Onko poikkituesta hyötyä?

Viesti Kirjoittaja **Janne T** » 25 Helmi 2003, 01:13

Minkälaisia kokemuksia teillä on nuista konehuoneen puolelle asennettavista poikkituista? Onko niistä yhtään mitään iloa (toki oletuksena on, että alusta itsessään on jo muutettu vakiosta) ? Katukäytössä? Ratakäytössä? Samanlaisen tuenhan voi laittaa myöskin peräkontin puolelle.

Viesti Kirjoittaja **EVO-500** » 25 Helmi 2003, 05:35

On ehdottomasti apua korin taipumisen vähenemisenä!
Auton kori meinaan joustaa joka suuntaan.
Eli, mikäli ajat urheilullisesti tai etenkin radoilla niin eteen sekä taakse ne kannattaa asentaa ja laittaa vielä ne kunnolla kiinni koriin, eikä mitään "look a like" asennusta, jolloin niistä on vain esteettistä iloa...

T: K.Vilen

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 25 Helmi 2003, 16:15

Esim. vanhemmassa Gti Almerassa on vakiona nuo tangot, perusmalleissa ei. Epäilen vahvasti, että yksikään valmistaja ei niitä sinne laita vain ulkonäkömielessä. Itsellä on tanko edessä ja taakse pitäisi laittaa. Tuon etutangon vaikutuksesta on paha sanoa mitään, koska laitoin sen yhtä aikaa jäykemmän alustasarjan kanssa. Pitäisi varmaan ottaa se kokeeksi pois ja tunnustella onko mitään eroa.

Viesti Kirjoittaja **SAP** » 25 Helmi 2003, 16:20

Suurin hyöty pitäisi siitä olla juuri siinä kovassa ajossa, koska se jäykentää koria. Minulle on kahdesta luotettavasta lähteestä kerrottu, että yksi tarkoitus tuolla poikkituella on pitää pyörän kulmat oikeana kovassa kaarreajossa ja samalla tietenkin jäykistää koria.
Jos sitten lähtee tuolle poikkituki linjalle kannattaa laittaa eteen kaksi poikkitukea ja taakse yksi. Eteen yksi siihen koneen päälle ja toinen koneen alle tolpasta tolppaan ainakin astroihin ja kadetteihin niitä myydään valmiina ja hintakaan ei ollut hirveä. Monissa takaveto autoissa moinen on jo vakiona.

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 25 Helmi 2003, 22:35

jos ei muuta hyötyä huomaa, niin viimeistään sitten jos autolla joksus hyppää kunnolla, hiipii hyöty esiin. menee konepelti paikalleen vielä loikan jälkeenkin

Viesti Kirjoittaja **Janne T** » 25 Helmi 2003, 23:50

Elikkä kunnollinen poikkituki ei ole vain kosmeettista. mukava kuulla.

Oma autoni ei mikään raketti ole, mutta kun mahdollisuus on poikkituki ilman kustannuksia itse tehdä, niin aattelin piruuttain kokeilla. Mitenkäs se kannattais kiinnittää, jotta siitä saisi parhaan hyödyn irti? Äkkiseltään voisi kuvitella, että tukevinta olisi, kun se tulisi autoon kiinni metalli "rinkuloilla", jotka tulisi niistä kolmesta pultista kiinni joustintolppaan. Tukevin taitaa myöskin olla sillolin, kun se rinkula on hitsattu siihen poikkitukeen. Mikäli siinä kohtaa olisi pulttiliitos, voisi se varmaankin aavistuksen verran joustaa siitä kohtaa... Kuvat olisi selventäny asiaa, mutta eiköhän kaikki asiasta tietävät ymmärtänyt mitä tarkoitin.

Jos jollakin olis vielä heittää kuvaa, jossa näkyis se alapuolelle asennettu tuki, niin olisin jälleenkerran erittäin kiitollinen.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 26 Helmi 2003, 00:23

Tuossa olisi kaksi kuvaa Wiechersin alatuesta asennettuna a-mallin Corsaan.

Siinä vasemman eturenkaan takaa kuvattuna

Siinä etupuolelta otettu kuva. Pieni öljyvuoto kuuluu asiaan

Viesti Kirjoittaja **Iro** » 26 Helmi 2003, 01:02

Onko nuo alapuoliset tuet tarkoitus kiinnittää joihinkin olemassa oleviin pultinreikiin vai joutuuko itse poramaan paikat jonnekin sopivaan paikkaan??

Entäs yläpuoli?

Kiitos jos joku viitsii noviisille selittämään.

