negatiivisellä camberilla saadaan paremmat kaarreajo-ominaisuudet?
Mitäs haittapuolia siitä sitten on muuten?

Viesti Kirjoittaja **Powerhousu** » 29 Elo 2006, 21:04

Osku kirjoitti:Eikös se ollut, että negatiivisellä camberilla saadaan paremmat kaarreajo-ominaisuudet?
Mitäs haittapuolia siitä sitten on muuten?

Eikös sen sano järkikin, että varsinkin matalilla ja leveillä renkailla tuppaa rengas kulumaan toisesta reunasta jos kulmat ei ole kohdallaan.

Osku · Viesti Kirjoittaja **Osku** » 29 Elo 2006, 21:14

Powerhousu kirjoitti:
Osku kirjoitti:Eikös se ollut, että negatiivisellä camberilla saadaan paremmat kaarreajo-ominaisuudet?
Mitäs haittapuolia siitä sitten on muuten?
Eikös sen sano järkikin, että varsinkin matalilla ja leveillä renkailla tuppaa rengas kulumaan toisesta reunasta jos kulmat ei ole kohdallaan.

Uusia renkaita saa rengasliikkeistä.
Lähinnä ajattelin yleisesti ajettavuutta muualla kuin mutkissa...

Viesti Kirjoittaja **1st Opel** » 29 Elo 2006, 21:49

Anzah kirjoitti:Omassani ei ole säädettäviä puslia, vaan raakasti tehtiin tukivarren reiästä säädettävä. Siis siitä mistä se puslan pultti menee läpi...

Ne o varmaa hyvin pysynyt, jos ongelma ei ole uusinut. Tuo voisi olla ratkaisu myös mulle?

Tänää sain uutta tietoa poikittais tukivarresta. Sielä kuulema on kahdet reijät ja ne on n.35mm päässä toisistaan. Eli ylä ja alapuoltako sais sit säädettyä sen verta suuntaan tai toiseen...
Tuo pitää huomenna tarkastaa, kun meen montulla käymään säätämässä takapönttöä.

Viesti Kirjoittaja **Anzah** » 30 Elo 2006, 09:10

1st Opel kirjoitti:Tänää sain uutta tietoa poikittais tukivarresta. Sielä kuulema on kahdet reijät ja ne on n.35mm päässä toisistaan. Eli ylä ja alapuoltako sais sit säädettyä sen verta suuntaan tai toiseen...
Tuo pitää huomenna tarkastaa, kun meen montulla käymään säätämässä takapönttöä.

Tuota en ole huomannutkaan. Tukivarren sisäpäätä en tutkinut, koska ei ole ollut sieltä irti, eli oiskohan siellä kaksi reikää?? Mutta jos on, niin ongelma ratkeaa sillä...Hyvin se minunkin konsti on toiminu kovemmassakin ajossa...

Viesti Kirjoittaja **rgs1** » 30 Elo 2006, 13:17

Olikohan se niinpäin, että keskipalkissa on kahdet reiät. Etäisyys on varmaankin tuo mainittu 35 mm. Sehän tarkottaa, että raideleveys kasvaa 7 senttiä, kun molemmilta puolilta siirtää. Jos vaihtaa vain ylemmän poikittaistuen niin ei negatiivinen camber takuulla enää vaivaa

Siis vakavasti asiaan suhtautuen, ongelma ei ratkea tuolla. Olen antanut kertoa itselleni, että se leveämpi reikäpari on saappia varten...

Viesti Kirjoittaja **1st Opel** » 30 Elo 2006, 14:31

rgs1 kirjoitti:Olen antanut kertoa itselleni, että se leveämpi reikäpari on saappia varten...

Juurikin näin. Soittelin tänään aamulla opelille ja sielä huoltomies kertoi saman...Saabille ne on.

Tunexilta oli loppunut säätöpuslat joten niitä odotellessa ei mitää ole tehtävissä...