Nykivä Vectra 1.8 16v vm 99

[Pietu183]

Löytyisköhän apuja täältä... Jonkin aikaa vaivannut , ajoittain paheneva nykiminen alkaa jo rassaamaan hermoja.

Elikkäs mulla on Opel Vectra Voyage 1.8 16v Edition100 -mallinen kärry vuodelta 1999. Tyhjäkäynti autossa on loistava, samoin kiihtyy ihan hyvin. Ongelma ilmenee tasakaasulla ajettaessa. Sanotaanpa vaikka, että ajelen taajamassa 50km/h nopeudella vaikka 4-vaihteella tasaisesti, niin nykiminen ilmenee sellaisina nopeina nykäyksinä. Toisinaan ongelmaa ilmenee myös vaikkapa valoista liikkeelle lähdettäessä, eli tavallaan kiihdytyksessä. Sitten kun auto lähtee kiihtymään normaaliin tapaan, niin ongelma taas poistuu, kunnes ajellaan tasanopeutta.

Isot huollot tehty noin 20tkm sitten, eli hihna, tulpat jne. Eräs huoltamo epäili ns "tulpan johtoja" elikkä tulppien päässä olevaa puolamoduulia. Se irroitettiin ja suoritettiin mittauksia ja kaikki näyttää olevan raja-arvoissa. Myöskään vikamuistista ei löytynyt viittauksia yhtään mihinkään. Muuta konkreettista tutkimusta ei ole suoritettu.

Onko muilla ilmennyt edes sinne päin olevaa samankaltaista ongelmaa - entä mikä oli ratkaisu moiseen vikaan??? Ei viittis lähteä tutkituttamaan kovin moneen kertaan, kun useammalta ammattilaiselta olen kyselly, eikä mitään suoraa viittausta moiseen vikaan ole selvinnyt.

Alkaa pänniä, ku ainut selitys tuntuu olevan tankissa oleva kengurubensa...

Pietu

[TeBa]

Näitä lähtisin katteleen



Eli sullakin siinä on toi XE1 moottori, tosta puolahommasta epäilisin.
Mulla hajos se(sytytyspuolayksikkö) tossa 108 000km kohdilla ja sen kyllä huomas, "sytyshäiriö siinä ja siinä pytyssä" oli aina vikailmotus Kävi siis vajailla ja meno oli nuhasta, katti selvis hengissä siitä rääkistä....onneksi

EDIT:

ajoittain paheneva nykiminen alkaa jo rassaamaan hermoja.

Tämähän voi olla orasteluja ton puolahässäkän hajoomisesta....ei saa tarvikkeena, merkkiliike hinnat pyörii siinä ~200€

EDIT2:
Niin ja sen hajoamista ei oikein voi mitata(Länsi-auto HML:an mukaan), meni ihan lotolla että onkohan se vika siinä vai ei. Onneks oli....tai onneks ja onneks

[Pietu183]

Kiitoksia hyvästä vastauksesta.

Minun Vecculin kone on juuriki tuo X18XE1. Hieman meinas huvittamaan, kun yhden huoltamon jampan kanssa tästä nykimis ongelmasta juteltiin, niin kaveri heittää, että tuohan on tunnetusti "poljinherkkä" konemalli. No onhan se juu, mutta selitäppä sitte se, että nykii vakionopeussäätimelläkin ajettaessa...

Rupeampa perkailemaan tuota listaa läpi ja katotaan missä vaiheessa tärppää. Mikäli lisää hyviä vastauksia löytyy, niin eikun lapa jäähän ja nimi lehteen !

Pietu

[artopel]

Kiitoksia hyvästä vastauksesta.

Minun Vecculin kone on juuriki tuo X18XE1. Hieman meinas huvittamaan, kun yhden huoltamon jampan kanssa tästä nykimis ongelmasta juteltiin, niin kaveri heittää, että tuohan on tunnetusti "poljinherkkä" konemalli. No onhan se juu, mutta selitäppä sitte se, että nykii vakionopeussäätimelläkin ajettaessa...

