Omega MV6:sen kiihtyvyys?

Viesti Kirjoittaja **Juutas** » 16 Elo 2006, 20:27

ooskari kirjoitti:
skk kirjoitti:
ooskari kirjoitti:
Undertaker kirjoitti:Mutta perstuntumalla vaikuttas, että 100-200 alueella alkaa sitten saamaan tehoille katetta. Meinaan kiihtyy miltei samallalailla kun 0-100.
Kyllä se niin on että sen 100 jälkeen mennään ja lujaa!
joo, sillo o jo yli satanen vauhtia
Voi olla pian yli 200....

lol te ootte ihan sekasin!

(Positiivisesti!)

Viesti Kirjoittaja **ooskari** » 16 Elo 2006, 20:36

Juutas kirjoitti:
lol te ootte ihan sekasin! (Positiivisesti!)

Niinhän me kaikki!

Viesti Kirjoittaja **rekortti** » 16 Elo 2006, 21:25

Niin se on aina ihan miten vertaa...ja mitä arvostaa. -84 SR/E Asconalla mentiin MV6 farkku manuaalin kanssa tasan aina tonne kaheksaankymppiin asti, sitten omega tulikin ohi että heilahti. Allekirjoittanut ainakin ajelee mieluummin omegalla kun asconalla...

Viesti Kirjoittaja **janba** » 18 Huhti 2007, 17:20

Mulla meni gti softan/gps:n kanssa 0-100 ensin 8,1 ja sitten 8s, mv6 -95 manuaali. Takapönttö vapaasti virtaavaa sorttia, muuten vakio. Renkaat 235/35/19". Sutinan esto pois päältä, yksin ajettuna.
Kaveri kiihdytti -02 bmw 320d farkku manuaalin parhaimmillaan 9,8s 2 päällä. Aika lähellä totuutta noi lukemat.
MV6:lle luvattu 8,9 ja manuaali bmw:lle 8,9, farkkumallista ei ole tietoa.

Viesti Kirjoittaja **LouCCu** » 19 Huhti 2007, 08:24

Kyllä tuo on huomattu että tasoihin mennään tuonnen 80-100 vähän pienempi koneisten kanssa mutta sitten lähteekin omega vetämään ja kunnolla. Tuli tuossa testattu huiput omalla tomaatti mv6:lla, reilut 245 km/h näytti mittari

Edit: Ja kiitettävän mukava oli ajaa viel tuos 200km/h vauhdissa

Viesti Kirjoittaja **Manta_Gsi** » 19 Huhti 2007, 10:49

Onko kukaan mitannut kiihtyvyydessä eroja esim. resonaattorilla tai ilman?
Entäs muilla pienillä virityksillä?
Tuntuu ainakin omassa manuaali MV6 sedanissa, että se kuuluisa "notkahdus" ennen 4500rpm vaikuttaisi melko oleellisesti tuohon kiihtyvyyteen

Onhan omega joka tapauksessa iso ja painava auto, eikä sillä kovin helposti päästä näiden pienempien GTi kippojen aikoihin juuri 0-100 kiihtyvyydessä, mutta useammin sitä ohituskiihtyvyyttä kuitenkin tarvitsee

Viesti Kirjoittaja **ooskari** » 19 Huhti 2007, 14:20

LouCCu kirjoitti: Edit: Ja kiitettävän mukava oli ajaa viel tuos 200km/h vauhdissa

Pitää paikkansa.

Viesti Kirjoittaja **Stuke** » 19 Huhti 2007, 14:56

ooskari kirjoitti:
LouCCu kirjoitti: Edit: Ja kiitettävän mukava oli ajaa viel tuos 200km/h vauhdissa
Pitää paikkansa.

