kadett c ex1,9E(nyt 20se) -76 -leikkaa ja liitä projekti-
omega16T kirjoitti:tästä tykkäisin ite enemmän...: http://www.opel-hecktriebler-forum.de/i ... entries=60
tossa on kyllä munaa.
galleriaan lisätty yksi ihan digikameralla otettu kuva noiden kännykuvien lisäksi:konehuone 7
http://www.opel.desteem.org/thumbnails.php?album=327
http://www.opel.desteem.org/thumbnails.php?album=327
Todennäköisesti väärässä.
tänään tuli muutettua tuota xe:n peltisarjaa sopimaan tuohon se:hen ja "yllättäin"tein taas lyhyen 4-1:een sarjan,pitää vielä huomenna tehdä siihen kollektori ja muutenkin vähän vielä sipistellä sitä.enää ei paljon puuttuis että sais tuon pärisemään mutta pikku hommia on vielä ihan tarpeeksi... 
uusi sisustakin tuli tänään matkahuoltoon mutten ehtinyt hakee sitä vielä pois.
uusi sisustakin tuli tänään matkahuoltoon mutten ehtinyt hakee sitä vielä pois.
Todennäköisesti väärässä.
tänään sain haettua nuo "uudet"recarotkin matkahuollosta pois ja kasattua kaikki viimeisetkin letkut paikalleen...ei mitään nopeeta hommaa kun joka v...tun letkun teossa ja kiinnityksessä menee min.puol tuntii että tulee ees suurin piirtein hyvä.tosin yks letku sopi jopa suoraan,ei siis paha
ei tarvinnu tänään hitsata tuota pakosarjaa loppuun kun piti antaa naaman rauhottua. tuli eilen vedettyä saumaa ilman maskia... http://www.opel.desteem.org/thumbnails.php?album=327 kuvat konehuone 8-11
ajatuksena tuossa on ollut se että tehdään kaikki päinvastoin eli kaikki minkä rakentajat yleensä kiilloittaa niin vedän matta mustaksi matta lakalla ja se mikä yleensä on mustaa niin tossa osapuilleen yrittää kiiltää
ei tarvinnu tänään hitsata tuota pakosarjaa loppuun kun piti antaa naaman rauhottua. tuli eilen vedettyä saumaa ilman maskia... http://www.opel.desteem.org/thumbnails.php?album=327 kuvat konehuone 8-11
ajatuksena tuossa on ollut se että tehdään kaikki päinvastoin eli kaikki minkä rakentajat yleensä kiilloittaa niin vedän matta mustaksi matta lakalla ja se mikä yleensä on mustaa niin tossa osapuilleen yrittää kiiltää
Todennäköisesti väärässä.
minä kun en mistään mitään ymmärrä 8v:hän tuo on ja 16v on siis vielä osina tallilla.otetaan sitte ne paremmat kuvat kun tuo on valmis.tänään koitin ottaa noista sähköistä tolkkua ja sain jo jotain kytkettyäkin.homma selkis aika paljon kun repi tuon talvella seonneen hälyn helvettiin...pitää rakennella siihen omat ajon estot
Todennäköisesti väärässä.
ei enää paljon puuttuis tästäkään projektista...jotain pientä laitettavaa olis vielä ni sais tänkin pärisemään.sähkötkin on jo paikallaan,vain bensapumpun rele ja lämppärin piuhat on kytkemättä.lisäksi puuttuu vielä bensalinjat paikalleen,kaasuvaijeri,huohotinletku ja pakoputken alkuosa.jarrutkin pitäis kai ilmata ja penkit vaihtaa...eli ei paljoo mut ihan tarpeeks vielä.uusia kuvia taas galleriassa otsikolla melkeen valmis 1-6
http://www.opel.desteem.org/thumbnails.php?album=327
http://www.opel.desteem.org/thumbnails.php?album=327
Todennäköisesti väärässä.
tänään oli sitte loppujen lopuksi hyvä päivä vaikka tulikin pieni takaisku.hyvä homma oli se että kun ilmasin jarrut kaverin kanssa niin jarrupoljin tuntuu nyt tosi hyvältä eli poljin painuu huomattavasti vähemmän kuin aiemmalla pääsylinterillä.tuon omegan pääsylinterin vaihto ei siis mennyt hukkaan...saas nähdä sit kun laittaa käyntiin kuinka tuo tehostin vaikuttaa asiaan mutta nyt jo eroa useita senttejä.sain myös kaasuvaijerin laitettua(sekään ei ihan bolt-on homma) ja muuta jotain pientä.
mutta sitten siihen takaiskuun....kun aloin säätää kytkintä niin huomasin että kytkinhaarukassa ei riitä liikevara eli painelaakeri ei yletä asetelmaan kiinni.mielessä kävi että ei kai auta muu kuin että kone pois ja rakentamaan pitempää painelaakeria.ajattelin kuitenkin kokeilla kikkailla ensin joten ei muuta kuin säätämään sitä tappia mihin se kytkinhaarukka kiinnittyy.sain sillä kyllä liikeradan riittämään mutta lukitemutteria ei enää tarvinnut laittaa koska se mistä voi kääntää sitä tappia,oli jo siellä kierteen sisällä
sen jos jättää pois ni eipä pitkin pelaa.