Rupeampa perkailemaan tuota listaa läpi ja katotaan missä vaiheessa tärppää. Mikäli lisää hyviä vastauksia löytyy, niin eikun lapa jäähän ja nimi lehteen !

Pietu

sait aikamoisen listan kalliista korjauskohteista mutta omassa 1.6 16vent samaiseen vikaan auttoi polltoainepumpun/suihkus ventt. rele. Sen saa merkkiliikkeestä 19.30e.Kokeile tätä halpaa osaa ensin joka on tyyppivika ja oman opelin katkoihin auttoi.katkot pahenivat vuoden ajan pahemmaksi ja ajoittain hyvä ja huono.kuten sähkövika voi olla.

[TeBa]

Kiitoksia hyvästä vastauksesta.

Minun Vecculin kone on juuriki tuo X18XE1. Hieman meinas huvittamaan, kun yhden huoltamon jampan kanssa tästä nykimis ongelmasta juteltiin, niin kaveri heittää, että tuohan on tunnetusti "poljinherkkä" konemalli. No onhan se juu, mutta selitäppä sitte se, että nykii vakionopeussäätimelläkin ajettaessa...

Rupeampa perkailemaan tuota listaa läpi ja katotaan missä vaiheessa tärppää. Mikäli lisää hyviä vastauksia löytyy, niin eikun lapa jäähän ja nimi lehteen !

Pietu

Ole hyvä.

Lisäten vielä tähän tarkistuslistaan, jos Fluke pysyy käsissä niin voit mitata antureista ja muista ohjauslaitteista Ω / V kunnon tarkistamiseksi.

Liitin irti!
Polttoainepumpun rele: 2 & Maatto / Virrat pois = 11-14 V (Syöttöjännitteen tarkistus)
Polttoainepumpun rele: 4 & Maatto / Virrat päällä = 11-14 V

Liitin irti!
Polttoainepumpun rele: 30 & 87 / Akkujännitteensyöttö irtikytketty = ∞ (Toiminnan tarkistus)
Polttoainepumpun rele: 30 & 87 / Akkujännitteensyöttö kytketty = 0 Ω (Varmista, että akkujännitteensyöttö on kytketty oikein. Muutoin rele voi vaurioitua / Akun + napaan 86. Akun - napaan 85.)

Liitin irti!
Ruiskutussuuttimet: 1 & 2 = 14,5 Ω (Ruiskutussuuttimien tarkistus & puhdistus)

Liitin irti!
Ruiskutussuuttimet: 1 & Maatto / Moottoria pyöritetään käynnistimellä = 11-14 V (Syöttöjännitteen tarkistus, Polttoainepumpun releen täytyy olla asennettuna ja toimia oikein, jotta syöttöjännitteen tarkistukset voidaan tehdä.)

Liitin irti!
Ruiskutussuuttimet: 1 & 2 / Moottoria pyöritetään käynnistimellä = LED vilkkuu (Signaalin tarkistus)

Liitin irti!
Kaasuläpän asentotunnistin: 2 & 4 = 1819 Ω
Kaasuläpän asentotunnistin: 3 & 4 / Kaasuläppä suljettu = 825 Ω (Jos irroitettu tai vaihdettu, tee perusasetus sopivalla vianmäärityslaitteella)
Kaasuläpän asentotunnistin: 3 & 4 / Kaasuläppä täysin auki = 2127 Ω (Vastusmuutoksen pitäisi olla pehmeä)

Liitin kytketty!
Kaasuläpän asentotunnistin: 2 & 4 / Sytysvirta päällä = 5 V (Jos irroitettu tai vaihdettu, tee perusasetus sopivalla vianmäärityslaitteella,Syöttöjännitteen tarkistus)
Kaasuläpän asentotunnistin: 3 & 4 / Sytysvirta päällä - Kaasuläppä suljettu = 3,9 V - 4,9 V (Signaalin tarkistus)
Kaasuläpän asentotunnistin: 3 & 4 / Sytysvirta päällä - Kaasuläppä täysin auki = 0,1 V - 0,9 V (Jännitemuutoksen pitäisi olla pehmeä)