Kovaa te ajatte, mä en oo ajanu ku 190

Mul ainaki tuntuu vetävän ilman sitä 4500 kohdalla olevaa kuoppaa ihan pirteesti 6000 kierroksee asti. vireinä vapari, resonaattori ja pakosarjat. pitääki mittailla kiihtyvyys

Viesti Kirjoittaja **LouCCu** » 19 Huhti 2007, 15:37

Stuke kirjoitti:
ooskari kirjoitti:
LouCCu kirjoitti: Edit: Ja kiitettävän mukava oli ajaa viel tuos 200km/h vauhdissa
Pitää paikkansa.
Kovaa te ajatte, mä en oo ajanu ku 190

Mul ainaki tuntuu vetävän ilman sitä 4500 kohdalla olevaa kuoppaa ihan pirteesti 6000 kierroksee asti. vireinä vapari, resonaattori ja pakosarjat. pitääki mittailla kiihtyvyys

Pitäähän sitä kokeilla kuinka lelu kulkee

mutta joo. Mulla tuossa ei ole mitään erikoista muutakuin 154tkm ajettu opelin kone

Viesti Kirjoittaja **Manta_Gsi** » 19 Huhti 2007, 21:15

Stuke kirjoitti:Mul ainaki tuntuu vetävän ilman sitä 4500 kohdalla olevaa kuoppaa ihan pirteesti 6000 kierroksee asti. vireinä vapari, resonaattori ja pakosarjat. pitääki mittailla kiihtyvyys

Käsitinkö oikein, että sulla ei siis ole lainkaan tuota kuoppaa kierrosalueella?
Saitko sen noilla virityksillä pois vai onko sulla edes ollut sitä kuoppaa koskaan?
Ilmoittelehan 0-100 aika kun saat mitattua, niin näkee onko noilla palikoilla mitään vaikutusta

Manta_Gsi kirjoitti:
Stuke kirjoitti:Mul ainaki tuntuu vetävän ilman sitä 4500 kohdalla olevaa kuoppaa ihan pirteesti 6000 kierroksee asti. vireinä vapari, resonaattori ja pakosarjat. pitääki mittailla kiihtyvyys
Käsitinkö oikein, että sulla ei siis ole lainkaan tuota kuoppaa kierrosalueella?
Saitko sen noilla virityksillä pois vai onko sulla edes ollut sitä kuoppaa koskaan?
Ilmoittelehan 0-100 aika kun saat mitattua, niin näkee onko noilla palikoilla mitään vaikutusta

Mulla lähti kuoppa melkein kokonaan pois pelkällä putkistolla, +13hv/ 6Nm llisää voimaa

Viesti Kirjoittaja **Astra2** » 21 Huhti 2007, 11:25

Undertaker kirjoitti:Mutta perstuntumalla vaikuttas, että 100-200 alueella alkaa sitten saamaan tehoille katetta. Meinaan kiihtyy miltei samallalailla kun 0-100.

Sanoitkin miltei, mutta on se edelleen aika kaukana totuudesta.

Esim. jos Audi RS6+ 480hv kiihtyy 0-100 ~5sek ja välin 100-200km/h ~12 sek

Omenalla kestää Audiin verrattuna tuo 100-200km/h väli ikuisuuden.

Sanoisin että tuo Omega ei lähde niin sähäkästi valoista kuin japanin perus kinneri, mutta Omena alkaa tekemään tasoitusta tuon 100km/h jälkeen kun auton paino ei enää niin paljon haittaakaan kuin seisovalla lähdöllä. Japanin kinneristä taas loppuu jo silkka teho isommilla nopeuksilla. Näin ollen voi sanoa että parhaiten omegan suorituskyvystä voi nauttia maantienopeuksissa.

Jos kiihtyvyys yksiköitä muutetaan niin omega kiihtyy 0-100km/h viikossa ja 100-200km/h kuukaudessa.

Kiva auto, siinä mitään mutta pientä liioittelun makua ehkä tuon suorituskyvyn rinnalta.

Viesti Kirjoittaja **Manta_Gsi** » 21 Huhti 2007, 17:45

omegamv6manual kirjoitti:Mulla lähti kuoppa melkein kokonaan pois pelkällä putkistolla, +13hv/ 6Nm llisää voimaa

Minkälainen putkisto sulla on? X-putki?

Viesti Kirjoittaja **DieselDaddy** » 22 Huhti 2007, 21:15

http://www.einszweidrei.de/opel/omemv6limsch1994-1.htm Tuolta voi katsoa vähän kiihtyvyyksiä mitä on tuolle saatu.

0-100km/h ihan ok tulos tuon kokoiselta kinneriltä, mutta sen jälkeen rupeaa lyömään hapoille.

En noin vanhoista MV6 tiedä sitten,,,varmaankin karstaa koko vehje täynnä...hevoset karanneet aikoja sitten! 0-100km/h...veikkaisin sellaiset 13, jotain....

Omega MV6:sen kiihtyvyys?

no oho!