no eipä siinä...jokainen joka opelin laatikot tuntee,tietää että niissähän on mahdollisuus laittaa kytkinhaarukka kummalle puolelle tahansa joten ei muutakuin kaivelin sieltä vitun pienestä vastapuolen aukosta sen koko tapin irti,laitoin lukitemutterin sinne sisäpuolelle ja tekemälläni erikoistyökalulla sain sen vielä kiristettyäkin hommahan on helppo jollekkin kiinalaiselle kellosepälle mutta suomalaiselle ruuvaajalle mahdoton ellei jopa vaikea no nyt kytkin kuitenkin tuntuis toimivan ja sain sen säädettyä jopa hiukan liian tiukalle joten säätövaraakin siis on.aikaa koko hommassa meni n.3 tuntia eli suurin piirtein samat kuin olis ottanu koneen pois ja laittanu takas samaan vaiheeseen mutta kun tuli aloitettua kikkailu niin periks ei anneta 
jos tuo nyt toimisi sitten niinkauan kun vaihdan sen xe:n nokalle,silloin vois jo tehdä sit pitemmän painelaakerin.kaikki tuo ongelma johtuu ilmeisesti liian matalasta asetelmasta koska paksumpi(omegan)vauhtipyörä ei sovi sinne edes tuon välilaipan kanssa.välilaippa on kuitenkin vain 10mm paksu mutta sitä tappia sai säätää 30-40 mm,kertokoon viisaammat paremmin jos jotain muuta tulee mieleen.nyt voin kuitenkin palkita itseni hyvillä mielin muutamalla oluella...
mutta sitten siihen takaiskuun....kun aloin säätää kytkintä niin huomasin että kytkinhaarukassa ei riitä liikevara eli painelaakeri ei yletä asetelmaan kiinni.mielessä kävi että ei kai auta muu kuin että kone pois ja rakentamaan pitempää painelaakeria.ajattelin kuitenkin kokeilla kikkailla ensin joten ei muuta kuin säätämään sitä tappia mihin se kytkinhaarukka kiinnittyy.sain sillä kyllä liikeradan riittämään mutta lukitemutteria ei enää tarvinnut laittaa koska se mistä voi kääntää sitä tappia,oli jo siellä kierteen sisällä
sen jos jättää pois ni eipä pitkin pelaa.no eipä siinä...jokainen joka opelin laatikot tuntee,tietää että niissähän on mahdollisuus laittaa kytkinhaarukka kummalle puolelle tahansa joten ei muutakuin kaivelin sieltä vitun pienestä vastapuolen aukosta sen koko tapin irti,laitoin lukitemutterin sinne sisäpuolelle ja tekemälläni erikoistyökalulla sain sen vielä kiristettyäkin
hommahan on helppo jollekkin kiinalaiselle kellosepälle mutta suomalaiselle ruuvaajalle mahdoton ellei jopa vaikea no nyt kytkin kuitenkin tuntuis toimivan ja sain sen säädettyä jopa hiukan liian tiukalle joten säätövaraakin siis on.aikaa koko hommassa meni n.3 tuntia eli suurin piirtein samat kuin olis ottanu koneen pois ja laittanu takas samaan vaiheeseen mutta kun tuli aloitettua kikkailu niin periks ei anneta jos tuo nyt toimisi sitten niinkauan kun vaihdan sen xe:n nokalle,silloin vois jo tehdä sit pitemmän painelaakerin.kaikki tuo ongelma johtuu ilmeisesti liian matalasta asetelmasta koska paksumpi(omegan)vauhtipyörä ei sovi sinne edes tuon välilaipan kanssa.välilaippa on kuitenkin vain 10mm paksu mutta sitä tappia sai säätää 30-40 mm,kertokoon viisaammat paremmin jos jotain muuta tulee mieleen.nyt voin kuitenkin palkita itseni hyvillä mielin muutamalla oluella...Todennäköisesti väärässä.
miksei,onhan tuossa talvi aikaa väsäillä vaikka mitä... ja rahallekkin on aina käyttöä...
tänään tuli sitten vihdoin ja viimein tästäkin savut otettua
kytkinkin tuntui toimivan,mitä sillä nyt puoli metriä tallissa ajoin suuntaansa ja jarrupoljinkin oli huomattavasti parempi kuin ennen.ei tuossa enää ihmeitä olis niin pääsis taas radalle...tuli vaan tänään jonkinlainen kuningasidea
tuonne kytkimen haarukka-vaijeri linjalle kun mietiskelin tuon pakoputken vientiä tuolta konehuoneesta pihalle...jos vaikka vähän säveltäisi jotain uutta taas ...kattellaan mitä syntyy 
tänään tuli sitten vihdoin ja viimein tästäkin savut otettua
kytkinkin tuntui toimivan,mitä sillä nyt puoli metriä tallissa ajoin suuntaansa ja jarrupoljinkin oli huomattavasti parempi kuin ennen.ei tuossa enää ihmeitä olis niin pääsis taas radalle...tuli vaan tänään jonkinlainen kuningasidea
tuonne kytkimen haarukka-vaijeri linjalle kun mietiskelin tuon pakoputken vientiä tuolta konehuoneesta pihalle...jos vaikka vähän säveltäisi jotain uutta taas ...kattellaan mitä syntyy Todennäköisesti väärässä.