Liitin kytketty!
Joutokäyntikytkin: 4 & 5 / Sytysvirta päällä - Kaasuläppä suljettu = 0 V (Jos irroitettu tai vaihdettu, tee perusasetus sopivalla vianmäärityslaitteella, toiminnan tarkistus)
Joutokäyntikytkin: 4 & 5 / Sytysvirta päällä - Kaasuläppä hieman auki = 11 - 14 V

Liitin irti!
Ilmamassan mittain: 4 & Maatto / Sytysvirta päällä = 11 - 14 V (Syöttöjännitten tarkistus)

Liitin kytketty!
Ilmamassa mittain: 2 & 3 / Sytysvirta päällä = 0 V (Signaalin tarkistus)
Ilmamassa mittain: 2 & 3 / Moottori joutokäynnillä = 0,6 V
Ilmamassa mittain: 2 & 3 / Moottori joutokäynnillä, kiihdytä lyhyesti = 4 V Lyhyesti

Liitin kytketty!
Imuilman lämpötilatunnistin: 1 & 2 / Sytysvirta päällä - Ilman lämpötila 10°C = 3 V (Signaalin tarkistus, Sisältyy ilmamassan mittaimeen)
Imuilman lämpötilatunnistin: 1 & 2 / Sytysvirta päällä - Ilman lämpötila 80°C = 0,5 V

Liitin irti!
Joutokäyntinopeuden säädin: 6 & 7 = 23 Ω (Jos irroitettu tai vaihdettu, tee perusasetus sopivalla vianmäärityslaitteella)

Liitin irti!
Joutokäyntinopeuden säätimen asentotunnistin: 2 & 4 = 1819 Ω (Jos irroitettu tai vaihdettu, tee perusasetus sopivalla vianmäärityslaitteella)
Joutokäyntinopeuden säätimen asentotunnistin: 1 & 2 = 921 - 1087 Ω

Liitin kytketty!
Joutokäyntinopeuden säätimen asentotunnistin: 2 & 4 / Sytysvirta päällä = 5 V (Syöttöjännitteen tarkistus, jos irroitettu tai vaihdettu, tee perusasetus sopivalla vianmäärityslaitteella)
Joutokäyntinopeuden säätimen asentotunnistin: 1 & 4 / Sytysvirta päällä = 3,9 V (Signaalin tarkistus)

Liitin irti!
Imusarjan ilmanohjaussolenoidi: 1 & 2 = 29 Ω

Liitin irti!
Imusarjan ilmanohjaussolenoidi: 1 & Maatto / Sytysvirta päällä = 11 - 14 V (Syöttöjännitteen tarkistus)

Liitin irti!
Sytyspuola: 2 & Maatto / Sytysvirta päällä = 11 - 14 V (Syöttöjännitteen tarkistus)

Liitin irti!
Sytyspuola: 2 & 3 = 0,5 - 1,5 Ω (Ensisijaisen vastuksen tarkistus)
Sytyspuola: 2 & 4 = 0,5 - 1,5 Ω
Sytyspuola: 2 & 5 = 0,5 - 1,5 Ω
Sytyspuola: 2 & 6 = 0,5 - 1,5 Ω

Liitin irti!
Sytyspuola: 2 & Korkeajännite = 5240 Ω (Toissijaisen vastuksen tarkistus, Toista testi jokaisen sytyspuolan kohdalla)