Viesti Kirjoittaja **JRT** » 26 Helmi 2003, 13:03

On 2003-02-26 01:02, Iro wrote:
Onko nuo alapuoliset tuet tarkoitus kiinnittää joihinkin olemassa oleviin pultinreikiin vai joutuuko itse poramaan paikat jonnekin sopivaan paikkaan??

Entäs yläpuoli?

Kiitos jos joku viitsii noviisille selittämään.

Tässäpä jotakin tietoa vaikka oman leivän kapenemisen uhalla

Eli useimmissa automalleissa pystyy käyttämään olemassa olevia kiinnityspisteitä, kuten esim kadetissa, jossa alapoikkituki tulee alatukivarsien kiinnityspulttien alle ja ylätuki tolpan yläpään kiinnityspulttien alle.
Tuossa edellä on hyvä kuva alapoikkituesta, tosin itse käytän niissä ovaali putkea, joka säästää aika paljon maavaraa verrattuna pyöreään putkeen (ainakin madalletuissa autoissa alatuki on ensimmäinen osa joka ottaa tiehen).
Meiltä noita poikkitukia saa kyllä valmiinakin ihan kohtuulliseen hintaan lähes autoon kuin autoon.

Toivottavasti selvensi asiaa...

T.Jarmo J
JRT-Motorsport Oy
http://www.jrt-motorsport.fi
013 717 877 / 050 307 3413

Viesti Kirjoittaja **MikkoV** » 26 Helmi 2003, 13:46

Löytyykös B-Vectraan (V6)?

Sellaista tässä olen miettinyt, talvella huomaa hyvin kun on tuulilasin tiiviste täynnä jäätä, niin kuopissa natisee. Jospa tuo auttaisi asiaa vähäsen.

-Mikko

Viesti Kirjoittaja **stryker** » 26 Helmi 2003, 14:31

Sanoisin että se on tuuletin aukon kehys mikä natisee kun ajaa kuopissa, ja myös silloin kun on ollut kylmänä ja rupea lämpenemään (laajenee)ja toisinpäin.

Viesti Kirjoittaja **MikkoV** » 26 Helmi 2003, 15:03

Sano vaan, mutta luulisin kyllä erottavani ne toisistaan

Olen minä sitäkin nitinää kuullut muutaman kerran...

-Mikko

Viesti Kirjoittaja **Scy** » 26 Helmi 2003, 19:22

Enpä ole asiantuntija eikä ole kokemusta noista tukivarsista, mutta kuvittelisin, että niistä on enemmän hyötyä vanhemmissa automalleissa, joissa kori on muutenkin löysempi tai ikänsä myötä löystynyt.

Uudemmissa, esim. Vectra B:ssä, kori on jo sen verran jäykkä, että tukivarsien hyöty luullakseni jää aika olemattomaksi.

Ainakin Vectra C on jo niin yhtä puuta koriltaan, että tukivarsia tuskin siinä enää tarvitaan koskaan.

Mutta mistäpäs minä tiedän, ei ole kokemusta, kunhan heitän läppää vaan..

Mielipiteitä?

<font size=-1>[ This Message was edited by: Scy on 2003-02-26 19:24 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **JRT** » 26 Helmi 2003, 20:30

On 2003-02-26 13:46, MikkoV wrote:
Löytyykös B-Vectraan (V6)?

Sellaista tässä olen miettinyt, talvella huomaa hyvin kun on tuulilasin tiiviste täynnä jäätä, niin kuopissa natisee. Jospa tuo auttaisi asiaa vähäsen.

-Mikko

Tällä hetkellä löytyy vain neloskoneisiin B-Vectroihin, mutta eihän tuo V6:n ole ongelma jos vaan saa malliauton jostakin.
Jos kyseiseen malliin todellakin on kysyntää, niin teen mallin ilman muuta!

Poikkitukien tarpeellisuudesta sen verran, että toki uudet autot ovat huomattavasti jäykempiä koriltaan kuin vanhat, mutta uskoisinpa ettei löydy kilpa-autoista yhtään mallia jonka kyseessä olevia korin kohtia ts. tolppien yläpäät, ole tuettu, koska se on juuri se kohta mistä kori on heikoimmillaan, ja antaa periksi juuri äärimmäisissä tilanteissa kun ajetaan nopeaa kaarreajoa.
Tämä on tietenkin vain osia valmistavan mielipide

, mutta toistakymmentä vuotta kilpaa ajaneena uskon jonkinlaisella "hajulla" asiasta olevani

T. Jarmo J

Viesti Kirjoittaja **MikkoV** » 26 Helmi 2003, 21:02

Missähän päin tämä firma vaikuttaa, kun en sitä tuolta webbisivulta löytänyt? Jos vaikka kävisin autoa näyttämässä.

Onko hinta sillekin tuo sama 80€?

-Mikko