Liitin kytketty!
Sytyspuola: 2 & 3 / Moottoria pyöritetään käynnistimellä = LED Vilkkuu (Signaalin tarkistus, Irroita ruiskutussuuttimien moninapaliittimet ennen käynnistymisellä pyörityksen testiä, jotta moottori ei käynnisty!)
Sytyspuola: 2 & 4 / Moottoria pyöritetään käynnistimellä = LED Vilkkuu
Sytyspuola: 2 & 5 / Moottoria pyöritetään käynnistimellä = LED Vilkkuu
Sytyspuola: 2 & 6 / Moottoria pyöritetään käynnistimellä = LED Vilkkuu

Liitin irti!
Jäähdytysnesteen lämpötilatunnistin: 1 & 2 / 15 °C = 2342 Ω
Jäähdytysnesteen lämpötilatunnistin: 1 & 2 / 90 °C = 153 Ω

Liitin irti!
Kampiakselin asentotunnistin: 1 & 2 = 500 - 560 Ω

Liitin irti!
Nokka-akselin asentotunnistin: 2 & Maatto = 0 Ω (Maattoliitännän tarkistus)
Nokka-akselin asentotunnistin: 3 & Maatto / Sytysvirta päällä = 5 V (Syöttöjännitteen tarkistus)

Liitin kytketty!
Nokka-akselin asentotunnistin: 1 & 2 / Moottoria pyöritetään käynnistimellä = LED Vilkkuu (Signaalin tarkistus)

-
Nakutustunnistin: 20 Nm (Varmista, että sylinteriryhmän ja nakutustunnistimen vastinpinnat ovat puhtaat eikä niissä ole korroosiota)

Liitin kytketty!
Lämmitetty happitunnistin: B & D / Moottori joutokäynnillä = 0,6 - 4,9 V vaihtelee (Signaalin tarkistus)

Liitin irti!
Happitunnistimen lämmitin: C & Maatto / Sytysvirta päällä = 11 - 14 V (Syöttöjännitteen tarkistus)

Liitin irti!
Happitunnistimen lämmitin: A & C = 4,5 - 5,5 Ω

Liitin irti!
Pakokaasujen takaisinkierrätyssolenoidi: A & E = 5,8 Ω

Liitin irti!
Pakokaasujen takaisinkierrätyssolenoidi: E & Maatto / Sytysvirta päällä = 11 - 14 V (Syöttöjännitteen tarkistus)

Liitin irti!
Pakokaasujen takaisinkierrätysventtiilin asentotunnistin: B & D = 2864 Ω
Pakokaasujen takaisinkierrätysventtiilin asentotunnistin: C & D = 2709 Ω

Liitin kytketty!
Pakokaasujen takaisinkierrätysventtiilin asentotunnistin: B & D / Sytysvirta päällä = 5 V (Syöttöjännitteen tarkistus)
Pakokaasujen takaisinkierrätysventtiilin asentotunnistin: B & C / Sytysvirta päällä = 0,8 V (Signaalin tarkistus)

Liitin irti!
Haihtuvien päästöjen tyhjennysventtiili: A & B = 25 Ω

Liitin irti!
Haihtuvien päästöjen tyhjennysventtiili: B & Maatto / Sytysvirta päällä = 11 - 14 V (Syöttöjännitteen tarkistus)

Liitin irti!
Moottorin ohjausmoduuli: B48 & Maatto / Sytysvirta pois päältä = 11 - 14 V (Syöttöjännitteen tarkistus, Breakout boxin käyttö on suositeltavaa, koska moottorin ohjausmoduulin johdinsarjan moninapaliittimen navat ovat pieniä.)
Moottorin ohjausmoduuli: A13 & Maatto / Sytysvirta päällä = 11 - 14 V
Moottorin ohjausmoduuli: B31 & Maatto / Sytysvirta päällä = 11 - 14 V
Moottorin ohjausmoduuli: B32 & Maatto / Sytysvirta päällä = 11 - 14 V

-
Moottorin ohjausmoduuli: Moottorin ohjausmoduulin kotelo & maatto = 0 Ω (Maattoliitännän tarkistus)

Noniin, tuli vähän kirjoteltua sitten Toivottavasti noista ois apua ja saat toimiin.